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日前，中國(guó)忠旺為華晨客車(chē)設(shè)計(jì)、制造、開(kāi)發(fā)的全鋁車(chē)身新能源電動(dòng)公交客車(chē)已經(jīng)進(jìn)入路試階段。作為全球第二大、亞洲及中國(guó)最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，中國(guó)忠旺也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造全鋁新能源客車(chē)車(chē)身的鋁加工企業(yè)。
據(jù)了解，現(xiàn)階段已完成兩輛樣車(chē)試制，第一輛樣車(chē)華晨客車(chē)將作為上公告及展示樣車(chē)使用，第二輛樣車(chē)華晨客車(chē)進(jìn)行跑車(chē)試驗(yàn)，完成相關(guān)試驗(yàn)后，進(jìn)行商業(yè)化發(fā)展。
“這次的華晨客車(chē)新能源電動(dòng)大巴項(xiàng)目，從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、材料供應(yīng)、深加工制造及大部件焊接都是由中國(guó)忠旺完成的，目前國(guó)內(nèi)鋁加工企業(yè)中，也只有忠旺具備這個(gè)能力?！敝彝瘓F(tuán)（北京）技術(shù)與發(fā)展中心總監(jiān)夏德偉告訴筆者。
近幾年全鋁新能源公交客車(chē)不斷被推出，這一方面是由于宏觀政策的推動(dòng)，另一方面也和鋁合金材料的技術(shù)研發(fā)日臻成熟密切相關(guān)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，鋁合金的種種優(yōu)良性能已使其成為新能源車(chē)企的首選，相關(guān)鋁加工企業(yè)應(yīng)抓住新能源汽車(chē)高速發(fā)展的時(shí)機(jī)，做足鋁材在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。
政策紅利驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)快速發(fā)展
政策推動(dòng)是新能源汽車(chē)發(fā)展的基石。今年，新能源汽車(chē)的發(fā)展再次被提升到國(guó)家戰(zhàn)略。5月8日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，要求繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。
各地方政府也出臺(tái)了一系列政策利好鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展。以北京市為例，無(wú)論是牌照資源，還是財(cái)政補(bǔ)貼，甚至是“老大難”的充電設(shè)施建設(shè)方面，北京市政府大幅度向新能源汽車(chē)傾斜：新能源汽車(chē)單獨(dú)搖號(hào)、增加牌照配額、按照與國(guó)家1:1的比例給予財(cái)政補(bǔ)貼、明確充電服務(wù)費(fèi)上限并牽頭建設(shè)布局公用充電設(shè)施等。此外，北京市推出純電動(dòng)車(chē)不限行、減免停車(chē)費(fèi)等相關(guān)優(yōu)待政策。
不止北京市如此，全國(guó)其他地方均紛紛響應(yīng)國(guó)家推廣新能源汽車(chē)的政策號(hào)召，并相繼推出利好政策，也正是這些政策的驅(qū)動(dòng)，使得新能源汽車(chē)取得了快速的發(fā)展。
在政策助推下，國(guó)內(nèi)車(chē)企也一直在加大力度推出新能源汽車(chē)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，比亞迪、江淮、上汽、一汽、北汽、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)、力帆、吉利、奇瑞等數(shù)十家車(chē)企都生產(chǎn)新能源汽車(chē)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)中汽協(xié)）數(shù)據(jù)，2014年新能源汽車(chē)生產(chǎn)78499輛，銷(xiāo)售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍。
今年以來(lái)，車(chē)企更是加速發(fā)展其新能源汽車(chē)板塊。其中，龍頭比亞迪6月3日發(fā)布定增預(yù)案，擬募資近150億元用于布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。從行業(yè)來(lái)看，自5月份以來(lái)，包括比亞迪在內(nèi)先后有10家上市公司公布新能源汽車(chē)定增方案，紛紛加碼新能源汽車(chē)領(lǐng)域，其中，動(dòng)力電池和充換電設(shè)施成為募投重點(diǎn)板塊。
新能源汽車(chē)中的客車(chē)板塊發(fā)展也頗具看點(diǎn)。繼比亞迪在2010年推出新能源公交客車(chē)后，陸續(xù)有車(chē)企推出新能源公交客車(chē)，如安凱客車(chē)、海格客車(chē)、上海申沃等客車(chē)企業(yè)。
新能源汽車(chē)增量明顯 用鋁需求攀升
今年以來(lái)，新能源汽車(chē)增量明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛，銷(xiāo)售2.65萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。據(jù)中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)測(cè)，2015年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量還會(huì)再翻一番，將達(dá)到15萬(wàn)-20萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)企業(yè)數(shù)量也在增加。目前國(guó)內(nèi)已有比亞迪、鄭州宇通、北汽福田等38家新能源客車(chē)企業(yè)。其中，以比亞迪全鋁電動(dòng)客車(chē)為代表的新能源公交客車(chē)正越來(lái)越受市場(chǎng)的歡迎，訂單數(shù)量成倍增長(zhǎng)。
由于受到電池重量及電池續(xù)航里程的影響，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需要車(chē)身減重，而鋁合金車(chē)身材料的應(yīng)用正好滿足了新能源汽車(chē)減重的需求。隨著越來(lái)越多車(chē)企加入新能源汽車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量的攀升，汽車(chē)用鋁需求也迅速增長(zhǎng)。據(jù)Ducker Worldwide預(yù)測(cè)，未來(lái)十年從全球市場(chǎng)來(lái)看，僅輕型汽車(chē)的用鋁量就將近1575萬(wàn)噸，使得輕量化汽車(chē)成為用鋁的最重要市場(chǎng)。
新能源汽車(chē)用鋁的部件主要有車(chē)身、地板、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、動(dòng)力電池和座椅等。其中，車(chē)身包括用高性能鋁型材制作的車(chē)身骨架和用高精鋁板制作的蒙皮及車(chē)門(mén)，底盤(pán)包括高強(qiáng)度大截面鋁型材結(jié)構(gòu)件和鋁合金鍛件，用型材制作的防撞梁保險(xiǎn)杠，鋰離子電池（即電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤(pán)）和鋁離子電池。
雖然除鋁合金之外，其它汽車(chē)輕量化可采用材料還有鎂合金、鈦合金、塑料、碳纖維復(fù)合材料等，但從加工性能、價(jià)格、再生性等方面綜合比較來(lái)看，鋁合金是最理想的汽車(chē)輕量化材料。
另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每輛汽車(chē)平均用鋁約115公斤，而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家這一指標(biāo)已達(dá)到約140公斤，而且鋁鑄件占到約80%，鋁材僅為20%。因此，中國(guó)在汽車(chē)用鋁市場(chǎng)上還有極大的提升空間。
高端鋁加工企業(yè)迎機(jī)遇 忠旺一攬子方案提供借鑒
專(zhuān)家指出，汽車(chē)用鋁材是一種高精產(chǎn)品，也是對(duì)安全性能要求非常嚴(yán)格的產(chǎn)品，每家汽車(chē)制造商對(duì)各車(chē)型用鋁合金材在合金牌號(hào)、性能上要求不一樣，這就要求在鋁合金部件研發(fā)初期，汽車(chē)制造商或零部件制造商就要與鋁合金生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行密切合作。
從以往國(guó)內(nèi)推出的全鋁新能源公交客車(chē)來(lái)看，國(guó)內(nèi)車(chē)企都是與國(guó)外鋁企合作開(kāi)發(fā)?！斑@次華晨客車(chē)全鋁新能源公交客車(chē)項(xiàng)目最大的突破在于，第一次由國(guó)內(nèi)鋁加工企業(yè)完成設(shè)計(jì)、制造，而且由于中國(guó)忠旺的高效率，大大縮短了開(kāi)發(fā)周期?！毕牡聜ケ硎?，以往國(guó)內(nèi)車(chē)企聯(lián)手國(guó)外鋁企開(kāi)發(fā)新能源公交客車(chē)一般需要十幾個(gè)月的時(shí)間，而這次由中國(guó)忠旺開(kāi)發(fā)、制造的華晨客車(chē)全鋁新能源公交車(chē)僅用4個(gè)多月的時(shí)間完成樣車(chē)試制。
據(jù)介紹，華晨客車(chē)之所以選擇中國(guó)忠旺合作這個(gè)項(xiàng)目，一方面是看中了中國(guó)忠旺在鋁加工領(lǐng)域的行業(yè)影響力和綜合實(shí)力，另一方面則是中國(guó)忠旺擁有實(shí)力雄厚的工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?！耙酝c車(chē)企合作，忠旺基本都是提供型材，某種程度上只是供貨商的角色，但是這次不同，我們?yōu)槿A晨客車(chē)提供的是完整的部件。也就是說(shuō)，從最初進(jìn)行設(shè)計(jì)，到材料提供，以及輔助深加工廠完成制造及五大片焊接裝配工作，中國(guó)忠旺提供的是一攬子方案?！?/span>
據(jù)了解，中國(guó)忠旺設(shè)計(jì)的華晨客車(chē)全鋁車(chē)身新能源公交客車(chē)整車(chē)骨架采用6系合金焊接完成，蒙皮采用5系薄板粘接點(diǎn)焊完成，具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，吸振能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，作為新能源車(chē)更有續(xù)航里程長(zhǎng)的特點(diǎn)，與一般鋼制車(chē)身相比減重比率達(dá)到40%以上。
另?yè)?jù)國(guó)外研究機(jī)構(gòu)顯示：一部柴油城市公交，在經(jīng)停若干站的情況下，其重量每減少100公斤，在其整個(gè)運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)就可節(jié)約燃油2550升，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
全鋁公交車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)的安全性，堅(jiān)固性，以及續(xù)航能力和環(huán)保回收性能等方面，在發(fā)達(dá)國(guó)家即使傳統(tǒng)能源的公交車(chē)也大量使用鋁合金材料作為車(chē)身骨架和覆蓋件，但出于成本方面考慮國(guó)內(nèi)一般僅在電動(dòng)車(chē)等高端新能源公交車(chē)上使用鋁合金材料作為車(chē)身骨架，但隨著國(guó)內(nèi)更嚴(yán)厲法規(guī)的出臺(tái)及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，相信鋁合金會(huì)在諸如公交車(chē)方面的商用車(chē)上得到更廣發(fā)的應(yīng)用?！澳壳皣?guó)內(nèi)主要的新能源客車(chē)制造商都與忠旺有不同形式的合作，包括比亞迪、安凱、海格、申沃，華晨客車(chē)都是我們的客戶(hù)，目前還有幾家車(chē)企項(xiàng)目尚在洽談中?！毕牡聜ケ硎?。
據(jù)了解，中國(guó)忠旺除了在商用車(chē)領(lǐng)域與很多制造商開(kāi)展合作之外，在乘用車(chē)及卡車(chē)領(lǐng)域亦有很多合作伙伴?！俺擞密?chē)及卡車(chē)領(lǐng)域我們也在做，現(xiàn)階段以自主品牌為主?！睋?jù)夏德偉介紹，中國(guó)忠旺已與江淮汽車(chē)的新一代重卡的防撞系統(tǒng)項(xiàng)目上展開(kāi)了合作。目前已完成設(shè)計(jì)凍結(jié)進(jìn)入樣件試制階段。“我們?yōu)榻雌?chē)開(kāi)發(fā)的鋁合金防撞系統(tǒng)，質(zhì)量非常輕，相對(duì)于鋼制系統(tǒng)減重在50%以上，同時(shí)該系統(tǒng)具有很好的能量吸收率、及經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)?！毕牡聜?duì)筆者表示?！颁X合金是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸輕量化的最佳金屬材料，提高汽車(chē)工業(yè)的用鋁率，可減少汽車(chē)尾氣排放，也可讓同等能源支持更遠(yuǎn)的行駛距離，有利于節(jié)能減排、降低成本?！敝袊?guó)忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長(zhǎng)青表示?！爸彝谔旖蚍e極推進(jìn)的鋁壓延材項(xiàng)目，不僅引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，更聘請(qǐng)了海外專(zhuān)家領(lǐng)銜汽車(chē)鋁板的研發(fā)與生產(chǎn)，這也是忠旺致力輕量化發(fā)展的重要策略。”
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