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廈門:公共領(lǐng)域率先推廣新能源汽車

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務3月27日—29日,有著“中國新能源第一展”美譽的第四屆海西(廈門)國際新能源產(chǎn)業(yè)博覽

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務



       3月27日—29日,有著“中國新能源第一展”美譽的第四屆海西(廈門)國際新能源產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇在廈門舉行,今年重點突出新能源汽車、LED新光源、光伏太陽能、節(jié)能減排降耗等四大板塊。博覽會上,特斯拉電動車的亮相,讓大家看到了新能源汽車的環(huán)保與“神奇”,更多的新能源汽車試乘體驗活動則進一步引發(fā)人們對新能源汽車的關(guān)注和環(huán)保意識的增強。


       今年的全國“兩會”上,治理霧霾和發(fā)展新能源汽車再次成為了代表與委員們的熱議話題。前不久,廈門更是出臺《廈門市新能源汽車推廣應用實施方案》(下稱《方案》),提出要在2014-2015年完成推廣應用新能源汽車(含純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車)2480輛。治理環(huán)境污染需要加大公共交通節(jié)能減排力度,作為與此緊密相關(guān)的新能源汽車產(chǎn)業(yè),迎來了新春天。


財政補貼力推新能源車


       依照《方案》,廈門在推廣應用新能源汽車方面可謂是不遺余力,即有財政大力扶持的“胡蘿卜”,也有硬性要求達標的“大棒”,通過“胡蘿卜加大棒”的辦法來力推新能源汽車發(fā)展。


       公共交通是新能源汽車推廣應用計劃的“先鋒”?!斗桨浮分赋觯窈笮略龌蚋碌墓卉?,都要使用新能源車,包括試點開通純電動公交和插電式混合動力公交專線,2480輛新能源車中,公交車將占600輛。

  

       公務、出租、私人等車輛也是推廣主方向。方案要求,政府機關(guān)、事業(yè)單位及公共機構(gòu)新增或更新機要通訊、公安巡邏、城管執(zhí)法等車輛中,新能源汽車每年占比不低于30%。出租車年度新增或更新車輛中全部選用新能源汽車。在專用車方面比如郵政、環(huán)衛(wèi)、物流系統(tǒng)中,新增或更新車輛中新能源汽車占比不低于30%;旅游、通勤客車方面也是30%的比例,旅游景區(qū)的觀光車要投放全電動車。


       推廣普及新能源車,財政補貼力度不小。對于在廈門銷售并上牌的新能源汽車,按照國家同期補貼標準1∶1予以配套補助;對新建的公共充電設(shè)施,按充電樁設(shè)備投資額的20%給予財政補助;對新建的公交專用充電設(shè)施,按充電樁設(shè)備投資額的40%給予補貼。


首批試點推廣收效不大


       今年的新能源展首設(shè)了“市民消費日”,并且事先協(xié)調(diào)展商統(tǒng)一讓利、打折,讓市民在逛展的同時,可以買到比市場上更便宜的新能源產(chǎn)品。受惠于此,今年咨詢、計劃購買新能源汽車的人不少。


      “其實,廈門很早就在推廣新能源車?!毙履茉串a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會長、廈門大學能源研究院院長李寧介紹,早在2009年,國家四部委共同啟動了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”,廈門當時就是首批試點城市之一,但到目前為止新能源汽車的數(shù)量不多。由于國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)、制造、維護的能力并不具備,國家提出的“到2015年實現(xiàn)50萬輛產(chǎn)銷”的計劃落空,截至目前僅完成約數(shù)萬輛而已。


      “環(huán)境污染是民生之患、民心之痛,要鐵腕治理,推廣新能源汽車?!痹谌珖皟蓵闭ぷ鲌蟾嬷校茝V新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略。交通部更明確提出,交通運輸行業(yè)是新能源汽車推廣應用的重要領(lǐng)域,到2020年,新能源汽車在城市公交、出租汽車等領(lǐng)域的總量達到30萬輛。


       對此,許多汽車企業(yè)紛紛掘金新能源汽車產(chǎn)業(yè),包括特斯拉、廈門金旅等企業(yè)都前來廈門參展。作為國內(nèi)研發(fā)新能源汽車起步較早的客車企業(yè),廈門本土客車制造商廈門金旅攜兩款新能源XML6125混合動力城市客車、XML6700考斯特系列純電動客車在博覽會上亮相,成為新能源汽車推廣的一個亮點。測試數(shù)據(jù)顯示,XML6125JHEV插電式混合動力公交車在相比常規(guī)動力節(jié)油30%的基礎(chǔ)上可實現(xiàn)二次節(jié)油,節(jié)油率達51%,有效減少碳排放,適用于頻繁起停步的城市公交運行。


充電不便成推廣短板


       電動汽車使用者傅先生對自己的純電動汽車贊不絕口。但他認為,即便再好,一個充電不方便就足以阻擋新能源車推廣普及的步伐。


       2年多前,傅先生買了一部純電動汽車,“價格實惠還有免稅優(yōu)惠,開起來非常安靜,幾乎沒有一點聲音”。尤其是純電動汽車小巧精悍,許多傳統(tǒng)汽車不好停車的地方都可停進去,這在現(xiàn)今擁堵的城市生活中不失為一個便利。


       讓傅先生更看中的是,這部電動車的能耗很少,“算是個人對環(huán)保的一點貢獻吧”。他給記者算了一筆賬:電動汽車每行駛100公里只耗電12千瓦時左右,差不多相當于7元,而燒汽油差不多要70多元?!叭绻x擇在夜間10點以后充電,電費還更省?!备迪壬α诵φf,充滿一次電可以行駛100多公里,在廈門跑綽綽有余。


       唯一不便的,就是充電問題。傅先生住在五樓,每次給愛車充電都要從家里邊拉一條電線到一樓的車子邊上充電,充滿電要八九個小時。“如果住在二三十層樓,充電怎么辦呢?”傅先生希望政府能夠盡快解決電動汽車的充電問題。


       對此,《方案》指出,廈門要制定新能源汽車充電設(shè)施專項建設(shè)規(guī)劃,把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃;在用地指標、土地征收、土地供應等政策方面支持鼓勵投資建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施;允許充分利用市政道路建設(shè)充電樁,加快配套電網(wǎng)建設(shè)、改造及報裝增容服務。


       對于城市新建小區(qū)和公用停車場車位,按不低于20%的比例規(guī)劃和配置充換電設(shè)施。新建城市客運站等綜合交通樞紐,必須配置一定數(shù)量充電設(shè)施。新建公共充電設(shè)施將按充電樁設(shè)備投資額的20%給予財政補助,其中公交專用的充電設(shè)施補助將達40%。



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