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上汽阿里巴巴合作 2016年推互聯(lián)網(wǎng)汽車

商用車之家訊:上汽與阿里巴巴的合作僅僅是汽車企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的一個(gè)縮影。一直以來(lái)自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì),除了技術(shù)差距外,缺少創(chuàng)新也是詬病之一,而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)化很可能是自主品牌“逆襲”的一個(gè)好機(jī)會(huì)。

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     “目前上汽與阿里巴巴合作項(xiàng)目進(jìn)展順利,雙方聯(lián)合開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車有望在2016年推出?!苯丈掀瘓F(tuán)董事長(zhǎng)陳虹針對(duì)2014年上海汽車集團(tuán)股份有限公司(600104.SH,以下簡(jiǎn)稱“上汽”)與阿里巴巴集團(tuán)(NSDQBABA,以下簡(jiǎn)稱“阿里”)簽署的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議,向記者透露最新進(jìn)展。


       關(guān)于本次合作,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型研究會(huì)秘書長(zhǎng)、北京大學(xué)新意互動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略實(shí)驗(yàn)室副主任蕭立曄表示:“對(duì)于上汽這樣的‘資深’國(guó)企來(lái)說(shuō),敢于嘗試新鮮事物實(shí)屬不易,而對(duì)阿里來(lái)說(shuō),直接進(jìn)軍汽車行業(yè)不太可能,通過(guò)上汽間接進(jìn)入具有更高可行性。雙方合作是順應(yīng)時(shí)代潮流之下的明智選擇?!?/span>


全方位合作


       本次合作中,上汽的inkaNet車載信息服務(wù)車將集成阿里巴巴的YunOS操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源,利用阿里在智能操控系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢(shì),共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。


       此外,雙方還會(huì)開展在相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作,并已發(fā)布天貓汽車電商計(jì)劃,聯(lián)合阿里小貸、余額寶、汽車廠商共同推出汽車“先開后買”的整車購(gòu)買增值服務(wù)。


       按照上汽集團(tuán)的計(jì)劃,此次雙方的戰(zhàn)略合作,旨在聯(lián)合雙方優(yōu)勢(shì)資源,進(jìn)一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈,讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。


       陳虹表示,“我國(guó)汽車服務(wù)貿(mào)易潛力很大,是汽車保有量到達(dá)峰值后的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域,上汽考慮將其同互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合,實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)?!?/span>


     “除了既有合作之外,上汽與阿里的合作還有更多的結(jié)合點(diǎn),例如在物流上的合作,阿里擁有全球最高效的物流體系,上汽可以在這個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行切入;此外,上汽還可以利用阿里在大數(shù)據(jù)整合方面的優(yōu)勢(shì),挖掘更多的潛在用戶?!笔捔险f(shuō)。


自主品牌“逆襲”機(jī)會(huì)


       近年來(lái),互聯(lián)網(wǎng)正在加速顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)也越來(lái)越感受到這股浪潮來(lái)襲對(duì)行業(yè)的巨大影響。


       汽車分析師賈新光認(rèn)為:“過(guò)去車企只能自身研發(fā),并不能稱為互聯(lián)網(wǎng),只能是內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)。如今與互聯(lián)網(wǎng)全面展開合作,這也意味著未來(lái)汽車行業(yè)將會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分,車聯(lián)網(wǎng)也會(huì)成為汽車生活的主導(dǎo)。”


       除此之外,政策引導(dǎo)也在兩個(gè)行業(yè)的合作中起到推力作用——去年,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出,發(fā)揮信息技術(shù)的積極作用,不斷提高現(xiàn)代信息技術(shù)在新能源汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新中的應(yīng)用水平,鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)服務(wù),加快智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用,為新能源汽車推廣應(yīng)用帶來(lái)更多便利和實(shí)惠。


       為順應(yīng)時(shí)代浪潮、相應(yīng)政策號(hào)召,與阿里合作之前,上汽在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也已經(jīng)進(jìn)行了5年的探索。圍繞消費(fèi)者需求,上汽集團(tuán)自主品牌在國(guó)內(nèi)開啟inkaNet車載信息服務(wù),已由在線導(dǎo)航及信息娛樂(lè)服務(wù)向兼容車輛遠(yuǎn)程診斷和安防服務(wù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“三屏一云”的車內(nèi)外多屏互動(dòng),并開始向車主的生活圈發(fā)展。


       本次與阿里巴巴的合作,已是上汽在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的又一次探索,隨著合作深化,上汽將具有越來(lái)越多的“互聯(lián)網(wǎng)基因”。蕭立曄認(rèn)為,車企這種“迫于形勢(shì)”的改變對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展意義重大:“這讓汽車產(chǎn)業(yè)不再像是汽車產(chǎn)業(yè),而是融合了多種因素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。像大雨中的湖面那樣,激蕩的水花讓人分不清是雨水還是湖水,但最終的效果由誰(shuí)引起并不重要。”


       事實(shí)上,上汽與阿里巴巴的合作僅僅是汽車企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的一個(gè)縮影。一直以來(lái)自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì),除了技術(shù)差距外,缺少創(chuàng)新也是詬病之一,而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)化很可能是自主品牌“逆襲”的一個(gè)好機(jī)會(huì)。


       一方面中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)用戶數(shù)、創(chuàng)新數(shù)及應(yīng)用普及率都是全球第一,大家有更多的“試錯(cuò)”機(jī)會(huì),另一方面,在汽車的全面互聯(lián)網(wǎng)化,一些國(guó)際品牌似乎還未準(zhǔn)備好,他們更希望打造自己獨(dú)立的體系。


       雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩曾在公開發(fā)言中稱,“我認(rèn)為所有汽車制造商都將持極其謹(jǐn)慎的態(tài)度,牢牢掌控自己的汽車。我們顯然不樂(lè)意僅僅成為一種硬件的提供者,而是希望繼續(xù)保持產(chǎn)品的吸引力,以及對(duì)產(chǎn)品的控制力?!辈⒁源恕靶摹辈粫?huì)與谷歌合作。以寶馬為代表的一些汽車廠商則正在開發(fā)自己的車載系統(tǒng)。


       眼下,若要快速推進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展,嘗試新鮮事物的舉措至關(guān)重要?!叭绻话盐兆∨c互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,中國(guó)汽車恐怕就要失去顛覆的機(jī)會(huì)了?!笔捔险f(shuō)。




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