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重慶物流發(fā)展具體規(guī)劃落地，物流業(yè)遷徙“去哪兒”有了“地圖”。近日，市政府發(fā)布的《重慶市人民政府關于貫徹落實國家物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）的實施意見》（下簡稱《意見》）指出，重慶市將結合重大產業(yè)和交通網(wǎng)絡布局，優(yōu)化物流網(wǎng)絡，全面建成“三基地三港區(qū)”國家級核心物流樞紐，并打造三層級物流體系。物流業(yè)集群化時代的到來，企業(yè)亦是聞風而動，抱團發(fā)展。
目標：重慶市將布局10個物流園
聚宏物流的陽志和金橋物流的高強是多年的行業(yè)伙伴。去年底，包括他們在內的40多家企業(yè)自籌600余萬元資金，準備從華福路搬往西彭巴福的過渡性物流市場，不過項目被叫停，搬家計劃隨之擱淺。
這正是在重慶市專業(yè)市場外遷、物流業(yè)重塑格局的大環(huán)境下，商家們不知“去哪兒”的一個縮影。陽志說，在物流業(yè)近十年的時間里，不少物流企業(yè)累計“搬家”十幾次，有時候在一個物流市場僅僅待兩三個月。
物流業(yè)的“迷?！睍r代或將畫上句號。市政府近日發(fā)布的《意見》明確要求，重慶市的城市配送中心、大型倉儲和批發(fā)市場、貨車大型停車場進入物流園區(qū)集聚化發(fā)展，不再單獨布局建設。將通過土地控制等措施，防止批發(fā)市場盲目建設、無序發(fā)展。采取市場化機制，逐步引導城市“小、散、亂”的物流節(jié)點向物流園區(qū)集中，促進物流業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展。
記者了解到，到2020年，重慶市將圍繞團結村集裝箱中心站鐵路物流基地、江北國際機場航空物流基地等區(qū)域，全面建成“三基地三港區(qū)”國家級核心物流樞紐，建成國家級物流示范園區(qū)1個、市級重點物流園區(qū)10個；結合重大產業(yè)和交通網(wǎng)絡布局，構建多式聯(lián)運體系，形成“一核心多節(jié)點三層級”的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡體系。
動作：20家物流企業(yè)將抱團
物流園區(qū)化，意味著行業(yè)集群的時代來臨。昨日，重慶汽摩商會常務副會長張旭告訴記者，物流園區(qū)化、集群化發(fā)展是行業(yè)大勢所趨。比如，在目前專業(yè)市場集聚的白市驛及周邊區(qū)域，就已經(jīng)吸引了農業(yè)、汽摩、冷鏈等重大物流項目和物流園區(qū)入駐。
其中，汽摩行業(yè)是最先動起來的行業(yè)之一。據(jù)張旭介紹，目前65家企業(yè)或個人在白市驛抱團投資50億元所打造的九州國際汽摩城，將原來散布在老頂坡、菜園壩、南坪、鯉魚池、汽博中心及白馬凼工程機械配件市場等分散市場及商家集合，共同投資、共同發(fā)展，結束了汽摩配件市場“小、散、亂”局面。
重慶市物流與供應鏈協(xié)會零擔物流分會會長陳協(xié)洪昨日接受記者采訪時表示，由20多家物流企業(yè)抱團發(fā)起的零擔物流業(yè)“勤牛物流計劃”將在今年內正式營運。該計劃將依托零擔物流分會，與汽摩配、五金機電、裝飾建材、玻璃門窗、家電等行業(yè)協(xié)會建立合作，抓住各大專業(yè)市場外遷契機，與專業(yè)市場共建倉儲物流配送中心，實現(xiàn)駐點配送?！翱梢猿薪尤珖删€、周邊區(qū)縣以及主城區(qū)市內配送三級業(yè)務?！?/span>
陳協(xié)洪還透露，目前零擔物流分會與重慶汽摩商會準備聯(lián)合打造的白市驛九洲汽摩城物流中心項目將是這一模式的首秀。屆時將為九洲汽摩城首期1000余家商戶提供一站式零擔物流配送服務。
從福建來渝投資物流業(yè)的重慶明品福物流有限責任公司總經(jīng)理陳建德則表示，明品福物流在白市驛的50萬噸級冷庫已建成15萬噸，6月還將有8萬噸投入使用；同時，將配套10萬平方米的凍品交易批發(fā)市場和3萬平方米的配送中心。
“屆時，主城各大商超、餐飲批發(fā)商都可以來此批發(fā)貨物；最后，我們還在計劃采購數(shù)十臺保溫車進行集成配送，改變現(xiàn)有冷鏈物流在運輸環(huán)節(jié)斷鏈的尷尬。”陳建德介紹，在白市驛涉農物流園區(qū)的集群效應下，冷鏈物流園打通產業(yè)鏈上下游，經(jīng)過集成配送，相關企業(yè)的冷鏈物流成本有望下降30%。
瓶頸：依托信息化升級突破
在重慶市物流協(xié)會秘書長焦飛看來，《意見》明確指出物流行業(yè)朝園區(qū)集中，為重慶市物流業(yè)的發(fā)展指明了方向?！暗貞c物流業(yè)要想實現(xiàn)真正騰飛還需要破除兩大瓶頸：模式的創(chuàng)新和跨界的聯(lián)動?！?/span>
在焦飛看來，目前，重慶市大多數(shù)物流企業(yè)主營業(yè)務還僅是傳統(tǒng)意義上的倉儲和物流運輸兩大塊，流程管理比較粗放原始，這導致了服務水平的低下；另一方面，行業(yè)存在盲目競爭的問題。因此，物流企業(yè)應該依托園區(qū)，通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興技術，改造業(yè)務流程、組織架構和業(yè)務模式，發(fā)展諸如云物流、物流金融、物流信息平臺等一系列相關產業(yè)，形成產業(yè)集群。
“重慶物流業(yè)跟行業(yè)的聯(lián)動還不夠，顯得有些不接地氣?！苯癸w表示，目前重慶市形成了一批大型物流企業(yè)，在業(yè)務量上增長非常迅速，但跟細分行業(yè)的結合度還不高，不能根據(jù)行業(yè)屬性的不同定制業(yè)務內容。
“例如，工業(yè)企業(yè)和餐飲外賣業(yè)需要的物流模式是完全不同的，而我們企業(yè)提供的物流服務卻都是一樣的標準，這肯定不能適應市場的要求?！苯癸w建議，一方面物流企業(yè)應按行業(yè)抱團，建立物流信息平臺，進行資源共享；另一方面，要和各類行業(yè)市場進行合作，根據(jù)客戶行業(yè)不同定制服務內容，再通過行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一服務標準，實現(xiàn)行業(yè)的升級。
舉措：城鄉(xiāng)末端配送迎商機
物流作為國民經(jīng)濟的血脈，《意見》表示，將完善和構建現(xiàn)代物流服務體系，促進物流業(yè)轉型升級，提高物流效率，降低物流成本，增強重慶作為國家中心城市的輻射功能，建成長江經(jīng)濟帶西部物流樞紐。在此目標下，有哪些行業(yè)和區(qū)域有“大動作”呢？
擬啟動城市鐵路東環(huán)線
《意見》指出，將進一步增強“一干兩支”航運能力，推進三峽大壩過閘擴能工作，實施長江涪陵至江津至宜賓段、嘉陵江、烏江航道整治工程；加強長江沿線港口建設，完善進港鐵路和公路運輸網(wǎng)絡，形成果園港、新田港、龍頭港、貓兒沱港等六大鐵公水聯(lián)運港口體系；推進船舶標準化改造和甩掛運輸，提升長江通航能力和效率。
在鐵路方面加快蘭渝鐵路、渝黔新線、渝懷二線、黔張常鐵路等在建項目建設，積極推進鄭渝昆、渝西等高速鐵路和安張、沿江貨運鐵路前期工作；啟動鐵路樞紐東環(huán)線、市郊鐵路建設，提高既有鐵路利用率，推進鐵路貨運進園區(qū)，形成覆蓋千億級工業(yè)園區(qū)的鐵路集疏運體系，構建內通外暢的貨運鐵路網(wǎng)絡。
在交易模式上，將建立幾大物流相關交易中心。如依托重慶航運交易所，打造長江上游航運交易中心、結算中心、信息中心和人才中心；建立石油化工全行業(yè)全產業(yè)鏈商品交易的重慶石油化工商品交易中心；爭取建成上海期貨交易所重慶有色金屬交割庫等。
開設海外分撥中心
《意見》稱，將依托“渝新歐”國際物流大通道，與沿線國家合作發(fā)展平行貿易，推動國際郵政專列正式運行，開設鹿特丹、巴黎、斯圖加特、慕尼黑、米蘭等區(qū)域物流分撥中心。同時，將加快重慶到東盟陸路物流通道建設，建立萬象、仰光、曼谷、吉隆坡、河內、新加坡等區(qū)域物流分撥中心。
此外，在做強做優(yōu)兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)和鐵路保稅物流中心（B型）的同時，將加快推進萬州、南岸保稅物流中心（A型）建設，爭取設立南彭保稅物流中心。爭取新設更多特種商品進口指定口岸，推進重慶關區(qū)“一站式作業(yè)”，推行關檢合作“一次申報、一次查驗、一次放行”口岸通關模式。
鼓勵建公共取送點
根據(jù)《意見》規(guī)劃，重慶市將依托現(xiàn)有物流樞紐平臺、物流園區(qū)、大型批發(fā)市場以及大型超市等，合理布局大型分撥中心和一批綜合型、專業(yè)型公共配送中心；按照方便快捷和服務半徑適度的原則，在人口相對集中的區(qū)域，鼓勵商業(yè)網(wǎng)點、便利店、社區(qū)物管等利用自有設施建設物流快遞公共取送點。
《意見》還鼓勵交通、郵政、商貿、供銷、出版物銷售等開展聯(lián)盟合作，整合利用現(xiàn)有物流資源，完善存儲、轉運、停靠、卸貨等基礎設施，提高共同配送能力。同時，將推進物流企業(yè)與電子商務互動融合、協(xié)同發(fā)展及業(yè)務流程再造，促進電商物流全供應鏈一體化發(fā)展；并鼓勵有條件的配送企業(yè)整合資源，建立共同配送聯(lián)盟，完善信息共享和利益分配機制。
此外，將建成重慶市快件集散中心等區(qū)域性倉儲基地建設，吸引電商、快遞、第三方服務公司入駐，設立服務西南地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代化電商物流中心和公共倉儲配送中心。
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