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2015年看好輕客市場發(fā)展
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國客車產(chǎn)銷60.72萬輛和60.69萬輛，同比增長7.63%和8.37%，其中，輕型客車產(chǎn)銷44.49萬輛和44.31萬輛，同比增長13.96%和14.10%，成為推動客車市場增長主要動力。2015年，隨著中國城市物流業(yè)、新能源汽車發(fā)展以及接駁運輸、通勤車輛的市場需求，輕客市場將仍有很大提升空間。
天然氣車
2015天然氣車將迎放量增長
隨著十二五時期資源開發(fā)、管道建設、天然氣進口、非常規(guī)天然氣開采迅猛推進,為天然氣行業(yè)十三五的快速增長奠定了基礎(chǔ)。2015年，隨著供給釋放、需求拉動以及天然氣價格等多項措施的實施，天然氣市場在2015年或迎來放量增長。
油價或迎八個月后首次上調(diào)
因美國在線石油鉆井減少，上周五歐美油期貨出現(xiàn)暴漲，國際油價漲8%。WTI原油指數(shù)每桶為48.24美元，漲3.71美元；布倫特原油每桶回到50美元上方，為52.99美元，漲3.86美元。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測，截止到1月30日收盤，原油變化率漲至1.63%，對應每噸上調(diào)80元。若后期變化率延續(xù)漲勢，下周一窗口開啟時，國內(nèi)成品油價或?qū)⒅沟厣?/span>
中國物流裝備業(yè)進入非常態(tài)模式
中國物流技術(shù)裝備業(yè)非常態(tài)主要有大變革、大發(fā)展、大創(chuàng)新三種特征。標準化、信息化、智能化、綠色化是中國物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展的方向，物流裝備企業(yè)要抓住機遇，降低成本，為客戶企業(yè)提供先進的產(chǎn)品，同時加快創(chuàng)新、突破核心技術(shù)，趕超世界物流技術(shù)與裝備先進水平，實現(xiàn)中國物流裝備行業(yè)的騰飛。
安凱新能源客車
我國新能源客車標準將進一步完善
針對目前我國新能源客車面臨的問題以及新能源客車技術(shù)現(xiàn)狀，今年客車分會提出將從加大新能源公交車技術(shù)推廣，探索相關(guān)行業(yè)技術(shù)管理創(chuàng)新以及豐富新能源客車技術(shù)路線等，積極推動核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展等多方面進行完善。
新能源公交產(chǎn)業(yè)化路還很長
在各項補貼政策的扶持下，新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的推廣規(guī)模和速度不斷加快，但電池技術(shù)，傳感器技術(shù)，如何安全監(jiān)測等問題都需要做進一步的研究。另外，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，規(guī)?；茝V，沒有頂層設計和長遠規(guī)劃都是不行的。綜合而言，新能源公交的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路仍然還很長。
政府補貼政策扶持物流發(fā)展
國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》指出：落實和完善支持物流業(yè)發(fā)展的用地政策，依法供應物流用地，積極支持利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設物流設施或者提供物流服務，涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓或者租賃的，應按規(guī)定辦理土地有償使用手續(xù)。認真落實物流業(yè)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策。隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展，政府密集出臺補貼政策有助于物流企業(yè)的快速、良性發(fā)展，幫助物流企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
汽車后市場2018年或突破萬億
據(jù)了解，中國汽車后市場目前總體市場集中度依然較低，單個企業(yè)規(guī)模小、散，但行業(yè)總體規(guī)模持續(xù)增長。2014年，中國汽車后市場規(guī)模已達6000億，同比增長30%。根據(jù)日前發(fā)布的《2014年中國汽車后市場連鎖經(jīng)營研究報告》顯示，未來后市場年均增速將超過30%，2018年后市場規(guī)模將有望破萬億元。
意大利CTE強臂破拆消防車
國內(nèi)消防車市場向高端發(fā)展
隨著城市化以及社會經(jīng)濟的發(fā)展，高層建筑消防安全問題受到更多人的關(guān)注，人們對安全提出了更高的訴求。從市場需求看，高端消防車需求加大，但從產(chǎn)品技術(shù)看，國內(nèi)消防車存在技術(shù)水平低、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，高端消防車的需求只能靠進口國外車輛，未來，我國消防車要想在高端市場發(fā)展，就要朝著國家化水平發(fā)展：節(jié)水化、輕型化、智能化、專業(yè)化。
2014年我國卡車市場搖擺不定
受整體經(jīng)濟下行壓力加大、房地產(chǎn)市場大范圍低迷和基建投資增長乏力等大環(huán)境不利因素影響，加上商用車國四標準實施和黃標車淘汰各地執(zhí)行不統(tǒng)一等政策層面的利空，2014年的卡車行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷同比雙降的慘淡局面。除了微型卡車產(chǎn)銷微有增長外，重型卡車、中型卡車和輕型卡車全線潰敗，產(chǎn)銷同比均大幅下滑。全年卡車產(chǎn)銷達到319.59萬輛和318.44萬輛，同比分別下降7.86%和8.92%。
國產(chǎn)皮卡如何突破當下分割局面？
據(jù)統(tǒng)計，目前我國生產(chǎn)皮卡的企業(yè)已達20家，從去年各企業(yè)銷量來看，組成皮卡市場三大陣營的前六家企業(yè)占據(jù)80%的市場份額，但在我國皮卡陣營中，仍存在著競爭力十足的“鯰魚”，隨著今年江淮揚州新基地正式投產(chǎn)，10萬輛的產(chǎn)能規(guī)模為帥鈴皮卡提供了更廣闊的空間。一直以來，我國自主品牌皮卡企業(yè)的優(yōu)勢明顯，但隨著多企業(yè)已公開表示對皮卡市場躍躍欲試，這種格局在今年或許將發(fā)生變化，他們能否成為市場的黑馬？？歡迎大家到商用車之家論壇（http://bbs.cvchome.com）暢所欲言！
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