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從目前國內一系列政策和當前物流及冷鏈市場的快速發(fā)展，輕卡市場成為了中國商用車里面一個重要板塊，城市間各式物品的配送讓輕卡的身影絡繹不絕的出現(xiàn)在我們視野當中，從口碑和市場受歡迎的程度上來看，以下十款車型經(jīng)過市場的檢驗，可以說是代表中國輕卡的最佳車型。
五十鈴慶鈴100P
慶鈴是五十鈴當前一個重要的籌碼，配有日本輕卡的先進技術和成熟的外形設計，獲得了不少國內客戶的好評，在國內輕卡中占有相當大的市場份額。綠色環(huán)保結實耐用一直是慶鈴所追求的的目標。
慶鈴的長5995（mm），寬1900（mm），高2790（mm），可以說在貨物空間上的設計符合輕卡的一貫要求，能很好的滿足城市間輕質貨物運輸。由于設計的高度只有1.8米左右，因此并沒有超高的現(xiàn)象。額定載重是1.24噸。
100P輕型商用車配置4JB1-T發(fā)動機，98馬力 ，國四的排放標準，不過考慮到目前國情，將會進行尾氣處理設計。與國內同類機型比較，具有馬力大、扭矩高、 體積小、重量輕、油耗低、污染小的優(yōu)勢。含水冷卻的機油濾清器，使發(fā)動機部件潤滑更充分，顯著提高發(fā)動機的可靠性。使用獨特的進氣消聲器，減少發(fā)動機噪音。采用QOS-Ⅱ預熱系統(tǒng)，冷啟動性能好。
為了更好的便于維修保養(yǎng)，慶鈴將保險絲和繼電器置于雜物箱與操控板內便于維修更換，提高了維修的效率和便捷性。配有5速的手動變速箱，在換擋過程中能夠輕快有力的跟進速度，而且在上坡當中，低擋位高扭矩是保證滿載的慶鈴能持續(xù)不斷的輸出動力，符合物流的實用性和針對性，強化了整體同步功能。
另外慶鈴100P還提供了單排和雙排駕駛室，空間上來講，滿足了貨運司機的正常行駛要求。內部設計簡單，沒有什么太多的亮點，座椅還算不錯，尤其是靠背方面，符合人體的腰椎設計，減緩了日常行駛的疲勞度。后背式車頂?shù)陌疾墼O計能有效疏通因灰塵和樹葉給車漆帶來的腐蝕性。
車橋使用的是高密度沖壓設計，新型前橋、后橋舒適性高強度懸掛能夠很好的減緩因顛簸給貨物帶來的沖擊性，起到了一定的保護措施。車頭減震設計擁有良好的過渡性，減少了路面不平帶來的痛苦感，提高了整車的安全性。
點評:慶鈴的輕快便利是值得肯定的，不單單因為動力上的優(yōu)勢，同時良好的車身設計和底盤懸掛給司機帶來了優(yōu)越的駕駛感受和非常高的行駛安全性。另一方面是能夠長時間高負荷運營是它最大的特點。
東風新凱普特
凱普特N系高端輕卡，源自NISSAN、傳承東風，高貴血統(tǒng)一脈相承。它定位于城市高端物流，以高端物流企業(yè)、高端輕卡自用單位及個體為目標用戶。該車型是在現(xiàn)有凱普特N系基礎上設計進行全面優(yōu)化推出的全新版本。
采用日產(chǎn)前臉設計為元素，提升了整體的耐看度和協(xié)調感。L型大燈顯得非常時尚，V型中網(wǎng)提高了整車的進氣量和美觀性。新凱普特N駕駛室采用高鋼性設計，車門內置防撞梁，寬大的駕駛室視野，電動可調角度前大燈，駕駛更安全。
配有五十鈴技術D28發(fā)動機，電控高壓共軌+EGR +DOC+POC技術路線， 115馬力，無論是動力上還是在尾氣排放的處理上全都是進行了集中升級，達到了國四標準。最主要的是百公里綜合油耗8.0L。連續(xù)三年蟬聯(lián)中國國際卡車節(jié)油大賽3L排量組冠軍。該系列新品車型經(jīng)過八萬公里整車道路強化試驗以及嚴酷的“三高”環(huán)境試驗，使得整車可靠性優(yōu)于同類產(chǎn)品。從這一點上看東風有著引以為傲的資本。
底盤的調校也是非常理想化，被特意強化過的鋼板彈簧能承載更多重量，而且無論是遇到直線的坑洼或是彎道上的顛簸，多功能液壓尾板，集維護、檢修平臺功能給車輛帶來了方便的維修，過硬的底盤技術總是能夠最大化的降低這種沖擊感。
駕駛室的設計比較中規(guī)中矩，沒有太多的亮點，仍然是秉承從前的設計模式。值得肯定的是中控的按鍵比較靈活，轉鈕阻尼調節(jié)的比較細膩。而且軟硬適中。
點評：可以說良好的安全系數(shù)是凱普特一舉成名的原因。無論是在坡道還是在彎道，低扭矩下的大馬力讓司機能夠輕松操作，出色的載貨能力成全了它在市場中頗受青睞。
江鈴新順達
江鈴在中國的輕卡市場上有著比較不錯的前景，長為6m，寬為1.92m，高是2.9m的它在城市郊區(qū)比較常見。由于價格比較親民，樣子也非常具有時尚感，一字型進氣格柵將兩邊的大燈一帶而過，顯得非?？煽亢蜆銓?。貨箱長度是4.18m和1.8m的寬，這個尺寸對于輕物流來說比較合適。
駕駛室內部已灰黑色為主打色，降低了因日常使用產(chǎn)生的污痕，避免了長期使用導致內飾臟亂的尷尬。整體空間比較大，雙排的話后面幾乎可以躺一個成年人。寬闊的空間提高了駕駛室乘坐人數(shù)。
從動力上來說，配有南昌江鈴 JX493ZLQ4發(fā)動機，因為具備高壓共軌技術和顆粒物處理技術，達到目前國四標準，而國五也是成為下一個儲備。最大馬力是109，適用于2噸左右的貨物運輸。
傳承江鈴輕卡省油耐用的典范優(yōu)勢,自重2.15噸，比3360軸距車型輕450斤，但是官方報道的載重是1.5噸，在運載能力上或許有些少了。按生命周期內50萬公里計算，可省15000元油費，對于普通用戶來說，這點費用雖然不算特別多，但是一年算下來也是比較可觀的。
使用的是五十鈴MS系列5擋手動變速箱，最高時速是95KM/h，相對來說還是有些慢，雖說貨車不需要太快，但是這個速度相對來說還是有些慢。不過換擋的過程比較平順，并沒有那么大的拖沓感。
車輛的底盤懸掛比較一般，雖然是五十鈴底盤技術，通過性比較不錯，但是在緩沖方面就有些差強人意，畢竟是貨物用車，因此考慮到成本，沒有特別的緩沖調校，唯一肯定的是配有ABS，對于安全運輸起到了一定作用。
點評：總體來看，新順達在全車升級上下了不少功夫，麻雀雖小五臟俱全，側重節(jié)油環(huán)保的它，雖說在車速上有些落伍，不能姘美其他卡車速度，但是勝在安全，而且載貨能力上也有著不錯的表現(xiàn)。在整個輕卡范圍內還是頗受歡迎。
