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【影響】成本增加,市場“居大不易”?
記者:實(shí)行國四后,會給市場、企業(yè)和消費(fèi)者帶來哪些影響?
張小帆:最大的影響就是成本增加,企業(yè)和消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)相對加重,短期會影響市場銷量。
實(shí)行國四后,車企無論是采用高 壓共軌 SCR路線還是高壓共軌EGR路線,國四車型加裝的后處理系統(tǒng)都將帶來整車成本大幅增加。相對重卡來說,輕卡表現(xiàn)更突出。比如說一輛輕卡去年采購單價是5 萬元左右,實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)后,單價會增加到8萬元,重卡因?yàn)閮r格本身高,漲價后成本可能就增加15%左右,而對于輕卡可能就會增加70%左右。這對用戶來說 購買壓力是非常大的。
除此之外還有尿素成本。有司機(jī)算過賬,如果開車從上海運(yùn)貨到北京往返,僅尿素的成本增加就在600到700元。一年消耗尿素的費(fèi)用大約1萬元左右。
因此這會抑制一部分購買力。但從長遠(yuǎn)看,對企業(yè)今后調(diào)整帶來很大的空間,單價提高了之后,企業(yè)盈利能力也能得到很大的提升。從東風(fēng)汽車股份今年表現(xiàn)來看,因?yàn)殇N售國四車雖然銷量少了25000臺左右,但是銷售收入下滑不大,收益大大好于去年,這是轉(zhuǎn)型帶來的結(jié)果。
記者:有一種說法,商用車是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表,在湖北十堰,當(dāng)?shù)厝伺袛嘟?jīng)濟(jì)景氣的一個直觀現(xiàn)象就是看路上跑的卡車多不多。
張小帆:這個說法是很有道理 的。在中重卡特別明顯,因?yàn)槔瓌游覈?jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車,第一個就是投資,投資就會帶來各種建設(shè),帶來眾多工地,工地多建設(shè)多重型卡車也就用的多。輕卡就不一樣,輕卡你要看馬云看阿里巴巴啊,現(xiàn)在光棍節(jié)快遞爆倉,城市的物流它不會有問題的。所以我覺得輕卡轉(zhuǎn)型升級是大有可為,它受環(huán)境的制約不是很大。我們看中小企業(yè)的活力,看輕卡就可以體現(xiàn),它是以城市物流為主,就是內(nèi)需的真正拉動。在歐洲、日本、和我國臺灣有一個有意思的規(guī)律,就是每次金融危機(jī)過程中, 他們冷藏車的數(shù)量從來不受大的影響。這說明人的生活品位到了較高層次之后,對城市的專用車需求,不會發(fā)生多大改變。
【呼聲】車企不是“毒牛奶”
記者:今年6月,有媒體連續(xù)曝光部分卡車“假國四”事件,也讓社會擔(dān)憂國四標(biāo)準(zhǔn)是否會重蹈國三標(biāo)準(zhǔn)的覆轍。
張小帆:這種擔(dān)心不是沒有道理,但不是車企造成的。其實(shí)很大程度上與市場監(jiān)管有關(guān)。對于商用車消費(fèi)者而言,他們對于車輛成本和使用成本更是敏感,無論假國三,還是假國四,其背后必然有著利益的驅(qū)使。
由國三排放升級到國四,僅僅在 新車采購上,消費(fèi)者往往就需要多支付好幾萬塊錢的差價;并且在實(shí)際使用中,采用SCR的車輛還需要額外支付車用尿素的購置費(fèi)用,再加上并不完善的國四加油 站網(wǎng)絡(luò)、車用尿素添加的極為不便以及油品不達(dá)標(biāo)對于車輛發(fā)動機(jī)本身的損害,車主們的購車成本、使用和維護(hù)成本均在明顯增加,這樣一來消費(fèi)者知假買假,對于 國四排放車輛產(chǎn)生抵觸情緒太過正常。再加上訂單與市場的拉動不夠,整套體系的銜接和生產(chǎn)供應(yīng)鏈上必然出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象,這樣一來國四排放終究陷入了惡性循環(huán)。
因此,如果僅僅靠市場機(jī)制去推動或強(qiáng)制推行再加上并不完善的監(jiān)管和配套體系,從用戶價值的層面來看,出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”實(shí)屬必然。所謂無規(guī)矩不成方圓,法規(guī)的設(shè)立依然起著引導(dǎo)、監(jiān)督企業(yè)和行業(yè)的關(guān)鍵作用,沒有執(zhí)行力度的監(jiān)管不僅毫無意義,而且是逼迫行業(yè)的集體倒退。
記者:看樣子車企受了不少委屈?
張小帆:本來就是如此。當(dāng)前, 有一種社會輿論將國四升級過程中的汽車企業(yè)置于“千夫所指”境地,大有站在制高點(diǎn)上對卡車企業(yè)圍追堵截之勢。我認(rèn)為,這種做法是不可取的。卡車廠家不是 “毒牛奶”,不是“假藥”。改革開放三十多年來,主流卡車生產(chǎn)廠家,其中大部分是國企,對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。20多個輕卡廠家,加上發(fā)動機(jī)廠家,還有成千上萬家經(jīng)銷商,維系在中國輕卡的平臺上,每年有百萬輛的產(chǎn)出,同時有上百萬用戶在支撐著這個體系,對整個輕卡產(chǎn)業(yè)總體評價事關(guān)重要。希望社會在了解企業(yè)為實(shí)施國四做了充分準(zhǔn)備、付出巨大努力、作出巨大犧牲的基礎(chǔ)上,客觀、正確看待企業(yè),而不是簡單地指責(zé)、拷問企業(yè)。
【建議】推進(jìn)國四需三個“一致性”
記者:對于國四標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施,你有什么好的建議?
張小帆:我認(rèn)為應(yīng)做到三個“一 致性”。第一是生產(chǎn)的一致性。生產(chǎn)的一致性就是汽車生產(chǎn)企業(yè)步調(diào)一致,思想統(tǒng)一,按照規(guī)定期限一律不再生產(chǎn)非國四卡車,為市場提供符合標(biāo)準(zhǔn)的國四車。今年 上半年,國內(nèi)14家輕卡企業(yè)在北京聯(lián)合簽署自律協(xié)議,統(tǒng)一了思想認(rèn)識,這在輕卡行業(yè)尚屬首次。
第二個一致性就是執(zhí)行法規(guī)政策的一致性。實(shí)行國四后,政府有關(guān)部門就要切實(shí)履行監(jiān)管職責(zé),維護(hù)市場公平,不能再有“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象的發(fā)生。曾有專家指出,西方是法規(guī)促使企業(yè)進(jìn)步,我們是社會倒逼出法規(guī),后者再倒逼企業(yè)。
第三個一致性就是社會環(huán)境的一 致性。比如實(shí)行國四后,汽車生產(chǎn)廠家已達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn),但油品是否能達(dá)標(biāo)呢?尿素供應(yīng)是否能正常呢?還有相關(guān)法律法規(guī)能否跟上等等。比如,用戶買了國四車加 不到國四油,也加不到合格的尿素,致使部件故障車輛損壞,這個責(zé)任該由誰來負(fù)?現(xiàn)實(shí)情況是,用戶不可能狀告加油站油品不合格,也難以指責(zé)尿素有問題,他們 必然要找銷售整車的汽車企業(yè)。所以建議政府完善相關(guān)法規(guī),并引入第三方評價機(jī)制,公平處理出現(xiàn)問題。
此外,政府補(bǔ)貼政策也應(yīng)該到 位。補(bǔ)貼應(yīng)針對兩個方面,一是鼓勵車企研發(fā)自主產(chǎn)品和技術(shù),其實(shí)這次實(shí)行國四標(biāo)準(zhǔn),最大的受益者是跨國零部件企業(yè),比如博世,國內(nèi)車企發(fā)動機(jī)多用的是博世 產(chǎn)品。高壓共軌噴射技術(shù)雖然國內(nèi)有企業(yè)擁有,但因?yàn)槿鄙倏煽啃栽囼?yàn),一旦發(fā)動機(jī)出問題就要整車賠償,因此多數(shù)車企寧愿買貴的也不愿冒險使用廉價自主產(chǎn)品和 技術(shù)。這就需要政府補(bǔ)貼這些自主車企加以引導(dǎo)。二是鼓勵消費(fèi)者購買國四車。國四標(biāo)準(zhǔn)升級不僅增加了購車成本,售后服務(wù)成本也水漲船高,服務(wù)商需添加相應(yīng)檢 修設(shè)備以保證用戶在國四車使用過程中能夠得到正常維修。因此有必要用政策引導(dǎo)的方式減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。
記者:實(shí)行國四后國內(nèi)輕卡市場格局將會發(fā)生哪些變化?對于東風(fēng)汽車股份而言,將帶來哪些發(fā)展機(jī)遇?
張小帆:實(shí)行國四后將會帶來輕卡行業(yè)洗牌,一些沒有自己發(fā)動機(jī)技術(shù)的企業(yè)很可能會倒下。東風(fēng)汽車股份有自己研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī),也有外購的濰柴、玉柴、朝柴的發(fā)動機(jī),我們有充分的機(jī)會去挑選適合市場的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,也可以把成本控制到最好。這是我們的優(yōu)勢所在。
在國四階段,我們要改變在國三之前商品競爭方面的弱項(xiàng)。前幾年,東風(fēng)汽車股份由于產(chǎn)品更新慢、對市場反應(yīng)慢,東風(fēng)輕卡的市場地位雖在行業(yè)第一陣營,但由第二跌到第三。如今,考驗(yàn)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的國四排放升級,對東風(fēng)汽車股份的輕卡業(yè)務(wù)來說,是一個良好的反擊節(jié)點(diǎn)。
今年上半年,東風(fēng)汽車股份在輕卡的產(chǎn)品研發(fā)企劃上下了大力氣——商品企劃部從之前的十幾個人擴(kuò)大到現(xiàn)在的70人,職能上也進(jìn)一步擴(kuò)大;同時商品研發(fā)院輕卡中心整合了皮卡、微車方面的人 員,加強(qiáng)了對輕卡業(yè)務(wù)的支持。正是因?yàn)檫@兩方面的改變,我們在國四產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度上、商品的布局上得到保障。預(yù)計2018年東風(fēng)輕卡駕駛室全面切換,進(jìn)入 “第四代”東風(fēng)輕卡時代。
2015年,我們已完成調(diào)整期走入一個正常的發(fā)展期。在今年的12月31號之前,所有國四全線商品齊裝滿員的到達(dá)市場。我們做好產(chǎn)品的準(zhǔn)備,也做好國四營銷單元的售后服務(wù)體系,發(fā)揮我們轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢。在銷售方面,我們的準(zhǔn)備都非常具有競爭力。我們內(nèi)部也在做銷售的轉(zhuǎn)型和變革,無論是產(chǎn)品還是服務(wù),我們都已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
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