消費(fèi)升級帶動新能源與SUV
業(yè)內(nèi)的共識是,對于傳統(tǒng)汽車而言,由于汽車行業(yè)上升小周期已經(jīng)步入后半段,行業(yè)景氣度逐步跨過高峰,行業(yè)銷量可能低于市場預(yù)期。
安信證券相關(guān)分析師認(rèn)為,整體來看,汽車行業(yè)的銷量和盈利依然逐步下行,今后年均增長可能趨同于GDP的增長。新車型的上市速度未來極可能逐步放緩,從而為自主品牌車企帶來發(fā)展機(jī)會。
未來自主品牌汽車或?qū)⒃谛履茉雌嚭蚐UV兩大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍。中汽協(xié)人士表示,新能源汽車行業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn) 業(yè),長期發(fā)展前景光明,全國各地新能源汽車扶持政策陸續(xù)出臺,眾多車企紛紛發(fā)力新能源汽車業(yè)務(wù),新能源汽車核心零部件廠商也動作頻頻,充電設(shè)備更是掀起了 建設(shè)高潮,在這樣的環(huán)境下,新能源汽車相關(guān)企業(yè)或?qū)⒊蔀殚L期“白馬”。
而從去年開始SUV所表現(xiàn)出的“逆襲”態(tài)勢仍有望延續(xù)多年。以中汽協(xié)最新公布的前11月中國汽車數(shù)據(jù)為 例,1-11月,我國乘用車共銷售1763.97萬輛,同比增長9.22%。其中,基本型乘用車(轎車)銷售1111.38萬輛,同比增長2.59%;多 功能乘用車(MPV)銷售169.98萬輛,同比增長48.70%;運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)銷售358.64萬輛,同比增長34.13%。因此,市 場人士普遍認(rèn)為,以長城汽車為代表的多功能車生產(chǎn)商仍面臨極好的發(fā)展機(jī)遇。
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