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因油價下跌、燃油與燃?xì)鈨r差縮小而引發(fā)的天然氣重卡銷售同比下降的趨勢有望因新的政策利好而得到改善。從2015年1月1日起,一再拖延的國四排放標(biāo)準(zhǔn)將全面啟動。
“國四‘大限’的到來直接刺激了下半年的天然氣重卡市場?!焙途稍兗瘓F(tuán)高級咨詢師張海濱告訴記者。今年上半年,國內(nèi)天然氣重卡銷量僅為1.2萬輛左右,但綜合中國重汽(17.25, 0.69, 4.17%)、陜汽重卡等國內(nèi)前10家主流重卡生產(chǎn)企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)可見,今年前10個月上述10家企業(yè)的天然氣重卡銷量達(dá)到24727輛,這就意味著,下半年僅4個月的時間,天然氣重卡的銷量便超過了上半年。
之所以如此,在張海濱看來,主要緣于在國三升級國四的過程帶來的成本增加,造成天然氣重卡與燃油車價差的縮小。據(jù)記者了解,在此之前,同等配置天然氣重卡與柴油車相比,大約貴5萬元以上,隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級,這個差價逐漸縮小至2萬~3萬元。除此之外,由于目前國內(nèi)重型貨車在從國三升到國四的技術(shù)方案中,一般采用通過使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù),利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理,在使用過程中,尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%,每消耗100L的燃油,需要消耗3~5L的車用尿素。目前市面上車用尿素的平均價格約為6.5~8元/L。根據(jù)這一價格,上海地區(qū)一家重卡經(jīng)銷商給記者算了一筆賬,以車主每年行駛里程為20萬公里計(jì)算,因加注尿素而增加的成本將達(dá)到2萬元左右。
“由此,天然氣車的使用優(yōu)勢便體現(xiàn)出來,一方面,雖然天然氣車價格仍然貴過柴油車,但這個價格差能被后期的使用成本有效填補(bǔ)。另一方面,加氣比加注尿素方便多了。”上述經(jīng)銷商人士認(rèn)為。據(jù)他測算,天然氣重卡在使用中,燃料成本相對柴油車,能便宜30%左右。
近年來雖然國內(nèi)重卡市場整體需求低迷,但天然氣重卡這一細(xì)分市場卻表現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2011年,國內(nèi)天然氣重卡銷量僅為5000輛左右,而2012年達(dá)到1.2萬輛,2013年更是接近3萬輛,鑒于此,主流重卡生產(chǎn)企業(yè)包括陜汽、中國重汽等都紛紛調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu),開始朝天然氣領(lǐng)域傾斜。但今年上半年的市場并未如想象中那般蓬勃,反而出現(xiàn)下降。
天然氣重卡銷售的下降一方面緣于重卡市場的需求疲軟,但更重要的問題是天然氣與柴油價差的縮小。中國重汽的一位內(nèi)部人士告訴記者,當(dāng)車用燃?xì)鈨r格為燃油價格的75%左右時,二者的使用成本基本相當(dāng),這也就意味著,只有當(dāng)二者的價差超過25%時,消費(fèi)者才會選擇燃?xì)廛囆?。而去年下半年以來,隨著天然氣價格的上漲,各地也紛紛上浮車用天然氣價格,上漲幅度從0.5元~0.8元/立方米不等,與此同時,柴油價格卻持續(xù)走低,從去年高位時的7.5元/L下降至6.6元/L左右。從數(shù)據(jù)上看,雖然天然氣與柴油的價差依然大于25%,但與此前相比優(yōu)勢已經(jīng)逐漸減小。
“因此,從某種意義上說,是排放升級‘拉’了天然氣重卡一把?!鄙鲜鲫P(guān)注重卡領(lǐng)域的人士認(rèn)為。在他看來,新政實(shí)施的最后兩個月,天然氣重卡還將保持持續(xù)的增長。
雖然天然氣重卡增長潛力巨大,但受制于多方因素,其銷售和使用仍將具有一定的區(qū)域性。中國重汽的一位內(nèi)部人士說:“雖然目前包括長途牽引車和中途駁運(yùn)車都開始選擇天然氣重卡,但依然集中在大型的公司層面,一個車隊(duì)中也不都是天然氣車,更多還是燃油車,另外,其一般都會有單獨(dú)的供氣系統(tǒng),以保證運(yùn)行?!?/span>
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