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“寧杭高速前方50公里處擁堵請繞行”、“**號車輛注意控制車速”……“十一”黃金周期間，這樣的提示在蘇汽集團車輛監(jiān)控中心畫面上時不時閃現(xiàn)，與此相連的是奔忙在密如蛛網的高速公路上的2000多輛客運班車。不僅如此，身處監(jiān)控室之外的安全管理人員，只需登錄手機版G-BOS智慧行車系統(tǒng)，就可以隨時隨地查看運營狀況，使安全機務管理隨時隨地盡在“掌”握。
智能化、信息化正在成為提升道路客運安全的重要關鍵詞。就在前不久，一場有關新形勢下道路安全技術和管理的研討會在江蘇蘇州舉行。地處蘇州、無錫、常州、南通的四家全國道路客運龍頭企業(yè)安全管理負責人，全國客車龍頭企業(yè)蘇州金龍客車信息化技術專業(yè)人員齊聚一堂，深入探討道路客運安全管理信息化、智能化的提升方向。
監(jiān)管為安全加上保險
“今年國慶長假，自駕游出行車輛更多了。道路通行情況雖然復雜，但我們對行車安全依然很有信心?！碧K汽集團車輛監(jiān)控中心副主任張金根告訴記者，這樣的信心來自企業(yè)完善而嚴格的安全監(jiān)管制度，也來自從駕駛員到管理人員高度負責的道路安全意識，還來自于智能化、信息化交通科技集成的應用。
安全是道路客運發(fā)展的立足之本，當前道路客運安全形勢依然不容樂觀。在運輸管理堅持不懈的監(jiān)管同時，大批道路運輸優(yōu)秀企業(yè)在安全管理上做出了卓有成效的努力。地處長三角核心區(qū)域的蘇、錫、常、通四家客運企業(yè)，多年來始終將事故發(fā)生率保持在較低水平。
在這次安全管理信息化研討會上，蘇汽集團、無錫客運、常運集團、南通汽運四家客運企業(yè)安全管理負責人分享了G-BOS智慧運營系統(tǒng)應用經驗，并針對各自在以信息化促進安全管理的應用及后續(xù)功能開發(fā)上，提出了許多針對性的建議。
多位安全管理負責人口中頻頻提到的G-BOS，是蘇州金龍海格客車于2010年在全行業(yè)首推的客車信息化管理系統(tǒng)。2013年3月，G-BOS平臺通過交通運輸部部標，至今該系統(tǒng)已經在全國兩千余家道路運輸企業(yè)中應用。
據了解，G-BOS系統(tǒng)不僅集成了傳統(tǒng)的車輛衛(wèi)星定位、3G視頻監(jiān)控等功能，而且圍繞車輛機務性能，實時采集和分析發(fā)動機轉速、水溫、油壓等技術數據，為安全行車再上一道保險。以創(chuàng)下6000天無安全主責事故紀錄的全國安全管理標桿企業(yè)無錫客運為例，企業(yè)利用G-BOS統(tǒng)計并分析駕駛員的不規(guī)范操作，進而進行安全行為教育，重點關注駕駛員的不規(guī)范操作，如空擋滑行等影響安全的不規(guī)范操作已基本杜絕。
信息化與安全管理實際結合
蘇錫常通安全管理信息化研討會上，多位客運企業(yè)高層負責人就安全管理與信息化的結合、G-BOS系統(tǒng)的未來改進、提高客運企業(yè)整體信息化裝備水平等問題展開精彩論述。
與會代表普遍認為，當前客運安全管理信息化主要面臨的問題可以概括為“多、小、散、弱”，主要體現(xiàn)在：現(xiàn)有車載監(jiān)控系統(tǒng)供應商繁多，不同供應商提供的車載終端設備和系統(tǒng)平臺功能不統(tǒng)一；現(xiàn)有安全監(jiān)控系統(tǒng)供應商的規(guī)模偏小，后續(xù)開發(fā)拓展能力弱；車載傳感器安裝種類分散，沒有系統(tǒng)性，數據采集不夠翔實豐富，無法支持大數據的需要；多種類型的車載設備采集的數據之間關聯(lián)性弱，數據孤島特點突出，不利于數據的深度整合，對提升安全管理信息化作用有限。
直面安全管理信息化的關鍵問題，更需拿出建設性的對策。會議上，與會代表提出的建設性的意見凝聚為“四個結合”：安全管理信息化必須與安全管理的熱點相結合，比如目前行業(yè)主管部門正在主抓的動態(tài)監(jiān)管，全力防控客運車輛的“三超一?！保ǔ?、超員、超載和疲勞駕駛）；安全管理信息化必須與企業(yè)安全標準化建設相結合，客運企業(yè)安全管理已經逐漸形成標準化，運輸企業(yè)推動信息化升級時可以結合標準的實施與貫徹；安全管理信息化必須與安全管理的本質相結合，安全管理的本質就是“人、車、環(huán)境”，必須針對這三個要素制訂措施，實施管理；安全管理信息化必須與企業(yè)原有多個系統(tǒng)（定位監(jiān)控、3G視頻監(jiān)控、路牌與排班系統(tǒng)、ERP等）之間的整合相結合。
上下游合作帶動技術創(chuàng)新
道路客運行業(yè)面臨的安全管理當下難題，正是行業(yè)上游——客車制造企業(yè)努力提高發(fā)展水平的索引。當前，智能化與信息化成為車輛安全管理的重要關鍵詞，也正在演進為未來客車的主流技術趨勢。
蘇州金龍總經理吳文文介紹，所謂智能化就是將以更多汽車電子技術應用直接提升車輛的智能化裝備程度，比如車道偏移、前向防撞、防疲勞駕駛等主動安全新技術?？蛙囍圃焐涕_始通過前裝的M2M（機器對機器通信）設備采集行車數據，為客車運營商提供基于大數據挖掘和云計算技術的車隊管理系統(tǒng)。在此基礎上，客車制造企業(yè)為客運企業(yè)提供包括安全管理、油耗管理、故障診斷等功能在內的更為快捷、全面、精準的IT化解決方案，這就是信息化的具體實現(xiàn)?？梢哉f，G-BOS代表了兩化融合的趨勢。
合作和創(chuàng)新是行業(yè)提升道路安全技術和管理的不竭動力。上海創(chuàng)程車聯(lián)網絡科技有限公司副總經理戴永佳認為， 雖然G-BOS系統(tǒng)已推向市場多年，但一直在摸索前進。蘇錫常通安全管理信息化研討會的召開，將有助于通過深入的業(yè)務探討，為G-BOS系統(tǒng)的未來開發(fā)厘清思路。
“每家公司在應用G-BOS系統(tǒng)方面都存在亮點，都是G-BOS在挖掘行業(yè)應用中的經典實踐。”蘇州金龍將與客運企業(yè)加強合作，在當前的系統(tǒng)整合，未來的商務、技術和資本領域開拓合作空間，為蘇、錫、常、通骨干運輸企業(yè)提供綜合客運管理IT咨詢和實施服務。
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