記者調(diào)查后了解到,相較于剛出現(xiàn)的“物聯(lián)網(wǎng)通”,不少業(yè)主對運通網(wǎng)的完備和便利仍舊很依賴;但運通網(wǎng)的不穩(wěn)定和肆意加價也讓業(yè)主們甚為不滿,開始希望“物聯(lián)網(wǎng)通”能打破運通網(wǎng)一家獨大的現(xiàn)狀……
獨大物流網(wǎng)癱瘓20天
三千物流業(yè)主受損失
“運通網(wǎng)存在大概8年了,一直都必須向其交錢裝一個軟件后才能使用。”省城一家使用該網(wǎng)站已7年的物流公司老板張女士說,“但后來網(wǎng)絡(luò)一直不穩(wěn)定,服務(wù)態(tài)度也讓人很生氣。”張女士說這種情況在今年最為嚴(yán)重。據(jù)了解,由于運通網(wǎng)部分內(nèi)部人員將運通網(wǎng)的技術(shù)資料全部轉(zhuǎn)移,并轉(zhuǎn)換成一個新的物流信息網(wǎng)絡(luò)“5757”,開始做自己的市場,所以就導(dǎo)致這期間運通網(wǎng)直接癱瘓了將近20天。“此外,在我們都不知情的情況下,突然宣布要漲價,漲價幅度差不多比過去高出兩倍,不少用戶的意見很大,就一起去運通網(wǎng)的辦公地點申訴。”
直至此時,運通網(wǎng)老總才獲得消息從北京返回,開始追查帶走運通網(wǎng)技術(shù)資料的原運通網(wǎng)工作人員。由此,“5757”直接崩潰,物流企業(yè)再次受到信息不通而帶來的巨大損失。“最后經(jīng)過協(xié)商,運通網(wǎng)倒是將網(wǎng)絡(luò)運行恢復(fù)了,只是一直都沒給我們解釋道歉,更沒有賠償。”
矛盾激化時新網(wǎng)站現(xiàn)身
物流業(yè)主對其將信將疑
正當(dāng)運通網(wǎng)與物流業(yè)主間的矛盾發(fā)生時,濟(jì)南市交通運輸協(xié)會的人突然出現(xiàn)在了蓋家溝物流市場,開始向一些物流企業(yè)推介“物聯(lián)網(wǎng)通”——由該協(xié)會剛組織研發(fā)的物流市場公共平臺,而一家知名物流集團(tuán)也隨之成為試點單位。濟(jì)南市交通運輸協(xié)會的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,他們的網(wǎng)絡(luò)很受物流業(yè)主歡迎,目前已登記客戶為600家左右,并由聯(lián)通開通內(nèi)網(wǎng),保證客戶原有資料不變的情況下安全轉(zhuǎn)移。“現(xiàn)在我們的條件很優(yōu)惠,安裝時間和收費會有統(tǒng)一的通知,暫定500元一年。技術(shù)上很多方面我們也正在進(jìn)一步完善。”
然而,當(dāng)記者再次向一些物流業(yè)主詢問關(guān)于物流網(wǎng)通的情況后,卻得到了大相徑庭的回應(yīng)。“不是很好用,坦白地說我們對這個新網(wǎng)不是很感興趣。”一位業(yè)主在使用了物聯(lián)網(wǎng)通后告訴記者,他們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)通在軟件方面亟待升級,系統(tǒng)反應(yīng)太慢,當(dāng)前頁面顯示太少等問題也讓用戶們對這個新生事物都抱有觀望態(tài)度。“如果要說實力,那肯定還是運通網(wǎng)比較好點,畢竟運通網(wǎng)已辦了那么多年了,市場和技術(shù)都比較成熟。”
業(yè)主要求召開聽證會
發(fā)票合同一樣不能少
在與一些物流業(yè)主們交流后記者感覺到,他們其實很矛盾:“我們對運通網(wǎng)有依賴,但又討厭他們作為一家獨大時的那種不把我們放眼里的態(tài)度;我們對物聯(lián)網(wǎng)通有些希望,但新網(wǎng)還沒有讓我們信服的實力。我們也有一句話想說,誰的服務(wù)好誰的質(zhì)量高,我們就選誰。”
在與幾名自稱可以代表9成物流業(yè)主意向的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人溝通后,他們也提出了自己的一些意見。“我們對于費用漲價也不是完全接受不了,但無論如何,決定漲價與否也至少開個正式的聽證會。”物流業(yè)主們也希望兩網(wǎng)能并存,到時能兩個網(wǎng)站的服務(wù)器共享,任一客戶端都可看到相同的信息,讓兩家公平競爭。
此外,物流業(yè)主們的一個關(guān)注點則在于合同和發(fā)票問題上。“用誰的網(wǎng)絡(luò),就一定要簽合同,收了我們的錢后也必須出具發(fā)票,不能用假發(fā)票蒙騙我們,并提高服務(wù)質(zhì)量。”