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近半數(shù)新能源車試點城市的地方補貼政策還沒落地，這間接導致新能源商用車的銷售低迷。業(yè)內(nèi)人士預計，年底前大部分地方政策將會落地，或?qū)⑼苿有履茉瓷逃密嚨匿N量走高。新能源客車銷量占比較高的企業(yè)，則有機會借此扭轉(zhuǎn)低迷的商用車產(chǎn)銷量，提升全年業(yè)績。
補貼政策決定新能源車客車銷量
宇通客車董事會辦公室相關負責人對記者表示，在工信部等部委明確新能源車的補貼政策之后，各地政府的新能源車補貼政策就對新能源商用車的銷量有很大的影響。
目前僅有四分之一的新能源汽車示范城市出臺了推廣方案，預計四季度其他示范城市也將陸續(xù)出臺推廣方案，從而推動新能源汽車加速普及。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前一些尚未公布地方配套補貼政策的地區(qū)，不少潛在的客戶都在“持幣待購”，畢竟補貼不是一筆小數(shù)目。國家對純電動客車的補貼數(shù)額根據(jù)車身長度從30-50萬元不等，燃料電池補貼50萬元，此外車身長于10米的插電式混合動力客車也享受25萬元的補貼。
上述補貼政策主要基于2013年9月四部委出臺的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》以及年初出臺的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，前者規(guī)定了商用車國家財政補貼的數(shù)額，后者則減少了補貼退坡機制的幅度。在上述政策明確之后各地政府紛紛出臺地方政府財政補貼的數(shù)額和方式。
以在北京市場上占據(jù)較大市場份額的北汽福田為例，累計至今共銷售歐輝牌新能源客車1400多輛，預計全年能夠完成銷量1500輛。根據(jù)北汽福田此前公布的幾份銷售合同的公告，北汽福田與北京公交集團分別在9月30日和10月31日簽訂了兩筆純電動客車銷售合同，分別銷售60輛和623輛新能源客車的銷售合同，其中無軌電車300輛，剩余都是純電動公交車。這兩筆合同都是在北京市于今年5月明確了補貼政策之后簽訂的。
記者獲悉，今年前10個月，福田的歐輝新能源客車累計銷量大約是1400多輛，預計年底能夠完成1500輛。福田新能源車的主要市場北京地區(qū)政策基本明朗，預計銷量平穩(wěn)。
年底政策趨落地 宇通新能源客車銷量預計超過7000輛
今年以來，新能源客車的市場一直被看好。主要源于中央及地方政府提出的新能源車推廣目標。交通部此前曾就推廣新能源車公開征集意見，而10月工信部等七部委更是為京津冀地區(qū)今明兩年的新能源車推廣下了“死命令”。多家券商研報顯示，推廣目標總量的30%-40%會是新能源客車，而本省客車廠商預計至少獲得60%以上的市場份額。
主營客車業(yè)務的宇通客車則預計自己的主要客戶群將受益于年底前密集出臺的地方政府補貼政策，因此銷量迎來高速增長。相關工作人員對記者介紹，宇通客車前十個月的新能源客車銷量總計約3500輛，預計在剩余的兩個月的銷量較高。宇通客車估計今年全年新能源車的銷量約為7000輛左右，較此前預估數(shù)據(jù)有所提高，其中今年推出的7米純電動客車E7的銷量預計在1000輛左右。
此前海通證券研報亦表示，10月電動公交有望迎來采購高峰。根據(jù)規(guī)劃兩批推廣城市新能源客車的銷量將達到5萬輛，預計2014-15年新能源客車銷量分別為2萬輛、3萬輛。
此前宇通客車估計今年全年新能源車的銷量約為6000輛左右，范金濤表示這一預估數(shù)據(jù)不會變化。其中宇通今年推出的7米純電動客車E7的銷量預計在1000輛左右。
自去年以來，受到經(jīng)濟大環(huán)境影響，商用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并不樂觀。宇通客車相關工作人員表示，去年客車市場冷淡，今年有所回暖，這兩年除公交用車之外，旅游客車和團體客車的銷量均不樂觀。根據(jù)宇通產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1-10月客車的累計產(chǎn)銷量分別較去年同期增長3.11%和7.62%，主要受益于輕型客車的增長。前10個月宇通累計產(chǎn)銷客車40000多輛，如果年底新能源客車銷量能有所突破，將繼續(xù)拉升全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
新能源客車銷量年底爆發(fā)或提升全年業(yè)績
這一效應同樣適用于行業(yè)其它上市公司。福建省政府發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用八條措施的通知》后，國泰君安研報提示，金龍汽車(12.96, 0.00, 0.00%)2014年和2015年新能源客車銷量將分別超過1000臺、2000臺，這一數(shù)據(jù)在2013年僅為200多臺。
半年報因新能源補貼而大幅改善業(yè)績的安凱客車，此前也預計2014年公司銷售1200輛新能源客車。去年安凱共銷售了830輛左右的新能源客車，其中600多臺為純電動客車。
數(shù)據(jù)顯示，2012年宇通新能源客車的銷量為1900余輛，占總銷量3.7%左右，這一比例去年提升至7%，預計今年這一比例將繼續(xù)提升。同行業(yè)內(nèi)，金龍汽車的新能源汽車銷量占比僅約2%，安凱客車和中通客車比例分別為8%和9%左右。
在產(chǎn)銷量占比不斷提高的同時，業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車的利潤率也較傳統(tǒng)能源客車稍高。而又行業(yè)研究員表示，算上補貼，新能源客車的利潤將達到普通客車的兩倍，而隨著產(chǎn)量增加，新能源車的邊際成本將持續(xù)遞減，對于整車廠家也是利好。
不過，相比《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》中提出的2015年新能源車產(chǎn)銷50萬輛的目標，行業(yè)進展并不樂觀。此前宇通客車曾預計2014年新能源車能完成8000輛的銷量。對此范金濤解釋說，之前8000輛銷量的預期是在國家和地方政策比較“給力”的基礎上做出的，但目前還有部分城市的補貼政策尚未公布或落地，新能源車的銷售也就受到影響?！靶履茉窜囆袠I(yè)的銷量也低于我們的預期，但公司的占有率沒有太大變化，還有所提升?！狈督饾f。
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