——?dú)g迎到訪! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
就在我國(guó)自主品牌依然 “春寒料峭”時(shí),華晨汽車(chē)逆勢(shì)發(fā)布了高端品牌。華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示:“作為華晨汽車(chē)旗下的首款高端商務(wù)車(chē)型,華頌7的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是同級(jí)別的合資品牌車(chē)型?!?/span>
祁玉民表示:“一個(gè)品牌有三個(gè)支撐點(diǎn):核心技術(shù)、優(yōu)良品質(zhì)、優(yōu)秀服務(wù)?!倍鴰椭A晨豎起這三個(gè)支柱的是一個(gè)包括寶馬、麥肯錫、麥格納在內(nèi)的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。在祁玉民看來(lái),華晨汽車(chē)的高端化走出了此前自主品牌經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的誤區(qū),華晨已進(jìn)入品牌經(jīng)營(yíng)階段,這也標(biāo)志著華晨汽車(chē)正式進(jìn)入高端突圍戰(zhàn)略實(shí)施階段。
進(jìn)入品牌經(jīng)營(yíng)階段
近日,華晨汽車(chē)歷時(shí)三年,斥資20億元打造的高端品牌華頌正式發(fā)布。祁玉民充滿信心地說(shuō):“這是一個(gè)敢與合資品牌爭(zhēng)鋒的高端品牌?!?/span>
正是由于華頌確定了與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的定位,旗下的首款車(chē)型華頌7作為一款中高端商務(wù)車(chē),競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了別克GL8、廣汽本田奧德賽等主流商務(wù)MPV車(chē)型。
但目前,我國(guó)自主品牌正遭遇合資品牌的猛烈擠壓,華晨的高端突圍戰(zhàn)略并不輕松。祁玉民坦言:“目前自主品牌總體質(zhì)量還是比合資企業(yè)差,成本相對(duì)較高,市場(chǎng)份額不斷下滑。”
以華頌7計(jì)劃進(jìn)入的中高端MPV市場(chǎng)為例,目前這一市場(chǎng)幾乎被別克GL8、廣汽本田奧德賽等合資品牌車(chē)型壟斷。別克GL8前9月累計(jì)銷(xiāo)售6.42萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19%;奧德賽今年換代之后,終端銷(xiāo)售也在逐漸恢復(fù),其中9月銷(xiāo)售0.46萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)146.1%。
但祁玉民認(rèn)為,這并不會(huì)成為華頌品牌實(shí)現(xiàn)高端突圍的障礙。他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,“自主品牌和外資品牌、合資品牌最大的差距就是他們?cè)诮?jīng)營(yíng)品牌,我們?cè)诮?jīng)營(yíng)產(chǎn)品?!比缃瘢S著華頌品牌的發(fā)布,華晨汽車(chē)也將進(jìn)入品牌經(jīng)營(yíng)階段。
祁玉民表示,一個(gè)品牌必須有三個(gè)支柱:核心技術(shù)、優(yōu)良品質(zhì)、優(yōu)秀服務(wù)。而助力華晨打造這三大支柱的是一個(gè)國(guó)際化團(tuán)隊(duì),包括超過(guò)十年的合資伙伴寶馬,國(guó)際知名零部件供應(yīng)商麥格納,以及國(guó)際領(lǐng)先的咨詢管理機(jī)構(gòu)麥肯錫。
在核心技術(shù)方面,華晨汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)邢如飛介紹,華頌7上搭載的是寶馬集團(tuán)授權(quán)華晨汽車(chē)生產(chǎn)的寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)。配合這款發(fā)動(dòng)機(jī),華頌7的底盤(pán)、車(chē)身、電氣化系統(tǒng)均是在這只國(guó)際化團(tuán)隊(duì)的助力下打造完成的。同時(shí),華晨汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的升級(jí)改造也是在寶馬集團(tuán)的幫助下,參照寶馬集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。
在華晨與寶馬合資合作持續(xù)深入的背景下,華晨正在借助寶馬的技術(shù)實(shí)力和國(guó)際地位,進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)、營(yíng)銷(xiāo)、品牌等全方位的提升,這將成為華晨向高端突圍的重要途徑和保證。
祁玉民表示,寶馬集團(tuán)在和華晨汽車(chē)初期的技術(shù)合作階段就敏銳地發(fā)現(xiàn),華晨的經(jīng)營(yíng)和管理,包括銷(xiāo)售都需要改變。不光把車(chē)做好,還得把它經(jīng)營(yíng)好,這是一場(chǎng)“革命”。
這場(chǎng)“革命”包含了華晨汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈,即使是銷(xiāo)售端,也要進(jìn)行升級(jí)。華晨汽車(chē)整車(chē)事業(yè)部銷(xiāo)售公司總經(jīng)理?xiàng)畈ū硎?,由于華頌7的產(chǎn)品定位和此前定位于低端的金杯、中端的閣瑞斯、大海獅完全不同,客戶需求迥異,華晨汽車(chē)原有的銷(xiāo)售渠道已經(jīng)不能滿足,因此需要進(jìn)行渠道變革。
祁玉民介紹,“我們已經(jīng)從目前的經(jīng)銷(xiāo)商中選取了32家優(yōu)秀旗艦店優(yōu)化和升級(jí),對(duì)人員進(jìn)行自上而下的培訓(xùn),轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念,提升服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平。”
“未來(lái)在這32家4S店中,華頌7將以店中店的形式銷(xiāo)售。展區(qū)形象設(shè)計(jì)、展廳擺放等方面都是單獨(dú)設(shè)計(jì)的,突出華頌不同的產(chǎn)品定位和服務(wù)水平?!睏畈ū硎荆@樣的店中店將拓展到100個(gè)。
不管是店中店形式的銷(xiāo)售,還是即將在廣州車(chē)展的亮相,明年3月上市的華頌7,實(shí)際上都是華晨汽車(chē)高端化戰(zhàn)略的一次試水。根據(jù)華晨汽車(chē)的規(guī)劃,未來(lái)在華頌7的平臺(tái)上還將推出定位在其之下和之上的多款車(chē)型,同時(shí),更高端的商務(wù)車(chē)平臺(tái)也已在規(guī)劃中。
祁玉民將華晨的發(fā)展戰(zhàn)略解釋為“占領(lǐng)中場(chǎng)、上下延伸”。華頌絕不可能是一款產(chǎn)品,未來(lái)除了在華頌品牌上再做其他產(chǎn)品以外,還計(jì)劃構(gòu)筑下一個(gè)更高的車(chē)型平臺(tái),打造更高級(jí)別的車(chē)型。
這一更高的車(chē)型平臺(tái)很可能就是此前披露的大中華平臺(tái)。邢如飛透露,“高端轎車(chē)制造平臺(tái)——大中華平臺(tái)的方案現(xiàn)在已經(jīng)基本完成,工程開(kāi)發(fā)正在進(jìn)行中。但是這一平臺(tái)車(chē)型的問(wèn)世可能還需要一點(diǎn)時(shí)間,工廠準(zhǔn)備還需要時(shí)間。”
值得一提的是,在華晨的高端品牌“革命”中,寶馬扮演了重要角色。在華晨汽車(chē)國(guó)際化合作中,寶馬不僅授權(quán)華晨汽車(chē)旗下新晨動(dòng)力生產(chǎn)N20發(fā)動(dòng)機(jī),并與麥肯錫、麥格納等國(guó)際巨頭攜手參與華頌項(xiàng)目,讓華晨在供應(yīng)鏈體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、管理流程、營(yíng)銷(xiāo)理念等領(lǐng)域都發(fā)生了重大變化。
而在顛覆性的變革背后,是祁玉民極力主導(dǎo)的對(duì)自主品牌高端突圍路徑的探索,如果華頌品牌能夠順利實(shí)現(xiàn)突圍,那將是對(duì)“市場(chǎng)換技術(shù)”的重新解讀:華晨在新合資環(huán)境下,實(shí)現(xiàn)了以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以國(guó)際合作為平臺(tái)的合資反哺自主的發(fā)展戰(zhàn)略。
版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應(yīng)。