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確保銷路通暢 國家應(yīng)減免國四輕卡購置稅

商用車之家訊:業(yè)內(nèi)人士表示,輕卡排放升級(jí)的購置成本要比中重卡高。如不減免國四輕卡購置稅,將減少輕卡總銷量。

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       國慶節(jié)期間,記者與北京市輕卡總銷量排名前五的幾位經(jīng)銷商進(jìn)行了一場(chǎng)別開生面的座談。座談中涉及到一個(gè)重要話題,就是減免國四輕卡購置稅,若不減免,則輕卡銷售利潤就過低了。之前,在《中國汽車報(bào)》社主辦的國四專題研討會(huì)上,也有企業(yè)人士提出,輕卡排放升級(jí)的成本要比中重卡高。在相同技術(shù)路線下,比如都要加裝尿素罐時(shí),輕卡排放升級(jí)成本要增加50%,如不減免國四輕卡購置稅,將減少輕卡總銷量。雖然,加裝尿素罐的國四輕卡比較少,大部分輕卡采用EGR 技術(shù)路線,但這個(gè)問題會(huì)在明年1月1日北京實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)更加凸顯,因?yàn)橐_(dá)到歐Ⅴ或類似歐Ⅴ的排放標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)路線必須采用加裝尿素罐的SCR。

 

          國四輕卡1.jpg


國四升級(jí)引發(fā)減免購置稅呼聲


       我國曾在2009年實(shí)施過對(duì)1.6升排量以下的乘用車減半征收購置稅的優(yōu)惠政策。當(dāng)時(shí),該政策曾對(duì)拉動(dòng)車市起到過良好的作用。正是由于該政策的實(shí)施,我國當(dāng)年汽車銷量超過美國,成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。
 

       北京市榮誠偉業(yè)汽貿(mào)公司總經(jīng)理王志軍認(rèn)為,對(duì)輕卡減免購置稅可仿照上述政策實(shí)施?!捌鋵?shí),早在2010年就出現(xiàn)過要把該政策推廣到1.8升至2.0升的中級(jí)乘用車和部分卡車上去的呼聲?,F(xiàn)在企業(yè)和經(jīng)銷商呼吁減免輕卡購置稅的聲音是對(duì)幾年前這一思路的延續(xù)?!蓖踔拒娬f。
 

       北京市軍瑞通達(dá)汽貿(mào)公司總經(jīng)理吳曼稱,現(xiàn)在銷售輕卡幾乎不賺錢?!澳阆胂肟?,開一家店,本身就投資巨大,然后還要花費(fèi)很大一筆錢購買庫存車,經(jīng)常幾千萬就套牢在倉庫里,再加上人力成本等各種費(fèi)用,如果一家經(jīng)銷店光靠銷售輕卡賺錢,即便在國四升級(jí)以前也有些吃力了,何況是國四升級(jí)之后呢?排放升級(jí)之后,銷售輕卡賺的錢比將同樣的錢用于借貸賺的錢還少,所以,應(yīng)該考慮實(shí)施減免購置稅的政策?!?/span>

 

          輕卡市場(chǎng).jpg


       吳曼是“80后”經(jīng)銷商,進(jìn)入汽車經(jīng)銷行業(yè)不過6年,此前她一直從事汽車修理和服務(wù)行業(yè)。雖說6年時(shí)間不算長(zhǎng),但她現(xiàn)在已是江淮輕卡好運(yùn)品牌北京總代理和開瑞綠卡北京總代理,還擁有自己的輕卡改裝廠、運(yùn)輸公司。但即便是她,也感覺生意越來越難做了。吳曼坦言:“現(xiàn)在賺錢完全靠維修、運(yùn)輸和保險(xiǎn)等,國四升級(jí)后,我們甚至不賺錢賣車?!?/span>


       企業(yè)方面也有類似的呼聲。對(duì)國四升級(jí)后輕卡市場(chǎng)可能出現(xiàn)銷量下滑的擔(dān)憂,使輕卡企業(yè)傾向于將我國曾實(shí)施過的減免車輛購置稅政策推廣到輕卡上。

 

國五升級(jí)將增加輕卡銷售壓力


       南京依維柯銷售公司相關(guān)人員表示,輕卡排放升級(jí)的購置成本要比中重卡高。如不減免國四輕卡購置稅,將減少輕卡總銷量。
 

       不過,這個(gè)問題在國四輕卡上并不嚴(yán)重。江淮輕卡和福田歐馬可相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示,目前市場(chǎng)上的國四輕卡產(chǎn)品10輛有9輛是采用EGR技術(shù)路線。這主要是基于客戶的需求,目前對(duì)主流輕卡企業(yè)來說,采用哪條技術(shù)路線達(dá)到國四都很輕松。但大部分用戶認(rèn)為,EGR+POC和SCR升級(jí)成本差不多,也就是一次性購車成本差不多,但SCR后期要不斷添加尿素,不僅使用成本高,還浪費(fèi)時(shí)間、精力,在某些尿素加注設(shè)施還不完備的地方,甚至存在無處加注尿素導(dǎo)致OBD報(bào)警和車輛故障的問題。所以,用戶都喜歡選購EGR輕卡。
 

       但是,國五實(shí)施后,情況就會(huì)變化。江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院院長(zhǎng)張中剛表示,北京在明年1月1日就會(huì)正式實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)是迫在眉睫的事了。而輕卡達(dá)到京五的技術(shù)路線只有SCR,EGR不能嚴(yán)格地滿足京五的要求,所以符合京五排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡只能是加裝尿素罐的SCR輕卡。
 

       王志軍表示,到明年1月1日,輕卡購車成本會(huì)顯著增加,如果沒有新的激勵(lì)政策,北京地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商將面臨很大困難。而用戶的合理需求也可能被壓抑,從而影響用戶使用低污染車輛的積極性。

 

減免購置稅可減少銷量降幅


       記者在輕卡市場(chǎng)走訪時(shí)發(fā)現(xiàn),一些輕卡企業(yè)已經(jīng)在自主地實(shí)施減免購置稅的措施了。在北京京良路卡車市場(chǎng)和李橋鎮(zhèn)卡車市場(chǎng),記者看到一家一汽通用經(jīng)銷店門前寫著“購全系解放輕卡車型,可享受購置稅50%的優(yōu)惠,另贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)和888元大禮包”的字樣。而東風(fēng)輕卡和江淮輕卡的經(jīng)銷商也推出了贈(zèng)送車輛購置稅甚至交強(qiáng)險(xiǎn)、統(tǒng)繳、營運(yùn)費(fèi)、上牌費(fèi)、營運(yùn)證、環(huán)保標(biāo)志費(fèi)等。


       一位輕卡經(jīng)銷商表示,企業(yè)也給予了一些政策支持。通過開展此類促銷活動(dòng),的確吸引了一部分用戶的眼球,對(duì)穩(wěn)定短期銷量起到了支撐作用。王志軍說:“假如減免車輛購置稅能成為政策,而不是促銷行為,銷量還是可以保持一定程度的穩(wěn)定。”




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