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提到大眾商用車，國(guó)人大抵沒(méi)有幾個(gè)人能說(shuō)的全面，畢竟不像大眾乘用車那么耳熟能詳。從世界范圍來(lái)看，作為輕型商用車的始祖，大眾汽車在這一領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先，從小到up的微型車，再到Caddy、Amarok、T5和Crafter，大眾品牌商用車車型不多，但涵蓋了輕型市場(chǎng)的所有領(lǐng)域，僅僅T5一款車就擁有多達(dá)60種不同的版本，唯獨(dú)缺少的是中型和重型，而這些市場(chǎng)則由大眾集團(tuán)旗下的曼恩(MAN)品牌和斯堪尼亞(SCANIA)擔(dān)當(dāng)。
在中國(guó)，目前引入的車型僅有T5一種，根據(jù)配置和規(guī)格不同，分別是9座商旅車凱路威(Caravelle)以及7座豪華多功能車邁特威(Mutlivan)，均面向豪華MPV市場(chǎng)?！按蟊娚逃密?013年在中國(guó)的銷量是2300臺(tái)，到今年8月底的銷量已經(jīng)超過(guò)去年，估計(jì)全年將會(huì)翻番”，大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司大眾汽車輕型商用車部總經(jīng)理Marcus Wilke-Tyczka告訴記者，“對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，雖然目前大眾品牌的銷量數(shù)字不高，但所處細(xì)分市場(chǎng)的容量本身也不大，未來(lái)3年，我們預(yù)計(jì)將持續(xù)兩位數(shù)的快速增長(zhǎng)”。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，Marcus非常顯得樂(lè)觀。
他的樂(lè)觀是有道理的。翻開中國(guó)乘用車的歷史，你就會(huì)明白，大眾品牌已然成為市場(chǎng)的最大贏家，無(wú)論是走量最大的緊湊車，還是市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的中型車，亦或是尚酷等小眾車型，大眾品牌的幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)都排名前列，大眾30年前在中國(guó)前瞻性地提前布局無(wú)疑是取得成功的關(guān)鍵所在。對(duì)于在中國(guó)剛剛步入正軌的大眾商用車來(lái)說(shuō)，同樣適用，而且更多地受益于乘用車帶來(lái)的品牌知名度。
其實(shí)，大眾商用車早在10多年前就早已引入國(guó)內(nèi)，Caddy以開迪之名在長(zhǎng)春的合作伙伴一汽-大眾國(guó)產(chǎn)，但卻因倉(cāng)促上馬出師不利而被迫停產(chǎn)。雖然Caddy是大眾商用車乃至大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的無(wú)名之痛，但作為大眾商用車在銷量與T5不相上下的車型，其一舉一動(dòng)仍倍受關(guān)注，“我們正在對(duì)Caddy以及皮卡車型做廣泛且全面的調(diào)研，目前仍沒(méi)有確定是否引入，更談不上是以CKD還是進(jìn)口方式引入”，Marcus出言仍十分謹(jǐn)慎。
這也難怪。中國(guó)市場(chǎng)不同于海外，低端輕型商用車領(lǐng)域充斥著價(jià)格低廉的產(chǎn)品，近來(lái)甚至一度成為自主品牌全力反擊合資產(chǎn)品的主戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)于看重性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大眾品牌確實(shí)太過(guò)高端，加上目前全部以進(jìn)口方式引入，價(jià)格毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)年開迪兵敗垂成皆因于此。不過(guò)，這些問(wèn)題在Marcus眼里都只是暫時(shí)的，“從乘用車發(fā)展來(lái)看，隨著政府不斷出臺(tái)更嚴(yán)格的商用車的安全、環(huán)保等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，目前的低端產(chǎn)品將逐漸退出市場(chǎng)，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的大眾商用車將有更好的前景?！?/span>
除了借助政策東風(fēng)，大眾商用車也在主動(dòng)求變，謀求更多的市場(chǎng)份額，首當(dāng)其沖的便是改裝車領(lǐng)域?？v觀T型車的歷史，延承的實(shí)用性DNA注定了它不僅用于個(gè)人出行，還能勝任各種不同的工作。在中國(guó)，雖然個(gè)人改裝仍不受法律保護(hù)，但大眾商用車有著更強(qiáng)的工廠改裝經(jīng)驗(yàn)，此次先從救護(hù)車改裝切入，逐步培養(yǎng)消費(fèi)者用車習(xí)慣，提前布局改裝市場(chǎng)，一旦巨大的改裝市場(chǎng)開啟，無(wú)疑將是取之不盡的寶藏。
新產(chǎn)品的推出自然不可或缺，正在進(jìn)行中的漢諾威商用車展上，大眾商用車推出了基于up的電動(dòng)商用車e-load up和TRISTAR兩款全新車型，吸引了眾多關(guān)注的目光。大眾商用車董事會(huì)成員何思淵(Joern Hasenfuss)先生告訴我們，TRISTAR就是即將發(fā)布的T6前瞻之作，其一些特點(diǎn)也會(huì)在T6車型上出現(xiàn)，預(yù)計(jì)T6將在2015年4月排產(chǎn)，7月投放歐洲市場(chǎng)，隨后也將入華，成為推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)最有力的武器。
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