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隨著夏季接近尾聲，8月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售大戰(zhàn)也落下帷幕，可謂幾家歡喜幾家愁，總體上8月份的皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量平平，與去年同期相比下降了16.4%，今年1-8月國(guó)產(chǎn)皮卡累計(jì)銷(xiāo)量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
一、1—8月皮卡市場(chǎng)總體走勢(shì)分析
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年8月全國(guó)16家主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售26130輛、同比增長(zhǎng)率-16.4 %;1-8月累計(jì)銷(xiāo)售272181輛、累比呈-5.10 %增長(zhǎng)率。前八個(gè)月，16家主流皮卡產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)只有3家呈正增長(zhǎng)率，13家呈負(fù)增長(zhǎng)率態(tài)勢(shì)，正增長(zhǎng)率接近60%，而負(fù)增長(zhǎng)率最低的也可達(dá)63%。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷(xiāo)量約為41.5萬(wàn)輛上下，累計(jì)同比約為-4.0%左右，50萬(wàn)輛的市場(chǎng)預(yù)期目標(biāo)值可能難以達(dá)到。
16家國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)企銷(xiāo)路走勢(shì)自進(jìn)入二季度以來(lái)，銷(xiāo)量一直呈下滑之勢(shì)，尤其是八月下跌至谷底，預(yù)期按慣列進(jìn)入四季度后，皮卡市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入反彈期，但可能難以達(dá)到前三年同期的反彈度。盡管今年以來(lái)新銳皮卡產(chǎn)品層出不窮，然而柴油機(jī)型皮卡因國(guó)IV排放政策的影響因素，預(yù)期明年上半年國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)依然會(huì)波橘云詭或者說(shuō)撲朔迷離。
根據(jù)今年前八月皮卡分區(qū)域市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看：主銷(xiāo)及增量區(qū)域還是以西部地區(qū)和對(duì)皮卡禁限行政策相對(duì)寬松的地區(qū)為主;銷(xiāo)量下滑區(qū)域主要是受經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩下行以及行業(yè)需求下降的影響。此外，今年前八個(gè)月促皮卡增量的主要來(lái)自中、高端與新銳車(chē)型，而經(jīng)濟(jì)級(jí)皮卡近年來(lái)已經(jīng)進(jìn)入不斷下跌的通道。
二、1—8月各大皮卡廠商銷(xiāo)量分析
長(zhǎng)城風(fēng)駿系列皮卡當(dāng)之無(wú)愧的成為了今年1—8月皮卡市場(chǎng)中的銷(xiāo)售之王，列居產(chǎn)銷(xiāo)量二、三名的江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡銷(xiāo)量差距正在逐年縮小中，江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡與中興皮卡處于膠著之戰(zhàn)中，其市場(chǎng)份額也在逐年擴(kuò)張中，不斷侵占北京、長(zhǎng)豐、東風(fēng)等皮卡企業(yè)的市場(chǎng)份額。但值得關(guān)注的是江淮皮卡的快速崛起對(duì)整體皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)起到一個(gè)“鯰魚(yú)”效應(yīng)。
從左圖(市場(chǎng)比重)和右圖(銷(xiāo)量增長(zhǎng)對(duì)比)看出：今年以來(lái)各大品牌皮卡仍處于此消彼漲的態(tài)勢(shì)中。雖不斷有新興皮卡車(chē)企的進(jìn)入，但似乎擠壓的都是北京、長(zhǎng)豐、東風(fēng)、黃海等傳統(tǒng)老皮卡品牌市場(chǎng)份額，幾乎對(duì)諸如長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、中興主流老品牌汽車(chē)的影響作用有限，國(guó)產(chǎn)皮卡的市場(chǎng)集中度依然較高，新款皮卡品牌難以撼動(dòng)傳統(tǒng)皮卡強(qiáng)勢(shì)品牌。
1.長(zhǎng)城風(fēng)駿系列整體下滑
今年以來(lái)，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡主銷(xiāo)車(chē)型依然是二驅(qū)柴油機(jī)型皮卡，其次為二驅(qū)汽油機(jī)型。四驅(qū)柴油機(jī)型皮卡今年較同期有所增長(zhǎng)，而與此同時(shí)，四驅(qū)汽油機(jī)型和出口量有所下挫，出口下跌至-41%，整體風(fēng)駿皮卡下滑-6.5%。長(zhǎng)城皮卡前八月銷(xiāo)量下微跌的主要由于迪爾老款式皮卡停產(chǎn)另加上出口有所下滑所致。長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡有望第四季度起扭轉(zhuǎn)乾坤，轉(zhuǎn)負(fù)為正，確保市場(chǎng)老大地位不動(dòng)搖。
2.江鈴域虎表現(xiàn)上乘
今年1-8月，江鈴汽車(chē)公司寶典、域虎系列皮卡市場(chǎng)微下滑-1.1%，因其產(chǎn)銷(xiāo)量基數(shù)較大，對(duì)總體皮卡市場(chǎng)還是存在一定的影響。域虎皮卡自去年上市后，市場(chǎng)表現(xiàn)上乘，前八個(gè)月增長(zhǎng)率達(dá)到16.4%，而老款寶典皮卡卻下滑-15.12%，整體出口下挫-58.6%。
3.北汽福田銷(xiāo)量下跌
1-8月份，北汽福田皮卡銷(xiāo)量下滑-2.51%，其中老款薩普下跌-10%、市場(chǎng)比重萎縮6個(gè)百分點(diǎn);較新款拓陸者卻上揚(yáng)38%，市場(chǎng)比重?cái)U(kuò)大至16個(gè)百分點(diǎn)。其市場(chǎng)與產(chǎn)品發(fā)展態(tài)勢(shì)基本與江鈴皮卡相同，新銳車(chē)型正在逐步替代老款車(chē)型的趨勢(shì)明顯。
4.鄭州銳騏皮卡贏市場(chǎng)青睞
今年以來(lái)，鄭州日產(chǎn)皮卡呈現(xiàn)-2.1%微負(fù)增長(zhǎng)率態(tài)勢(shì)，主要是合資尼桑D22的銷(xiāo)量銳減與出口量減少一千多輛有關(guān)(負(fù)增長(zhǎng)率-4.5%)。而主打自主品牌銳騏的卻小增了近2%。自主品牌銳騏依靠其性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)而贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可和青睞。
5.中興銷(xiāo)量略微下滑
今年1-8月，中興皮卡銷(xiāo)30675輛，累比-21.4%，除旗艦汽油二驅(qū)正增長(zhǎng)外，威虎汽油二驅(qū)、威虎汽油四驅(qū)、旗艦柴油二驅(qū)、威虎柴油二驅(qū)、威虎柴油四驅(qū)均呈下挫之勢(shì)。主打車(chē)型旗艦柴油二驅(qū)、威虎柴油二驅(qū)分別下跌-21.83%和-28.02%。
6.黃海皮卡整體下滑明顯
今年1-8月，黃海皮卡累計(jì)銷(xiāo)售15783輛，累比-4.2%。除大柴神至尊汽油版與大柴神至尊版正增長(zhǎng)外，其余均呈微滑和大跌之中，傲駿汽、柴油版均呈40%以上的負(fù)增長(zhǎng)。主銷(xiāo)車(chē)型大柴神柴油微跌-0.80%，而非主打車(chē)型大柴神至尊汽油版和大柴神至尊版銷(xiāo)量相對(duì)較少，因此微增長(zhǎng)率不足以改變其整體負(fù)增長(zhǎng)格局。
7.江淮皮卡銷(xiāo)量呈現(xiàn)微增長(zhǎng)
今年1-8月，江淮皮卡累計(jì)銷(xiāo)售9789輛，累比4.5%。主打車(chē)型柴油雙排二驅(qū)銷(xiāo)7866輛、微增0.22%，汽油雙排二驅(qū)銷(xiāo)1566輛、大增34.65%。隨江淮汽車(chē)揚(yáng)州年產(chǎn)10萬(wàn)輛皮卡基地建成，生產(chǎn)瓶頸將打開(kāi)，預(yù)期2020年江淮皮卡有可能進(jìn)入第三或第二皮卡市場(chǎng)陣營(yíng)。
8.恒天皮卡累計(jì)銷(xiāo)量下跌
今年1-8月，恒天皮卡累計(jì)銷(xiāo)售5363輛，累比9.4%。主銷(xiāo)車(chē)型T2汽柴皮卡雙雙滑落-16.59%和-16.99%。新款車(chē)型T3上市后，累比增長(zhǎng)率為1747.1%和2000%。
總結(jié)：縱觀2014年1-8月國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，整體銷(xiāo)量下跌，發(fā)展形勢(shì)差強(qiáng)人意。不過(guò)汽車(chē)市場(chǎng)一直有著“金九銀十”的說(shuō)法，隨著9月份多款全新皮卡車(chē)型的上市和即將到來(lái)的十一黃金周，希望能給今年皮卡市場(chǎng)帶來(lái)新生機(jī)。
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