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近兩年來(lái)，重卡行業(yè)的銷量在相對(duì)穩(wěn)定，不再大起大落的同時(shí)，其市場(chǎng)格局也逐漸穩(wěn)定。之前三大集團(tuán)的劃分不再清晰，取而代之的是兩大陣營(yíng)逐漸形成。
所謂兩大陣營(yíng)，可以看做，年銷量在10萬(wàn)及以上的企業(yè)，我們不妨稱之為十萬(wàn)輛俱樂(lè)部，這個(gè)陣營(yíng)里的企業(yè)包括東風(fēng)商用車、一汽解放、中國(guó)重汽、福田歐曼和陜西重汽。其中，東風(fēng)商用車和一汽解放的重卡年銷量可以奔到15萬(wàn)輛，而福田歐曼和陜汽重汽則剛剛跨過(guò)10萬(wàn)輛的門(mén)檻。今年前8個(gè)月，陜汽有著15%的增長(zhǎng)率，而排在第四的福田歐曼也有5%的增幅，相對(duì)而言，排在前面的東風(fēng)商用車和一汽解放的增幅相對(duì)較小，因此，第一陣營(yíng)這五家企業(yè)的差距進(jìn)一步縮小，密集度提高，這一陣營(yíng)更加明晰。
第二陣營(yíng)，則由江淮重卡、上汽依維柯紅巖、華菱重卡、北奔重卡以及大運(yùn)重卡組成（三環(huán)論銷量也可以進(jìn)入這個(gè)陣營(yíng)，不過(guò)其中卡比例更高，聯(lián)合卡車剛剛興起，進(jìn)入這個(gè)陣營(yíng)還需觀察）。這個(gè)陣營(yíng)的年銷量一萬(wàn)起步，這個(gè)段位有北奔重卡和大運(yùn)重卡；2萬(wàn)輛量級(jí)的有華菱重卡和上汽依維柯紅巖；江淮跑的最快，已經(jīng)進(jìn)入3萬(wàn)輛的行列，不過(guò)，即使就是江淮的3萬(wàn)，或者即使能奔四（萬(wàn)輛），那距離第一陣營(yíng)的10萬(wàn)輛的門(mén)檻也有不小的差距。
從今年的表現(xiàn)看，江淮增速最為出色，有著高達(dá)30%以上的增長(zhǎng)速度。另外的企業(yè)，華菱因?yàn)樽援a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的原因，牽扯進(jìn)不少精力，因此其重點(diǎn)在推其自產(chǎn)關(guān)鍵零部件，而且由于今年的融資環(huán)境并不樂(lè)觀，固定資產(chǎn)投資增速，放緩因此，作為攪拌車見(jiàn)長(zhǎng)的華菱重卡自然也是影響較大。
上汽依維柯紅巖，這個(gè)企業(yè)越來(lái)越表現(xiàn)出合資企業(yè)的特點(diǎn)，增長(zhǎng)不會(huì)很迅猛，產(chǎn)品總體還有競(jìng)爭(zhēng)力，總體市場(chǎng)地位也不會(huì)有太大變化。至于北奔重卡，這兩年有點(diǎn)折騰，現(xiàn)在這個(gè)折騰勁還沒(méi)算完全過(guò)去。因此，銷量依然陰云密布。不過(guò)，這個(gè)企業(yè)也不用過(guò)于擔(dān)心。大運(yùn)重卡，近年來(lái)表現(xiàn)出比較好的上升勢(shì)頭，不過(guò)這個(gè)企業(yè)估計(jì)近年來(lái)的銷量也就在1萬(wàn)之上，2萬(wàn)之下，鐵定第二陣營(yíng)無(wú)疑。
可以說(shuō)，今年，重卡行業(yè)可以說(shuō)，整體上來(lái)說(shuō)，總銷量波動(dòng)不大，兩大陣營(yíng)更加清晰，第一陣營(yíng)差距減少。
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