有媒體報(bào)道,多部門力推的汽車“油改氣”標(biāo)準(zhǔn)將于2015年推出。屆時(shí),油改氣有望全面合法化。雖然從法律的角度來說,油改氣還沒有放開,但是記者在采訪中發(fā)現(xiàn),市場對(duì)此已經(jīng)是饑渴難耐。
改氣有兩種,一種是卡車等長途運(yùn)輸車輛,從使用汽柴油改為使用液化天然氣作為燃料;另一種是出租車等短距離運(yùn)輸車輛,改為使用壓縮天然氣。不管哪一種,市場都相當(dāng)期待。
省錢 清潔 市場期待油改氣
原因我們當(dāng)然都能想到:那就是對(duì)司機(jī)和運(yùn)輸企業(yè)來說,油改氣可以省下不少錢??删烤鼓苁《嗌倌??以卡車為例,中信信通國際物流有限公司總經(jīng)理李澤給我們算了這樣一筆賬。
李澤:載貨25噸左右,自重20噸左右的卡車,行駛過程中,每100公里平均35到40升柴油。改為氣之后,差不多也是35到40公斤液化天然氣。但是天 然氣市面上的價(jià)格,5塊3、5塊4,柴油大概是7塊到8塊,你看這差距有這么大。 也就是說,在理想的狀態(tài)下,油改氣能節(jié)省大約三成的燃料成本。而按照統(tǒng)計(jì),中國載貨汽車和重型載貨汽車的保有量是890萬輛,加上大型客車和大型工程車 輛,商用工程汽車的總保有量超過千萬輛。對(duì)于這樣龐大的車隊(duì)來說,油改氣的前景非常可觀。
李澤認(rèn)為,再考慮到環(huán)境成本,油改氣就更值得期待了。
李澤:降低成本這是一方面,主要方面還是碳排放降低、污染物降低,甚至是柴油車微粒的排放,這車上幾乎沒有了,要從這個(gè)角度出發(fā)。從推廣情況來看,油改氣 的需求和市場也可見一斑。在新疆烏魯木齊,100%的運(yùn)營車輛都在使用天然氣,另外有一半以上的私家車和相當(dāng)部分運(yùn)輸車輛也在使用油改氣技術(shù)。除此之外, 目前,合肥、西安等多個(gè)二三線城市也已經(jīng)悄然放開油改氣市場。
法律問題是油改氣的最大攔路虎
油改氣的進(jìn)展雖然讓人眼前一亮,可是不要忘了,在全國大部分地區(qū),油改氣的大門還沒有打開。能源專家韓曉平對(duì)此有更現(xiàn)實(shí)的解讀。
韓曉平:因?yàn)楝F(xiàn)在很多無論是卡車還是汽車,把它改成油氣混合或者是燃?xì)獾模媾R的一個(gè)問題就是年檢的時(shí)候沒有辦法通過。
甚至從國家法律的角度來看,油改氣仍然是個(gè)禁忌。《道路交通安全法》規(guī)定,任何單位和個(gè)人不得擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造,也就是說,私自對(duì)車輛進(jìn)行“油改氣”肯定不符合國家法律。
也正因如此,根據(jù)媒體的報(bào)道,公安部和發(fā)改委等部委一直在推動(dòng)《道路交通安全法》修訂,目前已經(jīng)會(huì)商了好幾輪,油改氣車輛合法化指日可待。