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皮卡宜商宜家,但不同款型各有側(cè)重。寶典車型主要扮演“多拉快跑”的工具車角色。想多拉貨,當(dāng)然長貨箱更佳。
可以看到,寶典長貨箱車型在原有寶典車型的基礎(chǔ)上,貨箱加長了350mm,從原先的1480mm加長到1830mm,貨箱長度直接達(dá)到了國產(chǎn)皮卡前三之列,較之一些定位更高的大尺寸皮卡的貨箱也毫不遜色,甚至還略勝一籌。
這款寶典并沒有變更軸距,只是加長了貨箱。對此,不少車友可能會產(chǎn)生疑問,這樣搞行不行啊?這里就要看各位買車用戶的需求了,如果希望開著這款車去翻山越嶺玩越野,那確實會受影響,畢竟離去角明顯減小,容易造成尾部托底。但是,只要不離開正常的道路,只是道路本身的坑洼,加長尾部并不會影響車輛的通過性,而軸距不變,車輛的彎道操控性也基本不變,不會出現(xiàn)“胳膊肘彎”不易通過的情況。
根據(jù)數(shù)據(jù)分析,近年來整個皮卡市場中,長貨箱皮卡的占比一直呈上升趨勢,而短貨箱皮卡的占比一路下滑。江鈴在此時推出長貨箱皮卡,正迎合了市場需求。所謂“登高而招,臂非加長也而見者遠(yuǎn)。順風(fēng)而呼,聲非加疾也而聞?wù)哒?rdquo;,江鈴此舉應(yīng)能獲得不錯的市場反饋,讓我們拭目以待。
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