省際長(zhǎng)途客車閩BY2508的起點(diǎn)是福建莆田，終點(diǎn)是重慶宜賓。這段2000公里的旅程一般歷時(shí)30多個(gè)小時(shí)。
為了載客，閩BY2508常會(huì)跟乘客約定地點(diǎn)上客，也會(huì)中途與其他車輛調(diào)換乘客，這也是造成事故發(fā)生后遇難乘客身份難以很快確定的主要原因。
閩BY2508每月5趟奔波在高速公路上，直到19日凌晨3時(shí)許，危險(xiǎn)一層層疊加后，它的旅程在爆炸的火光中戛然而止。事故造成43人死亡，6人受傷。
事故直接原因?yàn)檫\(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的小貨車非法改裝、非法營(yíng)運(yùn)；此外，客車本身沒(méi)有接駁運(yùn)輸，停車休息沒(méi)有落實(shí)。偶然因素最終促成了這起事故——事發(fā)前一個(gè)半小時(shí)的一場(chǎng)交通事故引發(fā)高速公路的堵塞，閩BY2508停車等待，后面未及時(shí)剎車的小貨車撞上客車并引爆化學(xué)品。
從聽到一聲悶響到回過(guò)頭去，不過(guò)一秒鐘的工夫，火光就已經(jīng)籠罩住了整個(gè)貨車。
輪換駕車的同伴正在后座睡覺，貨車司機(jī)柏大偉下意識(shí)地將同伴一把拉起來(lái)，甩在副駕座位上。
主駕旁的車窗已被熊熊的火苗燒燎，柏大偉跟著同伴從火光稍小的副駕車門躍出。跳到高速公路欄桿外的柏大偉看到火焰在路面上流動(dòng)蔓延，赤腳的同伴兩條腿都燃著火，不斷慘叫?？諝饫飶浡鴿饬业木凭?。
兩人往西跑了50米停住，回身看，包括他們的車在內(nèi)的四五輛車都已被火吞噬。最令人觸目驚心的是居中的一輛大客車，幾乎看不到逃生的乘客。
這輛再也無(wú)法抵達(dá)終點(diǎn)站的客車，正是從福建莆田發(fā)車的閩BY2508。
“拼乘客”導(dǎo)致延誤
7月18日上午8點(diǎn)，長(zhǎng)途客車閩BY2508從莆田涵江汽車站出發(fā)。
11點(diǎn)半，客車抵達(dá)泉州萬(wàn)翔汽車站，31歲的宜賓人劉頂平上了車。劉頂平近10年間都在泉州附近工作，他每年都乘坐大巴往返家兩三次，是閩BY2508運(yùn)營(yíng)路線上的常客。
閩BY2508看上去是嶄新的，車?yán)锏睦錃鉀鲲`颼的。一名長(zhǎng)發(fā)姑娘與劉頂平同時(shí)上車，上車前，來(lái)送站的父親一直在叮囑她。姑娘坐在了靠近車門的位置。
51歲的彭俊昌和38歲的賈安奎是閩BY2508上的司機(jī)，彭俊昌似乎與姑娘的父親認(rèn)識(shí)，那名父親還一直托彭照顧女兒。
劉頂平剛坐下一會(huì)兒，車站的工作人員上來(lái)了，告訴他和另外5名乘客，有輛去四川的車缺幾個(gè)人，發(fā)不了車，讓他們換那輛車。
在這條線路上，劉頂平常遇見這樣的事，為了湊人數(shù)發(fā)車，大巴車常會(huì)“拼乘客”。
劉頂平發(fā)現(xiàn)被換上的是開往四川資陽(yáng)的大巴車，他和車站的工作人員吵了起來(lái)。但最終不得不氣憤地坐下。他還看見，有人被從資陽(yáng)大巴上“趕”下來(lái)，上了閩BY2508。
12點(diǎn)左右，閩BY2508離開泉州站。但此時(shí)，因?yàn)槠纯汀?zhēng)執(zhí)等原因，閩BY2508已經(jīng)比正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間延誤了近一個(gè)半小時(shí)。
“車站售票員曾告訴我，10點(diǎn)半左右我就可以坐著閩BY2508回家了。”劉頂平說(shuō)。
還在抱怨的劉頂平和其他5名被調(diào)換車次的乘客不會(huì)想到，他們避開了那趟死亡之旅。但對(duì)于閩BY2508來(lái)說(shuō)，拼客、延誤讓它遭遇了致命的滬昆高速公路邵懷段1309km處。
疲憊的“紅眼客車”
18日晚11點(diǎn)左右，閩BY2508進(jìn)入了湖南界。
7月19日，福建省交通運(yùn)輸管理局的信息顯示，閩BY2508出事前回傳的GPS信號(hào)中，這輛大巴途中沒(méi)有超速，但在行駛的約19個(gè)小時(shí)中，只休息了3次，累計(jì)64分鐘。
國(guó)務(wù)院2012年下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》規(guī)定，確?？瓦\(yùn)駕駛?cè)巳臻g連續(xù)駕駛不超過(guò)4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過(guò)2小時(shí)。按這一要求，閩BY2508即便全在白天行駛，也應(yīng)休息4到5次，明顯違反規(guī)定。
《意見》中還規(guī)定，長(zhǎng)途客運(yùn)車輛凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)應(yīng)停止運(yùn)行或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸。2012年9月和今年春運(yùn)期間，湖南省道路運(yùn)輸管理局發(fā)布更嚴(yán)格的規(guī)定，要求該省所有在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)時(shí)段運(yùn)行的長(zhǎng)途客運(yùn)班車必須停車休息。
19日凌晨1點(diǎn)50分，劉頂平乘坐的資陽(yáng)大巴在湖南界內(nèi)的服務(wù)區(qū)停車休息，打算等到5點(diǎn)再次上路。
劉頂平說(shuō)，坐這條線10來(lái)年，前些年，幾乎所有大巴車都是連夜跑。前兩年國(guó)家有規(guī)定后，也只有部分大巴遵守這一規(guī)定。
但閩BY2508并未停運(yùn)休息，也沒(méi)有在接駁點(diǎn)停車換司機(jī)。
莆田汽車運(yùn)輸有限公司城廂分公司的一名俞姓經(jīng)理18日在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，他們的車每次都會(huì)在凌晨2點(diǎn)之前趕到洞口服務(wù)區(qū)休息，那里距離閩BY2508出事的滬昆高速公路邵懷段1309km處還有10多公里，“這次不知道怎么延誤了。”
但俞姓經(jīng)理沒(méi)給出相關(guān)的GPS記錄證明。
福建運(yùn)輸界資深人士接受采訪時(shí)稱，經(jīng)批準(zhǔn)的長(zhǎng)途客車，可以通過(guò)在接駁點(diǎn)由車下駕駛員更換車上駕駛員或者既換駕駛員又換車的方式，繼續(xù)在夜間行駛，不必在凌晨2時(shí)至5時(shí)停車休息。但目前福建省批準(zhǔn)接駁的長(zhǎng)途客車，只限于福建-廣東線，其他線路仍然要執(zhí)行夜間凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行制度。由此推斷，閩BY2508并沒(méi)有獲得接駁許可。
俞姓經(jīng)理也證實(shí)，該車司機(jī)始終只有發(fā)車時(shí)的兩位，中途未更換。
閩BY2508并非孤例。常跑這條線路的大貨車司機(jī)龔方建告訴新京報(bào)記者，他每個(gè)月都要走滬昆高速七八趟，“夜里2點(diǎn)到5點(diǎn)，經(jīng)常見大客車在高速上跑，湖南省也不例外。”
凌晨還在路上行駛的客車被稱作“紅眼客車”。北京工業(yè)大學(xué)交通管理專家陳艷艷接受媒體采訪時(shí)稱，“紅眼客車”之所以難禁，一方面盡管有GPS等監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但大多是監(jiān)而不控，許多司機(jī)刻意關(guān)閉、逃避監(jiān)測(cè)。另一方面，目前處罰條例力度太弱，導(dǎo)致違法成本低。
另一事故引發(fā)停車
19日凌晨2點(diǎn)50分左右，柏大偉駕駛的快遞公司運(yùn)輸貨車駛過(guò)了滬昆高速公路隆回收費(fèi)站附近，當(dāng)時(shí)他的車速超過(guò)80公里/小時(shí)。
閩BY2508也在這一時(shí)間前后駛過(guò)收費(fèi)站，但柏大偉沒(méi)有注意到這輛客車。
在靠近滬昆高速公路邵懷段1309km處時(shí)，柏大偉看見了路邊停著交警車輛，警車頂部顯示屏上有“前方事故、減速慢行”字樣。他將車速降到了60公里/小時(shí)。
車速越來(lái)越慢，到30公里/小時(shí)車速時(shí)，他看見前方的一輛大貨車停了下來(lái)，柏大偉隨即踩下剎車。
約1個(gè)半小時(shí)前，滬昆高速公路邵懷段1312km已經(jīng)發(fā)生了一起車禍，一輛油罐車追尾另一輛車，并導(dǎo)致其后的一輛中巴客車撞上護(hù)欄，玻璃破碎。事故中有十幾人受傷。柏大偉停車時(shí)120等車輛已趕往現(xiàn)場(chǎng)救援。
這場(chǎng)事故導(dǎo)致眾多車輛堵在了凌晨的高速路上。
柏大偉將車停在行車道上，一分鐘后，一輛滿載貨物的大貨車停在他的車后，左側(cè)的超車道上，柏大偉的車輛并列停下一輛7座的三菱越野車。接著，閩BY2508到了，它在三菱車后剎車停下。
“如果沒(méi)有前面那場(chǎng)車禍，又或者那起車禍處理完了，可能就沒(méi)以后的事故了。”20日，柏大偉坐在醫(yī)院里說(shuō)。
乙醇運(yùn)輸車追尾致禍
閩BY2508剛剛停穩(wěn)，小貨車湘A3Z746“砰”的一聲撞上了它，隨后火光吞噬了前述的4輛車和小貨車自己。
逃出火場(chǎng)的柏大偉說(shuō)，“沒(méi)聽見那輛大客車?yán)镉腥撕熬让?rdquo;
周圍村民證實(shí)，有四個(gè)人從客車上逃了下來(lái)，兩男兩女，其中有個(gè)坐在車門附近的年輕姑娘?；鸸饫?，爆炸聲此起彼伏，“沒(méi)有村民敢去救人，火太大了。”
事故現(xiàn)場(chǎng)指揮救援部通報(bào)的消息稱，事故燒毀車輛中，湘A3Z746號(hào)廂式貨車裝載乙醇。現(xiàn)場(chǎng)專家稱，該貨車大梁沖進(jìn)大巴車內(nèi)40多厘米，事故或造成乙醇瞬間燃燒。
湖南省高速交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)表示，湘A3Z746是肇事車輛，經(jīng)過(guò)非法改裝后上路行駛，“為逃避檢查，湘A3Z746車廂側(cè)面還裝了個(gè)門進(jìn)行偽裝。”追尾大客車后，易燃品全部漏到地上，瞬間爆燃。
國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)通報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年有2億噸危險(xiǎn)化學(xué)品來(lái)往運(yùn)輸，事故風(fēng)險(xiǎn)大，排查治理任務(wù)非常艱巨。
因危險(xiǎn)化學(xué)品違規(guī)運(yùn)輸造成的類似事故也常有出現(xiàn)，去年9月，東青高速路山東東營(yíng)段，一輛大貨車撞上一輛違規(guī)運(yùn)營(yíng)的液化氣罐車引發(fā)爆燃，致10人死亡。今年3月1日，晉濟(jì)高速公路山西晉城段發(fā)生危化品爆燃事故，造成31人死亡、9人失蹤，損毀車輛42輛。
隆回縣急救中心的救護(hù)車在約1小時(shí)后趕到，一名張姓醫(yī)生稱，她看到現(xiàn)場(chǎng)火仍很大，濃煙滾滾，爆炸聲此起彼伏，響個(gè)不停，仿佛戰(zhàn)場(chǎng)，但“沒(méi)有哭聲，也沒(méi)有救命聲”。
張醫(yī)生說(shuō)，四名從客車逃下的傷者衣服全都不見了，從頭發(fā)到腳趾全部燒傷，沒(méi)有頭發(fā)，頭皮燒成黑紅色，“有兩個(gè)人能微弱地喊痛，能點(diǎn)頭。”
幾個(gè)小時(shí)后，在新聞媒體上，閩BY2508的死亡數(shù)字不斷變化，38、41、43……
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