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技術創(chuàng)新在哪里 歐曼GTL超能版創(chuàng)新技術詳解

商用車之家訊:歐曼GTL超能版上市后便引起了廣大卡車愛好者、業(yè)內人士的關注與青睞。商用車之家今天為大家詳細介紹下歐曼GTL超能版八大技術創(chuàng)新。
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       歐曼GTL超能版上市后便引起了廣大卡車愛好者、業(yè)內人士的關注與青睞。那么,這款車有哪些技術優(yōu)勢呢?商用車之家今天為大家詳細介紹下歐曼GTL超能版八大技術創(chuàng)新。

商用車之家 歐曼GTL超能版
 
輕量化模塊化設計
       領先的模塊化設計理念實現零件數顯著減少(649個零件),比目前市場上常見機型產品零件數(大約1500個)減少一半以上

       可實現缸蓋整體裝配,維修服務更便捷

       可替換濕式缸套,有效提升發(fā)動機的可靠性,降低維修頻率

       重量最輕、外形緊湊,顯著提升載重能力與運載效率

       模塊化集成設計大幅降低故障頻次,實現卓越的可靠性,節(jié)省50%維修時間

康明斯 iBrake制動技術

       iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng),采用排氣搖臂與壓縮制動集成技術,有效增強發(fā)動機的制動性能,縮短制動時間,制動距離更短

       制動功率可達20kW/L,比排氣制動效率提升50%

       更好的制動性能保證車輛能夠在下坡時以較高時速安全行駛

       發(fā)動機制動不噴油,可降低燃油成本,同時降低剎車片及輪胎磨損或更換的成本,有效延長制動系統(tǒng)及整車的使用壽命

商用車之家訊 歐曼GTL八大技術創(chuàng)新
 
LBSC康明斯智能轉速控制專利技術

       智能編程設定,每輛車上就像專門設立了虛擬培訓師來指點駕駛員如何實現節(jié)油駕駛

       根據車輛運行環(huán)境智能控制發(fā)動機轉速,無論平緩行駛,下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現和駕駛性能

       駕駛員可在更低,更有效的發(fā)動機轉速下換擋,確保所有司機無論駕駛技術水平如何都能夠省油駕駛,從而實現最佳燃油經濟性

獨步業(yè)界的超高壓噴射技術

       對比業(yè)界最常見的1,600帕噴射壓力, 這款發(fā)動機擁有2000帕超高壓燃油系統(tǒng),低滲漏,樹立行業(yè)新標準

       可實現多級噴射,顯著降低噪音

       高噴射壓力可幫助更好地霧化燃油,提升燃燒效率,燃燒更充分,在降低油耗的同時,顯著降低排放

       低速大扭矩提供無與倫比的動力性能,實現生產效率最大化

       優(yōu)異的低溫冷啟動功能:零下35度發(fā)動機無助熱啟動 , 7秒鐘輕松啟動,不冒白煙,UHC最低

專利冷卻、潤滑技術和進氣系統(tǒng)設計

       潤滑和冷卻系統(tǒng)采用專利設計實現高效性能,有效縮短水道路徑,提升冷卻性能

       潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成,采用低壓減設計,減少動能消耗。這款發(fā)動機水泵運行所耗動力僅為6升排量發(fā)動機的一半

       高效進排氣系統(tǒng)減少空氣運行所需動力,內部件重量低,減少動力消耗

開創(chuàng)性的新工藝和新材料
       創(chuàng)新設計和先進材料相結合,大幅降低發(fā)動機自重,同時不犧牲強度和耐久性

       ISG發(fā)動機比其他競品相比自重顯著降低

       比功率超出同級別發(fā)動機30%

       自重降低意味著更高的載貨能力,顯著提升運載效率和燃油經濟性

       合成材料罩實現低噪音傳送,且不增加材料成本


 
創(chuàng)新的Nanonet?專利濾清技術

       采用加注裝置和添加劑的旋裝式濾清器及納米材料復合濾紙

       ISG專用濾清器將化學添加劑、傳輸和濾清能力綜合在一個集成系統(tǒng)里,顯著提升發(fā)動機、機油和濾清系統(tǒng)的性能

       結合康明斯獨有的超高壓噴射技術,燃燒室優(yōu)化控制技術等可實現10萬公里間隔,全行業(yè)最長,大幅提高運營效率

領先的綠色能效及排放技術

       康明斯獨有的進氣處理,先進的缸內燃燒及選擇性催化還原后處理技術完美集成,確保滿足最嚴格排放要求

       前瞻性平臺開發(fā),滿足歐IV/國IV及歐V/國V的排放標準,并可在同一平臺基礎上升級歐六及非公路第四階段技術,產品生命周期長



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