由中美德三方采用行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，歷時5年，針對全球45個區(qū)域的重卡用戶深度調(diào)研，以歐洲標準聯(lián)合打造的歐曼GTL超能版繼4月8日美國首發(fā)，6月7日全球上市之后，受到國內(nèi)外行業(yè)媒體及用戶的廣泛關(guān)注與翹首期待。
7月1日，搭載康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版攜五大突破登陸京津冀市場，再度掀起世界級高端重卡價值體驗風暴。來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會及媒體代表，重點行業(yè)客戶等300多人共同參與福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版京津冀區(qū)域上市活動。參會嘉賓不僅掌握了歐曼GTL超能版的各項突破性技術(shù)，還通過試乘試駕深度體驗了產(chǎn)品帶來的全新價值。
5大突破 全面升級用戶價值
隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及國內(nèi)物流運輸環(huán)境的改善，用戶對物流裝備升級的渴望愈發(fā)強烈，迫切需要一款高出勤率、長壽命、低油耗、低運營成本的高品質(zhì)重卡。然而長期以來，中國的重卡用戶接觸到的國內(nèi)重卡，有的是從國外引進已經(jīng)趨于落后的產(chǎn)品和技術(shù)，雖然價格低但普遍存在著“代差”，有的是在前期引進的基礎(chǔ)上升級，嚴重的市場不適應癥狀使得越升級問題越多。對于國內(nèi)大部分用戶來而言，一款“進口品質(zhì)、國內(nèi)價格”的重卡亟待出現(xiàn)。
在這種前提下，歐曼GTL超能版應運而生。據(jù)悉，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版以歐洲重卡為研發(fā)標桿，承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國康明斯動力技術(shù)，結(jié)合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，以歐美品質(zhì)實現(xiàn)“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運營成本”五大突破。
首先，歐曼GTL超能版動力和整車系統(tǒng)優(yōu)化匹配，有著科技性的節(jié)油突破：歐曼GTL超能版低速大扭矩實現(xiàn)運營效率最大化，能在1000-1400的低速經(jīng)濟油耗區(qū)，同時輸出最大扭矩；2000巴超高壓噴射的高效節(jié)油技術(shù)，燃燒更充分，節(jié)油效果顯著；其獨有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，讓用戶可在更低的轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，隨時隨地的虛擬節(jié)油教練指導用戶省油駕駛。
同時，歐曼GTL超能版在安全性、可靠性上也實現(xiàn)了行業(yè)突破，其獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動機壓縮制動技術(shù)，制動效率提升50%，安全更高效，并可延長剎車片壽命3-4倍；創(chuàng)新納米專利濾清技術(shù)延長使用壽命，實現(xiàn)10萬公里換油間隔；同時整車模塊化、平臺化的設(shè)計，發(fā)動機零件減少50%，可靠性更強，維修更便捷；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，動力可靠；還有零下35攝氏度以上的極限環(huán)境下不需要外部輔助啟動，7秒輕松啟動車輛，品質(zhì)可靠。
“我們搞長途運輸?shù)?，很多時候要求車24小時工作，最受不了就是各種‘耽誤’，車壞路上了，趴窩了，全瞎了！”來自元氏縣交通聯(lián)運站的李時真經(jīng)理表示，“一款高出勤率、低油耗、高可靠的高品質(zhì)重卡，才能保證我們公司的運營收益，解決物流公司的燃眉之急！歐曼GTL超能版給我們提供了不錯的選擇。”
全新科技 引領(lǐng)深度操控體驗
俗話說“實踐才是檢驗真理的唯一標準”。在認真聽取了重卡整車及動力技術(shù)專家場內(nèi)理論講解之后，帶著對歐曼GTL超能版的期待，重卡用戶迫不及待的到樣車區(qū)深度操控體驗，零距離感受世界級重卡歐曼GTL超能版的科技魅力。
現(xiàn)場的試駕體驗活動，讓用戶對歐曼GTL超能版“低轉(zhuǎn)速，大扭矩”特性有了更加深刻的了解。“我啟動時直接掛到6擋，不用踩油門，車輛就可輕松高檔位起步而且沒有拖檔的感覺，起步后看適當?shù)霓D(zhuǎn)速加檔可以跳著加，一般過1000 轉(zhuǎn)就可以順序加檔，但低擋位時轉(zhuǎn)速不會高上去，能防止在低擋位時大轟油門，而在轉(zhuǎn)速達到1000轉(zhuǎn)時，松開油門但不踩剎車，發(fā)動機制動便發(fā)揮作用，車輛開始自行剎車，既能提高牽引力又保持穩(wěn)定行駛，還省油，太神了。”一位來自天津的重卡用戶興奮地說。
在體驗歐曼GTL超能版智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)時，現(xiàn)場用戶圍繞車輛能有效根據(jù)道路及載重情況智能控制轉(zhuǎn)速范圍的節(jié)油技術(shù)紛紛交流。一般道路轉(zhuǎn)速在1000-1500范圍內(nèi)換檔，坡道上起步會智能轉(zhuǎn)換為1500到1700內(nèi)換擋，如遇特殊路段或打算超車時，轉(zhuǎn)換控制在1700 到1900，讓車輛始終在較低的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下運行的同時還保持強勁的動力，確保司機節(jié)油、安全駕駛，還可以讓司機放松開車的壓力。
有一位開了2年歐曼GTL的司機李師傅表示，試駕中對iBrake 發(fā)動機兩檔制動（一檔為四缸制動，二檔為六缸制動）印象很深，超過900轉(zhuǎn)以上都可以啟動制動功能，把車速提高，保持1100轉(zhuǎn)打開一檔，發(fā)動機制動效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達到370馬的輔助制動力。無論高低轉(zhuǎn)速，發(fā)動機制動都能夠介入，能有效做到70km/h 時速下坡時對車輛的控制，減少因連續(xù)使用車輪制動造成的剎車片磨損，甚至于剎車失靈等隱患，還可以緩解司機開車的壓力，保障車輛的安全可靠。
歐曼GTL超能版全面降低運營成本
“能帶來實在的運營收益才是我們心中的好重卡”。在場用戶紛紛表示，歐曼GTL超能版運營成本突破以及服務保障給他們留下了深刻印象：比如，超高壓噴射技術(shù)和獨有的智能轉(zhuǎn)速控制等節(jié)油技術(shù)可使整車降低油耗2-3升，每車每年可節(jié)省16000-24000元；iBrake發(fā)動機壓縮制動技術(shù)可延長剎車片壽命，每車每年可節(jié)約成本15000元；專利濾清技術(shù)延長使用壽命，最長10萬公里的保養(yǎng)間額，可使每車每年節(jié)約運營成本9000元；長達36個月不限里程的超長保修以及整車首保全免費，可省維修保養(yǎng)費13000多元/年/車，加上還有發(fā)動機最長20萬公里的免費保養(yǎng)周期等等。以此算下來，歐曼GTL超能版一年可節(jié)省5-6萬元左右。同時，歐曼GTL超能版滿足國四、歐四及歐五排放標準并可輕松升級歐六，高品質(zhì)與壽命長，二手車價值更高，每車可比同類產(chǎn)品多賣2-3萬元。
對此，藁城北晨汽車運輸有限公司老板馮喜朝先生會后算了一筆賬，他說：“以每輛車每年節(jié)省5萬元來算，如果是我車隊的8輛車，每年省下來的節(jié)油保養(yǎng)費用接近40萬，非?？捎^，車隊的運營成本省了。加上歐曼GTL超能版技術(shù)含量、產(chǎn)品可靠性高，殘值較高，以后要是轉(zhuǎn)手的話，8臺二手車可以多賣20多萬，很劃算吶。”
“我經(jīng)營著一個運輸車隊，一直以來都選擇歐曼重卡，看中的就是它的節(jié)油性、可靠性以及良好的操控性能。5年前我還曾接受過歐曼的走訪調(diào)研，對長途運輸如何高效運營進行實地分析。今天，我很高興看到了這款重卡終于面市了，真是不負眾望。我在學技術(shù)理論的同時還親自操控體驗了一把，真正感受到歐曼GTL超能版的節(jié)油、安全、可靠等重大突破。同時看到廠家承諾的10萬公里換油間隔，36個月超長保修及發(fā)動機免費保養(yǎng)周期最長20萬公里，讓我們對這款產(chǎn)品更有信心。”來自遷西縣鑫濤貨運車隊的許春生隊長如此說到。
河北省現(xiàn)代物流協(xié)會副會長崔宇秋先生表示：“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展決定了這是一個升級換代的時代，唯有基于用戶需求研發(fā)，通過科技創(chuàng)新打造的重卡才能引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。從歷時5年的深度調(diào)研，到鏈合全球領(lǐng)先技術(shù)打造全新價值重卡，歐曼GTL超能版給重卡用戶帶來的全新的操控體驗與價值突破，掀起重卡升級熱潮。”
版權(quán)聲明：此文源自新聞通稿，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
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