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在國內(nèi)商用車市場增速放緩的壓力下，北汽福田海外戰(zhàn)略提速。記者日前從福田戴姆勒開放日活動獲悉，福田汽車海外第一家獨(dú)資整車工廠預(yù)計年底在印度開建，取得成功經(jīng)驗(yàn)后再復(fù)制到巴西、墨西哥、俄羅斯、印尼四大戰(zhàn)略性市場。
北汽福田已多年穩(wěn)居全球銷量最大商用車企，但品牌影響力卻遠(yuǎn)遜于跨國車企。根據(jù)福田汽車的規(guī)劃，到2020年福田汽車全球銷量要突破400萬輛，其中海外銷量將占總銷量的30％。目前，福田已在海外設(shè)立二十多個組裝工廠，這種大散件組裝方式主要由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商投資主導(dǎo)，不能真正根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨筮M(jìn)行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)。
隨著出口銷量提升，福田汽車未來新建的海外工廠也將“升級”，列入規(guī)劃的五大工廠都將由福田汽車全資建設(shè)，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝齊全，以真正的本地化生產(chǎn)來開拓商用車消費(fèi)最旺盛的戰(zhàn)略市場。
今年1至5月，經(jīng)濟(jì)增速放緩和柴油車排放法規(guī)升級對國內(nèi)商用車市場造成了雙重沖擊，整體產(chǎn)銷微弱增長，5月份甚至出現(xiàn)同比環(huán)比雙降的嚴(yán)峻局面。但福田汽車依然保持銷量領(lǐng)先，商用車出口逆勢增長17%的同時，福田戴姆勒高端重卡產(chǎn)品的國內(nèi)銷售也延續(xù)15%的快速增長。
“環(huán)保門檻提升意味著市場重新洗牌，技術(shù)實(shí)力弱的車企將被淘汰出局，強(qiáng)勢車企市場集中度會進(jìn)一步提升。”北汽福田新聞發(fā)言人趙景光分析，憑借環(huán)保發(fā)動機(jī)技術(shù)、清潔能源車型研發(fā)方面的優(yōu)勢，福田汽車會迎來重大機(jī)遇。預(yù)計到明年，福田與康明斯聯(lián)合研發(fā)的歐六排放發(fā)動機(jī)將推出，福田戴姆勒重型發(fā)動機(jī)工廠也將建成試生產(chǎn)。上述高端發(fā)動機(jī)除滿足國內(nèi)需求外，也將出口海外。
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