51.8%:2013年北京霧霾天氣占比,“清潔空氣行動”,滿弦待發(fā)。
全國超過100座城市上榜新能源汽車推廣示范名單,這一次,新能源客車必須來了;這一刻,城市,要做到讓生活更美好。
面對這樣一場目標明確、靶心公開的治霾戰(zhàn)役,何處著手、怎樣著手,是亟需解答的問題。
“中國新能源汽車產業(yè)聯盟”的基地里,集研發(fā)、制造、推廣于一體的福田歐輝,正以快速密集的運轉,給出一份答卷。
2014年一季度,排在聯盟基地大客車生產線上的新能源客車,已經達到了502輛。
從年初開始,來自北京公交的專家組,開始又一輪的N次基地駐扎,這一次,他們要做的是新型純電動客車的聯合開發(fā)。
進入2月,20輛BJ6123快換式純電動客車在基地內,滿充待發(fā),只為200公里外天津市民對藍天再現的渴望,目標城市個性匹配,“福田速度”在新政大潮中從不令人失望。
3月,河北滄州的多批次BJ6105/6123插電增程式混合動力在總裝車間,陸續(xù)完成最后的組裝,緋紅與純白相間的客車整裝待發(fā),踏上征程只待號令,京津冀一體化,新能源公交聯動先行一步。
而與此同時,在祖國最北端的省份黑龍江,福田歐輝BJ6123純電動客車已自年初開始便在此可靠運行,電池、電控、電動化零部件、整車性能……低溫考驗著習慣在零度以上工作的鋰電池客車,福田歐輝依舊不辱使命。
湘江兩岸,橘子洲頭,中國第一批插電增程式混合動力客車,已經服務長沙市民3個月,動力強勁、油耗超低、性能可靠,“嘗鮮”帶來的,是令人心動的驚喜,陸續(xù)的投放,正在擴張中進行。
好客山東,青島公交是純電動客車的忠實踐行者,2014開年采購50輛福田歐輝BJ6123快換式純電動客車,繼續(xù)“定制開發(fā)”的行業(yè)佳話。
……
這已經是今年客車領域新能源推廣的最出色答卷,但奪魁的原因,從來都不是簡單的數字累加。
這是一種厚積薄發(fā)的思路勝利,這是一場案例累積的策略高打,福田歐輝,用站在技術巨擘之上的整體規(guī)劃,跳出路線爭論的泥潭,走出一條具有典型“福田特色”的新能源客車解決方案之路。
時針倒轉至2004年,彼時,剛剛起步的福田歐輝,借助于騰飛中的福田集團整體戰(zhàn)略規(guī)劃,堅定的將著力點放在“新能源客車”的研發(fā)上。在借鑒了國際車企的新能源研發(fā)應用之后,福田歐輝圈定了未來客車行業(yè)的可持續(xù)增長點,混合動力研發(fā)作為切入新能源客車領域的突破點,率先上馬;這只西來的“新螃蟹”,一點一滴都要靠福田研發(fā)人員的悉心消化,而螃蟹能不能見于世人,也要靠市場人員充分挖掘客戶需求,根據實際選擇充滿勇氣的“嘗鮮者”。
2008年1月11日,廣州一巴正式擔此重任。作為珠三角地區(qū)公路客運的王牌企業(yè),他們對于福田歐輝這個客車新人奉上的新產品,顯然有著無比寶貴的信任。首批30輛混合動力客車下線時,恰逢國家對新能源第一輪補貼政策出臺,市場對這種節(jié)點的完美契合,除了嘆服,也帶著對產品可靠性的觀望。
然而,一年、兩年、六年過去了,中國的第一批混合動力客車,依舊以99%的超高出勤率,穩(wěn)定穿梭在廣州的大街小巷上,在這個多雨、高溫、路況復雜的特大城市,福田歐輝的新能源客車,贏得了客戶真摯的贊譽。
“在這批車中,單車運營里程最長的已達到50萬公里,出勤率超過99%,故障時間僅為傳統(tǒng)動力車的三分之一,為我們帶來了顯著的經濟效益和社會效益。” 廣州一巴總工程師李國敏先生對記者表示。新車上線總有磨合期,第一個“吃螃蟹”的廣州一巴,對于新能源客車的使用效果,心理實際上是做了準備了,然而,通過有意且詳細的數據追蹤,事實證明,福田歐輝新能源客車的試運行取得了意外驚喜,節(jié)油效果十分顯著,不僅讓單車單月運營成本下降了20%,還達到了歐Ⅳ的排放要求。
隨著頭炮的打響,福田歐輝的新能源客車,已為大江南北的大型公交客運公司認可:
2008年12月28日,北京公交一次性800輛的大單創(chuàng)業(yè)內新能源采購紀錄;
同年,寶島臺灣訂購150輛福田歐輝混合動力客車;
2009年,昆明公交牛刀一試,其后多年追蹤十幾家客車企業(yè)的產品運營紀錄,得出福田歐輝油耗最低、故障最低、出勤最高的“可靠”證明。
極北漠寒的俄羅斯,經過中俄深度合作研發(fā)的福田歐輝客車,經歷萬千公里的穿梭,仍穩(wěn)定地運行在這片極寒之地。
要塞直布羅陀海峽北岸、航海大家哥倫布的故鄉(xiāng)西班牙,福田歐輝以靚麗的客車打入這個熱情浪漫充滿探索精神的國度,以產品為切入口,中歐間的深度合作交流在這里得到了踐行。
進入2014年,福田歐輝客車一次性承制的3012輛LNG大客車,正在為北京的大氣治理發(fā)揮重要的作用。
十年的時間,福田歐輝消化先進技術、集成黃金供應,自主研發(fā)的混合動力控制系統(tǒng)已經升級到了第四代,e-Air發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)升級到了第三代,不斷創(chuàng)造著“自主研發(fā)”的行業(yè)佳話。
“企業(yè)從來不是最終受益者,新能源保障的,是每個生活在其中的公民的幸福。”展望新能源汽車推廣前景,展望與福田2020戰(zhàn)略還有的“六年之約”,這種藍天夢的實現,對“綠色出行”的每一方,都顯得尤為可貴。