2014北京車(chē)展：商用車(chē)的變與不變

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       【商用車(chē)之家 原創(chuàng)】年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。在本屆北京車(chē)展上，商用車(chē)仍然是主要分布在室外展場(chǎng)，商用車(chē)零部件也主要是在室外。本屆北京的商用汽車(chē)展臺(tái)保留了一些傳統(tǒng)，也呈現(xiàn)出一些變化。這些變化，表明了企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品推廣和宣傳方式上的思路轉(zhuǎn)變。

參展重卡企業(yè)以自主品牌為主

       本屆北京車(chē)展的商用車(chē)展場(chǎng)上，少了許多往日大賺眼球的進(jìn)口重卡的身影：斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、納威司達(dá)、達(dá)夫、日產(chǎn)柴、雷諾等往年頻頻出現(xiàn)在北京國(guó)際車(chē)展和上海國(guó)際車(chē)展上的進(jìn)口卡車(chē)，這次統(tǒng)統(tǒng)缺席。國(guó)際品牌的缺席，讓人們感覺(jué)少了很多看點(diǎn)。僅有四川現(xiàn)代展出了現(xiàn)代品牌的重卡和中客車(chē)型。

四川現(xiàn)代重卡——創(chuàng)虎

四川現(xiàn)代中客——康恩迪

 

進(jìn)口卡車(chē)不參加北京車(chē)展，并不代表他們不重視中國(guó)市場(chǎng)，相反，他們只不過(guò)是換了種推廣傳播的方式。由于北京車(chē)展定位于國(guó)際車(chē)展，其展品主要是轎車(chē)，觀眾也大多數(shù)是沖著轎車(chē)來(lái)的，所以進(jìn)口卡車(chē)展出的效果沒(méi)有達(dá)到他們的預(yù)期，反而成了國(guó)內(nèi)競(jìng)品廠家技術(shù)人員學(xué)習(xí)和參考的榜樣，拿著卷尺等測(cè)繪工具來(lái)“看車(chē)”的人太多了。

       國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)中，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、上依紅、江淮、北奔、大運(yùn)重卡、五征奧馳等北京車(chē)展的?？瓦@次仍然繼續(xù)以較大的參展規(guī)模到場(chǎng)。而中國(guó)重汽、陜汽、華菱、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)股份等北京車(chē)展的老朋友，這次卻選擇了缺席。據(jù)了解，這些企業(yè)并非是沒(méi)有新產(chǎn)品，而是采用了其他的方式宣傳自己的新產(chǎn)品。新車(chē)型巡展、舉行有意向型的用戶座談會(huì)，這些都是貼近一線，能夠直接拉動(dòng)銷(xiāo)售的宣傳方式。車(chē)展，只是宣傳的方式之一。

       本次北京車(chē)展，到場(chǎng)的客車(chē)非常少。較大規(guī)模的僅僅有微客、輕客等領(lǐng)域的商用車(chē)企業(yè)。寥寥無(wú)幾的幾輛大客車(chē)也是隨著上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)商用車(chē)、福田汽車(chē)集團(tuán)等以湊份子的形式參展的?？蛙?chē)企業(yè)明顯對(duì)北京車(chē)展不熱衷。

 福田新風(fēng)景G7

上汽大通V80 Hybrid——國(guó)內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客

 

客車(chē)企業(yè)不參加北京國(guó)際車(chē)展，也是由客車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售模式所決定的?？蛙?chē)主要是直銷(xiāo)，不針對(duì)具體的乘客，或者說(shuō)普通的乘客沒(méi)有對(duì)客車(chē)的購(gòu)買(mǎi)決策權(quán)。加上這兩年客車(chē)整體市場(chǎng)的不景氣，也讓客車(chē)企業(yè)少了參加北京車(chē)展的動(dòng)力。

參展的房車(chē)企業(yè)明顯增多

       本次北京車(chē)展上一個(gè)突出的特點(diǎn)是參展的房車(chē)企業(yè)明顯增多，除了本土的以外，還有很多境外的房車(chē)企業(yè)參展。展出的產(chǎn)品也多以中高端車(chē)型為主。這顯示出隨著人們生活方式和旅游方式的變化，人們的休閑娛樂(lè)呈現(xiàn)出多樣性。

福田拓路者房車(chē)

 
       由原來(lái)的跟團(tuán)游，發(fā)展到自駕游。而僅僅開(kāi)轎車(chē)自駕游，仍然存在很多約束。只有駕駛房車(chē)自駕游，才能真正享受到旅游的自由和舒適。

微車(chē)呈現(xiàn)出商用和乘用的差異化局面

       微車(chē)市場(chǎng)，是商用車(chē)市場(chǎng)中首先開(kāi)始大幅度下滑的細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)，也是競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面下，微車(chē)市場(chǎng)前幾位的企業(yè)均采取不同方式突圍，爭(zhēng)取更有利的市場(chǎng)位置。

       據(jù)觀察，幾個(gè)微車(chē)企業(yè)的展臺(tái)聲勢(shì)浩大，一點(diǎn)也不“微”。在看似同樣熱鬧的展臺(tái)中，細(xì)細(xì)品味，每個(gè)企業(yè)都有各自的特色產(chǎn)品和發(fā)展方向。東風(fēng)小康主打“商用”，其突出體現(xiàn)的是微車(chē)的運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)。開(kāi)展“尋找100名東風(fēng)小康老用戶”的活動(dòng)，體現(xiàn)東風(fēng)小康讓用戶發(fā)家致富的故事。其展出的柴油動(dòng)力廂式大微貨、流動(dòng)售賣(mài)車(chē)等，也都是主要用于商用領(lǐng)域。

東風(fēng)小康——C36

       長(zhǎng)安商用車(chē)則主打新能源、電動(dòng)和“乘用”概念。其推出一系列側(cè)重乘用的產(chǎn)品，涵蓋小型MPV等多種乘用車(chē)。而微車(chē)?yán)洗笊掀ㄓ梦辶鈩t干脆沒(méi)有展出傳統(tǒng)意義上的微車(chē)產(chǎn)品，其展品以寶駿轎車(chē)、寶駿MPV、和五菱宏光S等小型MPV為主。一方面是其不看好傳統(tǒng)的微車(chē)市場(chǎng)，對(duì)自身在傳統(tǒng)微車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位比較有信心。另一方面也是對(duì)高附加值、市場(chǎng)前景廣闊的小型化MPV充滿憧憬，希望跳出行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的泥沼，在藍(lán)海市場(chǎng)闖出一片天來(lái)。



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