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宏觀經濟雖然不算太景氣，但今年3月份的重卡傳統(tǒng)旺季，還是如期到來了。這讓很多業(yè)界人士也松了一口氣。
獲悉，重卡行業(yè)3月份共約銷車9.4萬輛，比去年同期的8.6萬輛增長9%，環(huán)比今年2月份增長了72%。這其中，東風一騎絕塵，以1.9萬輛和5%的同比增幅，排名當月銷量第一，僅東風商用車公司就銷售重卡近1.5萬輛，同比增超6%；陜汽（1.55萬輛）、一汽（1.44萬輛）、福田（1.4萬輛）和重汽（1.25萬輛）分列第二到第五名，同比增幅分別為43%、-3%、2%和-4%；江淮3月份銷售重卡約4400輛，同比上漲24%，上汽依維柯紅巖銷車4015輛，同比增長11%；華菱和北奔分別銷車2605輛和1300輛，增幅為10%和-35%。
陜汽重卡
從宏觀經濟形勢來看，3月份，國家統(tǒng)計局與中國物流與采購聯(lián)合會公布的制造業(yè)PMI（采購經理人指數）為50.3%，較上月微升0.1個百分點，略高于榮枯線；而匯豐銀行發(fā)布的3月中國制造業(yè)PMI終值為48.0，連續(xù)第三個月位于50的榮枯線下方，低于2月的48.5，表明中國制造行業(yè)已連續(xù)第三個月萎縮，并且反映出產出和新訂單指數跌幅擴大。這就是說，樣本中大型企業(yè)占多的官方PMI數據顯示制造業(yè)溫和回升，而以中小企業(yè)為主的匯豐制造業(yè)指數則是連續(xù)下跌，全國制造業(yè)的景氣度并不如人意。這勢必會影響重卡行業(yè)二季度的市場表現(xiàn)。
東風重卡
就一季度而言，2014年1-3月，重卡市場累計銷車19.98萬輛，同比增長18%。東風以3.79萬輛居行業(yè)第一，同比增幅為7%；一汽累計銷車3.20萬輛，同比增長21%，中國重汽銷車3.16萬輛，同比增長10%。陜汽同比增幅驚人，達到48%，共約銷售重卡2.94萬輛；福田汽車一季度銷售重卡2.90萬輛，同比增長17%。江淮重卡累計銷售1.10萬輛，同比增長53%，是全行業(yè)增長最快的企業(yè)；紅巖重卡累計銷車7840輛，同比增長12%；華菱和北奔分別累計銷車5956輛和近3000輛，同比增長11%和-34%。（商用車）
