萬眾矚目的全國“兩會”剛剛落下帷幕，今年的政府工作報告明確提出了淘汰黃標車和老舊車輛、全國供應國Ⅳ標準車用柴油等問題。而在去年12月，作為判斷當前經濟形勢和定調第二年宏觀經濟政策最權威風向標的中央經濟工作會議在北京召開，會議明確提出了今年經濟工作的六項主要任務。
從這兩件大事中可以看出，我國重卡行業(yè)面臨著重要的發(fā)展契機。
經濟杠桿 帶動市場需求
政府工作報告提出，2014年，我國經濟社會發(fā)展主要預期目標是國內生產總值增長7.5%，居民消費價格漲幅控制在3.5%左右，這對于商用車市場來說無疑是一個利好消息。因為一般認為，商用車市場的漲跌與國內生產總值的表現緊密相關，如果我國GDP能夠繼續(xù)保持平穩(wěn)的增長，那么未來商用車市場的需求量也會進一步增加。
記者發(fā)現，無論是中央經濟工作會議還是政府工作報告，都不約而同的將區(qū)域經濟發(fā)展作為2014年的主要任務和重點工作來抓。例如，國家將培育新的區(qū)域經濟帶作為推動發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，優(yōu)先推進西部大開發(fā)，全面振興東北地區(qū)老工業(yè)基地。大力推進中西部地區(qū)崛起，積極支持東部地區(qū)經濟率先轉型升級，由東向西、由沿海向內地實施差別化經濟政策，推動產業(yè)轉移，發(fā)展跨區(qū)域大交通大流通，并形成新的區(qū)域經濟增長點，從而全面建成小康社會。由此不難發(fā)現，無論是西部大開發(fā)還是東部經濟轉型升級，都需要更多的人力、物力投入到經濟建設中，規(guī)?；纳a建設和區(qū)域間的物流運輸勢必提高市場對重型卡車的需求。
“國家一直都在提倡西部大開發(fā)，西部開發(fā)需要完善的基礎設施建設帶動，比如城市建設、配套設施建設、經濟開發(fā)區(qū)和工業(yè)區(qū)建設等。只有完善了基礎設施建設，才能真正發(fā)展地區(qū)經濟。那么，如此大規(guī)模的基礎設施建設自然需要更多的建材和運輸建材的承載車輛，未來，這將是一塊很大的市場。”山西天昊汽車貿易有限公司副總經理趙志剛對《商用汽車新聞》記者說。
不僅如此，為著力做好保障和改善民生工作，政府還將努力解決好百姓的住房問題。加大廉租住房、公共租賃住房等保障性住房的建設，做好棚戶區(qū)改造等一系列住房及配套設施建設，也將對重卡市場終端需求的提升起到拉動作用。
“不管是西部建設還是住房建設，都一定會帶動重卡的銷售量，但這個增長的過程不會是突然性猛增，而是會有序、持續(xù)地增長。”河北同力汽車貿易有限公司副總經理張溫善表示：“國家利用市場杠桿調節(jié)供求關系，使市場達到一個有序、健康、規(guī)范、可持續(xù)的發(fā)展。商用車也一樣，在市場供求關系的影響下，未來重卡也會呈現出一個有序、健康、持續(xù)的發(fā)展。”
利好政策 引導行業(yè)發(fā)展
近年來，隨著我國重卡行業(yè)的不斷發(fā)展，自主品牌與國外高端品牌之間的差距正在逐步縮小。但不可否認，我國自主品牌無論在技術研發(fā)、制造工藝還是產品質量上，距離國外高端品牌還有著不小的差距，造成這一結果的主要原因之一就是專業(yè)人才的儲備不足。與國外重卡行業(yè)相比，我國重卡研發(fā)受困于人才匱乏，對相關人才的不重視和缺少相應的激勵機制，使得重卡行業(yè)人才儲備嚴重不足。“我們缺少精通這門學問的人員，所以我們的企業(yè)在產品研發(fā)過程中非常艱難。很多優(yōu)秀的人員都被國外的大公司聘走了，或者投身到其他行業(yè)了。”趙志剛說。
針對我國各行業(yè)人才儲備問題，政府工作報告提出深入實施人才發(fā)展計劃，統籌重大人才工程，鼓勵企業(yè)建立研發(fā)人員報酬與市場業(yè)績掛鉤機制，使人才的貢獻與回報相匹配，讓各類人才脫穎而出，人盡其才，才盡其用。“從長遠角度來看，這對重卡企業(yè)發(fā)展是有非常大的好處的，只有留住了人才，企業(yè)得到更好的技術積累，才能生產出高品質的產品，從而趕超國外先進品牌產品。如果有更多人才的加入，那么重卡行業(yè)前景一片光明。”張溫善表示。
與相對趨于飽和的國內重卡市場相比，海外市場潛力巨大。國內很多重卡企業(yè)已將出口創(chuàng)收作為企業(yè)營銷戰(zhàn)略中的關鍵。今年，政府提出加強對走出去的宏觀指導和服務，提供對外投資精準信息、簡化對外投資審批程序、促進產品出口、在走出去中提升競爭力等政策，無疑為希望走出去開辟新市場的重卡企業(yè)提供了絕佳的發(fā)展機遇。“很多企業(yè)的海外業(yè)務已和國內業(yè)務持平了。如今我們的重卡已經出口到南美、非洲、俄羅斯、東南亞等一些地區(qū)和國家，并逐步站穩(wěn)了腳跟。”張溫善對記者說：“新的對外出口政策更有利于重卡企業(yè)開拓海外市場，同時也進一步帶動了重卡行業(yè)的發(fā)展。”
近兩年，大氣污染治理已成為老生常談的話題。無論是國Ⅳ標準車用柴油的全面供應還是600萬輛黃標車和老舊車輛的淘汰，無疑都將促使市場中車輛的更新換代速度加快。同時，這也給重卡行業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇。趙志剛表示：“這次國家治理大氣污染，無形中為車企提供了一次難得的發(fā)展機遇，市場淘汰了600萬輛黃標車和老舊車輛，勢必還會有符合排放標準的新車補充進來，從而帶動了企業(yè)的發(fā)展。而隨著國Ⅳ全面實行，客戶也會考慮到使用周期問題，從而選擇使用周期更長的國Ⅳ車輛，這也為一直處于風口浪尖上的重卡行業(yè)的發(fā)展起到了一定的推動作用。”
機遇與挑戰(zhàn)并存
隨著區(qū)域經濟發(fā)展、產業(yè)結構調整和環(huán)境污染的治理，重卡行業(yè)再一次迎來發(fā)展機遇，使人們對我國重卡行業(yè)發(fā)展有了更多的期待。但是，我們更應該清醒地認識到，任何行業(yè)在發(fā)展之中都是機遇與挑戰(zhàn)并存的。
為了改善大氣環(huán)境，國家在整治機動車尾氣的同時，還將針對產能嚴重過剩的行業(yè)強化環(huán)保、能耗、技術等標準，清理各種優(yōu)惠政策，消化一批存量，嚴控新上增量。今年要淘汰鋼鐵2700萬噸、水泥4200萬噸、平板玻璃3500萬標準箱等落后產能。不僅如此，國家還將控制能源消費總量，今年能源消耗強度要降低3.9%以上，二氧化硫、化學需氧量排放量都要減少2%。要提高非化石能源發(fā)電比重，發(fā)展智能電網和分布式能源，鼓勵發(fā)展風能、太陽能，開工一批水電、核電項目，加強天然氣、煤層氣、頁巖氣勘探開采與應用。鋼鐵建材產能減少、礦石能源發(fā)電比重的降低，都將直接對重卡的市場需求量產生不利影響。
“鋼鐵建材和礦石類運輸的減少，將直接影響到重卡在市場中的需求量。以我們河北為例，隨著東部能源結構調整，未來幾年，河北將減少6000萬噸煤炭的消耗。氣多了，煤少了，運輸必然會相應減少，重卡市場勢必受到沖擊。”張溫善對記者說：“但是，能源結構調整是一個循序漸進的過程，重卡行業(yè)還有時間對未來市場作出調整，如果不能及時調整，行業(yè)將面臨嚴峻的形勢。”——商用車
