這是一個老生常談的話題，高速拖車費(fèi)用漫天要價已經(jīng)不是一兩天的事情了。高速救援清障車對于卡車司機(jī)來說絕對是最不想面對的車輛，畢竟跟路政與警車打交道的日子遠(yuǎn)比跟清障車要好太多。但現(xiàn)在不少高速路上的清障拖車就如同吸血鬼般壓榨卡車司機(jī)原本就可憐的利潤。
在高速公路上遇到事故，車主多求助于路政部門或高速交警，并交由專門的拖車公司處理，拖車公司將在高速公路上發(fā)生故障或事故的機(jī)動車拖移至指定地點(diǎn)并收取相關(guān)費(fèi)用。但由于拖車價格沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，由拖車公司自己制定，“漫天要價”常由此而出。在搜索引擎輸入“高速拖車費(fèi)用”，出來的結(jié)果五花八門，動則上千的拖車費(fèi)到處可見。
大多拖車公司都是在處理完事故和拖完車后才告知車主相關(guān)費(fèi)用，因此該收費(fèi)具有較強(qiáng)的強(qiáng)制性，也往往引起糾紛。2013年年初，一輛大型貨車在行駛至煙威高速牟平金山港大橋附近時發(fā)生意外事故，貨車駛離高速路，沖進(jìn)隔離帶。司機(jī)聯(lián)系拖車公司后，被告知需要拖到養(yǎng)馬島高速出口，路程約20公里，拖車要價高達(dá)13000余元！
近幾年部分省份開始陸續(xù)出臺拖車費(fèi)起步價等相關(guān)規(guī)定。但 每個省份都有自己不同的救援收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)上查詢例如湖南，對一、二、三、四、五型車因事故或故障須拖離高速公路的，拖車費(fèi)的基價分別是10公里280元、380元、450元、500元、580元。每超過1公里，分別加收15元、20元、22元、25元、27元。而在山東，相應(yīng)車型所收取的價格又有所不同（如下表所示）。標(biāo)準(zhǔn)的制定并沒有一個相應(yīng)的依據(jù)，這也是造成收費(fèi)混亂的一個原因。
山東高速清障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
除了救援費(fèi)用，現(xiàn)在的高速救援隊還提出了“放空費(fèi)”的概念，這個費(fèi)用也是每個省份都不同的。例如在河南，當(dāng)清障施救單位應(yīng)故障車輛司機(jī)（貨主）要求到達(dá)故障現(xiàn)場，卻因?yàn)樗緳C(jī)（貨主）原因取消拖曳（牽引）、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)時，故障車輛司機(jī)（貨主）需要支付放空費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為200元/次。而在重慶，如果車主取消救援作業(yè)，那需要支付救援費(fèi)用50%的“返空費(fèi)”。
事實(shí)證明，雖然越來越多的省份都出臺了自己的高速救援收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但想要做到透明收費(fèi)這一點(diǎn)卻是困難重重，這涉及到多方的利益。據(jù)了解，現(xiàn)在在高速公路上的事故或者故障車輛仍由高速交警負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車輛清障。業(yè)務(wù)壟斷、沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使高速拖車問題遲遲得不到解決。按道理來說，拖車服務(wù)應(yīng)是社會公共化服務(wù)范疇，相關(guān)部門應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督和制定拖車行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制，由國家制定救援的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)價格標(biāo)準(zhǔn)，而不應(yīng)該完全市場化。
建立真正有效的監(jiān)管體系，才能有望解決高速拖車亂收費(fèi)這一現(xiàn)象。相關(guān)部門應(yīng)該對拖車行業(yè)的收費(fèi)和具體的施救過程進(jìn)行監(jiān)管、對拖車行業(yè)收費(fèi)混亂的現(xiàn)象及時給予整治。同時，在車主需要拖車服務(wù)時，作為國家機(jī)關(guān)的事故處理部門，應(yīng)當(dāng)對拖車這樣帶社會公益救助性質(zhì)的行業(yè)收費(fèi)進(jìn)行監(jiān)督，這樣有利于監(jiān)督拖車行業(yè)的正當(dāng)、有序競爭和發(fā)展，也能有效保護(hù)車主的合法權(quán)益。
但可惜的是，從現(xiàn)在看來，高速拖車收費(fèi)混亂的問題在短時間內(nèi)還不能得到解決，所以為了不讓這些表面善良的“吸血鬼”得逞，小編希望所有的司機(jī)都安全駕駛，盡量不給高速拖車壓榨的機(jī)會。（商用車）
