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柳汽乘龍M3
2013年東風(fēng)柳汽聯(lián)合歐洲專業(yè)商用車資深設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在中型載貨車上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，推出采用全浮懸置技術(shù)的中載產(chǎn)品。東風(fēng)柳汽將該技術(shù)投放到M3車型上，無論舒適性還是安全性均已達(dá)到歐洲商用車頂尖水平。
據(jù)柳汽技術(shù)人員介紹，所謂全浮式懸置技術(shù)就是在車身四角四個(gè)支點(diǎn)以浮式減振系統(tǒng)與車架底盤相連形成支撐；根據(jù)路面情況調(diào)節(jié)波動(dòng)幅度，越是長途駕駛越體現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn)。半浮式駕駛室的平順性數(shù)值通常在1.2-1.4m/s?范圍之內(nèi)，而全浮式駕駛室的平順性數(shù)值能到了0.8-1.0 m/s?，在中載貨車技術(shù)領(lǐng)域無疑是一次里程碑式的飛躍，這一技術(shù)不僅有效提高駕駛員的乘坐舒適性，而且更可以提高駕駛室的碰撞安全性及減小駕駛室懸置點(diǎn)的動(dòng)載荷。
目前，采用全浮技術(shù)的新M3車型已經(jīng)銷售已超過400輛，從柳汽的售后服務(wù)部門我們得知，在對(duì)試銷400輛全浮M3的跟蹤調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，大部分車輛行駛里程超過20萬公里，均未出現(xiàn)一起故障申報(bào)，讓筆者感嘆，東風(fēng)柳汽過硬的技術(shù)及產(chǎn)品質(zhì)量也令用戶信服。為此，我們專門采訪了東風(fēng)柳汽新M3的體驗(yàn)用戶吳剛（化名）先生，直觀的來聽一聽用戶的心聲。
吳先生說：“全新乘龍M3確實(shí)跟了我不一樣的感受，坐上去的感覺有一點(diǎn)像是坐沙發(fā)，路面上的信息很清晰的從座椅傳到腰部，很及時(shí)的反饋給我，這一點(diǎn)是我很滿意的地方。我很幸運(yùn)成為了第一批新乘龍M3的試銷用戶，我希望有更多的卡車司機(jī)朋友能夠體驗(yàn)到這種感覺。”
2014年搭載全浮懸置技術(shù)的新M3車型就要全面上市了，在正式上市之前，東風(fēng)柳汽的市場戰(zhàn)略部也對(duì)目標(biāo)用戶群做了大量的前期市場調(diào)研工作，截止到目前，已經(jīng)有超過80%的目標(biāo)用戶認(rèn)可并愿意購買新M3車型，東風(fēng)柳汽的經(jīng)銷商已經(jīng)接到了大量用戶需要訂購新M3的訂單，正在抓緊與柳汽廠家聯(lián)絡(luò)，為2014年正式上市做好充足的準(zhǔn)備。
全浮式新M3車型將成為中型載貨市場的主導(dǎo)力量，能夠得到用戶的肯定，是給予柳汽人最大的認(rèn)可和鼓勵(lì)，我們也希望柳汽能夠繼續(xù)秉承以用戶為核心的服務(wù)理念，用心做好每一輛車，用心服務(wù)每一位用戶。
