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四川現(xiàn)代Xcient 8x4自卸車底盤諜照曝光

商用車之家訊:去年12月,重型車網(wǎng)獨家曝光了四川現(xiàn)代Xcient重卡的中文名與牽引車路試照片,名為“創(chuàng)虎”的四川現(xiàn)代Xcient路過公司辦公室樓下,雖然沒有拍到完整的前臉照片,不過側(cè)面的中文名著實讓人興奮了一把。

  去年12月,重型車網(wǎng)獨家曝光了四川現(xiàn)代Xcient重卡的中文名與牽引車路試照片,名為“創(chuàng)虎”的四川現(xiàn)代Xcient路過公司辦公室樓下,雖然沒有拍到完整的前臉照片,不過側(cè)面的中文名著實讓人興奮了一把。距離上次拍到Xcient創(chuàng)虎還未到一個月,小編又一次拍到了Xcient的諜照,不過這次是之前從來沒有在國內(nèi)曝光過的一款車型:現(xiàn)代Xcient 8x4自卸車底盤!
 


  四川現(xiàn)代Xcient創(chuàng)虎8X4卡車底盤重型車網(wǎng)獨家曝光


  紅色的Xcient應(yīng)該會討好國內(nèi)的消費者。從前臉來看,可以很明顯的看出Xcient工程車與牽引車的區(qū)別,進氣格柵沒有了鍍鉻裝飾條,保險杠也采用了工程車輛所使用的窄體高位保險杠。有朋友會注意到該車風(fēng)擋玻璃與進氣格柵上的裂紋,別著急,馬上揭秘這車的試驗用途。
 


  駕駛室側(cè)面設(shè)計風(fēng)格很有歐洲風(fēng)格,車門下沿將登車踏板包覆,僅露出最下面的第一集踏板,防止有人扒車的同時減少風(fēng)阻??梢院芮宄目匆娫谲囬T后面有個儲物格,雖然是工程車底盤跑長途的機會不算多,但多了這樣一個儲物格放置一些隨車工具還是非常方便的。車門上的總質(zhì)量說明該車允許總重31噸,而欄板高1200mm很明顯是一輛自卸車的欄板高度。
 


  駕駛室后方帶觀察窗,仔細(xì)觀察可以看見駕駛室減震還是采用的氣囊的形式。不過可以看見左右兩個氣囊的位置并不對稱。是時候公開這輛車用途的時候了,或許有朋友已經(jīng)猜到,這其實是一輛用來做碰撞試驗的Xcient卡車。這里所謂的碰撞試驗并非歐洲卡車制造商所采取的實車撞擊測試,而是具有國內(nèi)特色的擺錘測試。將一個擺錘從高處放下撞擊駕駛室以模擬撞擊,這種不痛不癢的撞擊測試被國內(nèi)多家車企采用。
 


  這輛8x4的Xcient創(chuàng)虎卡車驅(qū)動橋采用的是韓國現(xiàn)代自己的輪邊減速橋產(chǎn)品,在國內(nèi)的工程車市場,已經(jīng)被斯太爾、奔馳、MAN技術(shù)的輪減橋所占據(jù),上汽依維柯紅巖剛把依維柯技術(shù)的輪減橋引入國內(nèi),這下又來了個韓國技術(shù)的輪減橋,這下國內(nèi)的工程車市場輪減橋大戰(zhàn)有好戲了。
 


  由于未能靠近車輛拍攝,暫時不清楚這輛現(xiàn)代Xcient創(chuàng)虎8X4卡車底盤的發(fā)動機與變速箱搭配。不過根據(jù)小編猜測,自卸車產(chǎn)品應(yīng)該不會采用上次曝光的520馬力牽引車所使用的12.7升現(xiàn)代Powertech發(fā)動機,而極有可能使用的是10升的現(xiàn)代H-型發(fā)動機,功率420馬力,最大扭矩1900牛米。


  編后語:


  近一個月來看,現(xiàn)代Xcient創(chuàng)虎卡車頻頻出現(xiàn)在重慶,說明四川現(xiàn)代Xcient已經(jīng)在為車輛公告做最后的準(zhǔn)備。從產(chǎn)品定位來看,四川現(xiàn)代Xcient創(chuàng)虎卡車定位于國產(chǎn)高端重卡車型,其競爭對手鎖定在東風(fēng)沃爾沃UD酷騰重卡,廣汽日野700、中國重汽SITRAK汕德卡等售價超40萬的車型。光從產(chǎn)品來講,現(xiàn)代Xcient偏向于歐洲重卡的駕駛室已經(jīng)在空間方面領(lǐng)先于兩款合資的日系重卡,但韓國品牌重卡在國內(nèi)市場上會受歡迎嗎?市場會給出答案。

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