探訪宇通新能源基地 揭秘?？丶夹g(shù)之誕生

 

 

    ?？靥矫刂脧挠钔蛙囄挥卩嵵輫H物流園區(qū)的新能源基地開始。車輛剛駛?cè)胗钔ㄐ履茉磸S區(qū)大門，一排排嶄新高大的深灰色廠房錯(cuò)落有致地矗立在眼前，宏偉壯觀的氣勢撲面而來，令人嘆為觀止！據(jù)隨行的宇通工作人員介紹，宇通新能源基地占地2000余畝，建筑面積達(dá)到60萬平方米，是宇通客車于2011年7月斥資38億元興建，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分投產(chǎn)，完全建成后將具備年產(chǎn)3萬臺(tái)的生產(chǎn)能力，是中國客車行業(yè)最為先進(jìn)、世界規(guī)模最大的新能源客車基地。

 

    參觀第一站，我們來到了整車電泳車間。在此之前，我們早已耳聞?dòng)钔蛙嚨碾娪竟に囍冗M(jìn)，領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的“Y.E.S宇通電泳標(biāo)準(zhǔn)”馳名業(yè)界。在工作人員的引領(lǐng)下，順著干凈的走廊步入電泳車間，只見車間內(nèi)幾臺(tái)車架在桁架機(jī)械臂的操控下，在一字排開的巨大電泳池之間輪番浸入。讓筆者非常詫異的是，偌大的車間竟然看不到一個(gè)工作人員，全部是自動(dòng)化操作，其自動(dòng)化程度之高出乎筆者來前的預(yù)料。據(jù)宇通工作人員介紹，此條電泳生產(chǎn)線是由全球著名的日本帕卡公司設(shè)計(jì)，引進(jìn)國外關(guān)鍵部件的先進(jìn)技術(shù)和裝備，實(shí)現(xiàn)了車架電泳涂裝從高壓預(yù)沖洗、預(yù)脫脂、脫脂到工業(yè)水洗的4大步驟、16道工序的全自動(dòng)化生產(chǎn)，不僅可實(shí)現(xiàn)車架表面漆膜的流平性和美觀度，更可保障車架8-10年不銹蝕，大大提高車身的可靠性和耐用性。

 

    來到承裝車間，自動(dòng)化生產(chǎn)手段同樣大顯身手。車間甬道兩側(cè)的自動(dòng)化流水線上，排列整齊的新車隨著走線音樂有節(jié)拍地自動(dòng)調(diào)整自動(dòng)上線，每個(gè)工位的工人則有次序地將相關(guān)部件安裝在車上。據(jù)車間相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該車間的自動(dòng)化生產(chǎn)線較之傳統(tǒng)生產(chǎn)線，不僅生產(chǎn)效率大幅提高，而且還大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前宇通客車的日產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)285臺(tái)以上。

 

 

    在零部件展示區(qū)。面對超級電容、五合一控制器等多個(gè)新能源車的核心零部件，宇通技術(shù)人員介紹道：“宇通制定了全球優(yōu)選、嚴(yán)格檢驗(yàn)的原材料遴選標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證原材料品質(zhì)完全達(dá)到甚至高于國標(biāo)要求，不少零部件甚至與整車同壽命，從新車到報(bào)廢都無需更換”。

 

    至此，筆者不禁感嘆，以往對于汽車制造業(yè)的印象，自動(dòng)化似乎只存在于乘用車領(lǐng)域，對商用車的生產(chǎn)仍停留在傳統(tǒng)的“人工敲打”印象中。而此次來到宇通新能源基地，其現(xiàn)代化、自動(dòng)化程度之高超乎筆者此前的想象，比起乘用車制造企業(yè)的生產(chǎn)車間絲毫不差。

 

    記者還進(jìn)一步了解到，這個(gè)新能源基地除了廠房等基礎(chǔ)設(shè)備之外，更重要的在于其在國內(nèi)首屈一指的研發(fā)實(shí)力。建成后的新能源基地將擁有動(dòng)力系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等7個(gè)專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門從事新能源客車整車核心技術(shù)研究；同時(shí)，也將投資建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)、電動(dòng)車充電站等研發(fā)設(shè)備，全面提升車輛的節(jié)油率、可靠性、安全性以及穩(wěn)定性等。

 

    整個(gè)參觀過程走下來，筆者深深感受到了“?？?rdquo;技術(shù)背后的強(qiáng)大基礎(chǔ)支撐。

 

 

 

    如果說新能源基地參觀是此次探秘“睿控”的預(yù)熱，那記者采訪宇通技術(shù)研究院常務(wù)副院長李高鵬，才真正摸清了“?？?rdquo;誕生的來龍去脈。

 

    眾所周知，電機(jī)、電控、電池是影響節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的三大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。其中電機(jī)的發(fā)展在汽車機(jī)電一體化發(fā)展的多年過程中，產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備已相對成熟。而電池作為目前全球新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的瓶頸，目前還在探索和研發(fā)當(dāng)中；所以客觀來看，目前節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭還在于電控技術(shù)，這種基于市場和產(chǎn)品雙向?qū)傩缘睦斫馔卣故俏磥砥嚻髽I(yè)能否獲得先導(dǎo)性優(yōu)勢的關(guān)鍵?；诖?，宇通蘊(yùn)育了對‘睿控’的初步構(gòu)想。

 

    那么，構(gòu)想如何“落地”？據(jù)李院長介紹，宇通很早就在新能源客車領(lǐng)域布局，經(jīng)過多年的深耕與積累，全面掌握了整車控制核心技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟?？刂萍夹g(shù)（IST）、智能制動(dòng)與能量回收技術(shù)和高效電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)（HEPS）等關(guān)鍵性技術(shù)。憑借雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，宇通在新能源領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)已不是新能源技術(shù)“有沒有”的問題，而是新能源技術(shù)的優(yōu)化升級問題。“?？?rdquo;正是在“從有到優(yōu)”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下應(yīng)運(yùn)而生的。

 

    據(jù)李院長介紹：“‘?？?rsquo;是以整車控制器、電機(jī)控制器、復(fù)合電源控制器為核心的控制系統(tǒng)，通過電動(dòng)化與智能化形成宇通獨(dú)有的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)卓越的節(jié)能減排效果的同時(shí)，重新定義我國客車行業(yè)‘節(jié)能環(huán)保、安全可靠’的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，給客運(yùn)業(yè)帶來一體化、智能化的整車運(yùn)營解決方案，有力助推交通運(yùn)輸業(yè)減排事業(yè)的發(fā)展，從而為廣大市民創(chuàng)造美好的城市生活環(huán)境。”

 

    在李高鵬的介紹下，筆者對?？丶夹g(shù)的認(rèn)識(shí)開始清晰起來。擁有?？叵到y(tǒng)的客車就像一個(gè)高效的能量儲(chǔ)存、分配與再生循環(huán)系統(tǒng)。當(dāng)汽車在啟動(dòng)、低速時(shí)，能量消耗最大，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)處于停機(jī)狀態(tài)，車載能源系統(tǒng)中的能量供給到驅(qū)動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)汽車。在車輛加速超過20公里/小時(shí)或缺電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，為車輛加速或充電；此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工作狀態(tài)，多余的電能轉(zhuǎn)存到車載能源系統(tǒng)。車輛在滑行或減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)時(shí)，能量又回收到車載能源系統(tǒng)中，為下次啟動(dòng)做準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)能量的高效循環(huán)利用。卓越的“?？?rdquo;電控系統(tǒng)精確的判斷車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，將驅(qū)動(dòng)車輛發(fā)揮出最佳效率，在實(shí)際運(yùn)營中，裝備?？氐墓?jié)能與新能源客車，比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插電式混合公交更可節(jié)省燃料50%以上，全國現(xiàn)有公交車45萬輛，如果全部換成?？毓豢蛙嚕磕昴芄?jié)省燃油消耗420萬噸以上， PM2.5排放減少2392噸以上，碳排放減少1340萬噸以上。

 

 

    耳聽為虛眼見為實(shí)，真實(shí)感受見真章。在新能源廠區(qū)，筆者跟隨宇通工作人員登上一輛搭載?？丶夹g(shù)的插電式新能源公交，要進(jìn)行一次實(shí)實(shí)在在的“?？?rdquo;實(shí)車體驗(yàn)。

 

    

 

    走進(jìn)新能源公交的車廂內(nèi)部，坐在舒適的座椅上，筆者感覺車內(nèi)空間似乎比此前乘坐過的傳統(tǒng)公交寬敞不少。在色彩搭配上，檸檬黃的拉桿扶手，給人視覺上一種鮮亮、明快的色彩沖擊，整個(gè)車廂內(nèi)視線良好、視野開闊。

 

    等大家全部坐好，司機(jī)啟動(dòng)車輛，車隨即安靜平穩(wěn)地起步，輕快地向前方駛?cè)?，完全沒有乘坐傳統(tǒng)公交時(shí)那樣轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。工作人員解釋道：“傳統(tǒng)公交在啟動(dòng)時(shí)有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在爬坡時(shí)噪聲甚至可達(dá)100分貝。而‘?？?rsquo;公交在啟動(dòng)或時(shí)速20公里內(nèi)時(shí)是依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)前行，發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，所以車輛噪音非常小，震動(dòng)也小；當(dāng)車速在20~50公里時(shí)，車輛是由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同來驅(qū)動(dòng)；而當(dāng)車輛全面加速時(shí)，達(dá)到50公里后，車輛則完全是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。”

 

    車輛行駛過程中，筆者還注意到司機(jī)沒有頻繁地踩踏離合踏板和進(jìn)行換擋操作。對此，宇通工作人員給出了一組數(shù)據(jù)：“據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，一名傳統(tǒng)公交司機(jī)一天一般開車8-12小時(shí)，換擋3000-6000次，剎車3000-6000次，工作強(qiáng)度非常大，很多公交司機(jī)的右胳膊都比左胳膊明顯粗一些。而搭載?？丶夹g(shù)的車輛，通過高效電機(jī)取代傳統(tǒng)客車變速箱，可以實(shí)現(xiàn)無極變速，使得車輛操控更便捷、更舒適，大大減輕了司機(jī)的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，同時(shí)還有利于乘客的乘坐安全”。

 

    除了試乘時(shí)的良好體驗(yàn)，筆者更好奇的是“?？?rdquo;公交如何實(shí)現(xiàn)杰出的節(jié)能減排效果。據(jù)宇通技術(shù)人員介紹，“睿控”公交實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、冷卻的電動(dòng)四化，并在此基礎(chǔ)上，通過傳感、執(zhí)行、控制、數(shù)據(jù)、通訊以及動(dòng)力供應(yīng)等等，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制、整車能量管理、車輛遠(yuǎn)程控制、充電控制等智能四化。通過“電動(dòng)四化”和“智能四化”的和諧組合，“?？?rdquo;公交做到在每個(gè)操作、每個(gè)環(huán)節(jié)都少燃耗一點(diǎn)，少排放一點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插電式新能源公交更能節(jié)省燃料達(dá)50%以上。

 

    據(jù)了解，“睿控”已全面應(yīng)用在宇通旗下的混合動(dòng)力、插電式、純電動(dòng)等車型，目前已經(jīng)在國內(nèi)多個(gè)城市獲得認(rèn)可。有數(shù)據(jù)顯示，截至目前宇通節(jié)能與新能源客車的累計(jì)銷售已經(jīng)達(dá)到5400多輛，覆蓋全國28個(gè)省、25個(gè)省會(huì)城市和107個(gè)地級市，在新能源汽車示范城市占據(jù)了40%的市場份額，銷量和占有率均為行業(yè)第一。與此同時(shí)，已銷售的節(jié)能與新能源客車，每年節(jié)油34188.7t，每年減少排放量CO2109034.56t，PM24.7t，NOx4162.86t，節(jié)能減排效果顯著。

 

    一場短暫的旅程，筆者充分領(lǐng)略了宇通“?？?rdquo;科技實(shí)力與魅力。“?？?rdquo;的面世引領(lǐng)了國內(nèi)新能源客車技術(shù)的發(fā)展方向，也能很好地滿足我國各地公交企業(yè)節(jié)能減排的需求，尤其對當(dāng)前全國大范圍霧霾肆虐的情況，城市公交普及發(fā)展搭載?？丶夹g(shù)的新能源產(chǎn)品既節(jié)能又減排，既有利于減輕城市空氣污染，又方便廣大市民出行?？梢灶A(yù)期，這一領(lǐng)先的綠色環(huán)保技術(shù)未來會(huì)為更多的人所了解和熟知。睿控技術(shù)的廣泛推廣和應(yīng)用，將為我國新能源客車的發(fā)展及城市美好公共交通的創(chuàng)建貢獻(xiàn)力量。