自2012年2月1日起，工信部與交通部發(fā)布《關于實施重型商用車輛燃料消耗量管理的通知》（以下簡稱“《通知》”）將對最大設計總質量大于3500kg的商用車輛實施燃料消耗量管理。記者在對諸家重卡經銷商采訪后，所得到的結論使人大跌眼鏡：多數(shù)經銷商并不知曉此事，且均未采取相關行動。
生產和購買成本增加 經銷商淡然面對
在近十家經銷商采訪中，僅有邯鄲一家經銷商表示知道此《通知》，并表示受上一年銷量下降的影響，店內庫存車較多、資金壓力較大，近期不會提前儲備車輛應對此次通知中所涉及的內容。即便政策開始實施，作為經銷商也會等待企業(yè)的變化再行動。
通知的發(fā)布使人很容易聯(lián)想到去年三月份實施的《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》。該辦法的出臺對去年上半年輕卡銷售產生了較大影響。據(jù)新疆江淮輕卡經銷商表示，去年3-5月份銷售一度滯緩，自5月份之后隨著車型逐步進入《車輛生產企業(yè)及產品公告》（以下簡稱《公告》）銷量才有所回轉。中國卡車網(wǎng)2011年輕卡30企業(yè)數(shù)據(jù)顯示：3-6月份國內輕卡銷量同比下降分別為：2.47%、8.64%、12.32%、11.47%。有分析文章指出：造成輕卡銷量下滑的主要原因在于企業(yè)對該政策不夠了解和觀望態(tài)度，使得相當大一部分產品沒進入《達標車型表》，如果車輛拿不到運營許可證那對這些中小型輕卡的打擊無疑是致命的，因此3月銷售開始受到了影響。
鑒于去年輕卡經歷的情況，筆者擔心今年重卡會遭受同樣情況。但經銷商卻紛紛表示：，影響范圍有多大主要看各地施政力度。施政力度不同，對銷售所造成的影響程度也將有區(qū)別。
但《通知》對生產和購買環(huán)節(jié)的影響還是可以預見的，這包括企業(yè)生產成本和技術成本的提升、用戶購置成本的增加。
《通知》中要求自2012年7月1日起，新申報《公告》的上述產品（不包括自卸汽車、城市客車）的工況法油耗值，應符合行業(yè)標準QC/T924-2011《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》要求。這將對商用車企業(yè)和運輸經營性企業(yè)產生較大影響。為了達到燃油消耗量的限值要求，生產廠家在整車匹配（包括發(fā)動機、變速器等一系列相關零部件）上，必須進行技術改造。油耗高、排污高的車輛將逐步退出運輸市場，取而代之的是符合國家節(jié)能環(huán)保要求的新型車型，運輸車輛結構將逐步得到優(yōu)化。企業(yè)為分攤增加的生產成本必將會進行產品提價，因此物流等經營性企業(yè)將面臨購車成本增加。
政策發(fā)布有利于新品推廣
但從刺激市場需求的角度來講，《通知》的發(fā)布必然進一步促進輕自重、高節(jié)油的車輛得到更廣泛地認可和應用。隨著環(huán)保政策與安全法規(guī)的不斷發(fā)布，卡車市場的政策環(huán)境在不斷改變，各車企也采取應對措施，紛紛推出各具特點的節(jié)油、低耗產品。
2011年12月18日，陜汽重卡2012年商務年會在杭州成功舉辦，作為新一代重量級產品，輕量化新品M3000正式發(fā)布。
依靠濰柴動力商用車領域的實力，陜汽重卡整合濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋和西安康明斯等業(yè)內“黃金產業(yè)鏈”，使得M3000站在較高的起點；鋁合金部件的使用，不斷提高輕量化率，進而減少燃油消耗性，提高了車輛經濟性。
中國重汽輕量化牽引車、自卸車產品的最新情況包括，在車體運用瀚瑞森橡膠懸架、上?？坡諝鈶壹芤约颁X合金車廂等。
其中，鋁合金變速箱、鋁合金油箱、單胎等等一系列輕量化措施都是業(yè)界廣泛采用的，而瀚瑞森橡膠懸掛則是中國重汽的“獨門秘籍”。根據(jù)中國重汽和美國瀚瑞森公司的約定，現(xiàn)在中國重汽擁有瀚瑞森橡膠懸架在中國唯一的配裝權。瀚瑞森橡膠懸架除了輕以外，在其他方面也有獨到的優(yōu)勢：“在維護方面，瀚瑞森懸架是免維護的，而這也成為重汽輕量化車型的一大賣點。
福田歐曼公路節(jié)油版重卡自2011年9月中旬全國上市以來，得到了終端用戶的青睞。據(jù)悉，該車采用平臺化、模塊化設計，在設計降低自重的同時，采用全鋁合金變速箱，通過輕量化鞍座、少片簧、真空胎等新材料的使用使整車自重全面降低，在標載狀態(tài)下，可承載更多的貨物。通過整車優(yōu)化結構設計，選用新型輕量化材料，整車自重最高降低800公斤，其6*2車型最低自重7.41噸，6*4最低自重8.17噸。歐曼公路節(jié)油版重卡創(chuàng)新實現(xiàn)體系化節(jié)油，可節(jié)油10%-13%，相當于每年為用戶節(jié)省4萬多元。
此外，歐曼公路節(jié)油重卡專為公路用戶定向設計匹配，動力總成與傳動系統(tǒng)經過優(yōu)化匹配更節(jié)油，采用低轉速大扭矩發(fā)動機、12擋帶超速擋變速器和4.11小速比后橋，在提高動力性的同時，促使整車常用工況運行在發(fā)動機的低油耗區(qū)。
近期，歐曼重卡在深度回訪了新、老用戶之后，了解到用戶對淘汰傳統(tǒng)的高油耗卡車有著迫切需求，并且同具有一定經濟實力的物流企業(yè)也達成共識，以”低油耗的節(jié)油版卡車“更換”高油耗的重載型卡車“已經勢在必行。開年時節(jié)舉行”以舊換新“促銷活動，活動開展期間，將鼓勵歐曼老用戶出售歐曼舊車、購買歐曼新車，并針對符合以舊換新條件的歐曼用戶，推出選購歐曼公路節(jié)油版牽引車，即送價值2萬元的豪華大禮包（交強險+多功能GPS導航儀+半年免工時費服務），還可參加二次抽獎，有機會贏取價值5000元的北京5日游或者3000元、2000元配件卡的辭”舊“迎”新“政策。
綜上，各車企產品相比各具千秋，隨著國家超載超限政策的實施和落實，以及《通知》的發(fā)布將進一步加速了企業(yè)間對輕量化產品研發(fā)和市場化的速度。
