“要想做好大件運(yùn)輸，首先裝備一定要先進(jìn)，然后才能更好地打開市場。”
在接任陜西大件汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡稱陜西大件）董事長的十年間，周濤對這句話深信不已。如今，隨著10臺梅賽德斯-奔馳Actros-SLT 4160型大件運(yùn)輸車輛交付，陜西大件擁有的進(jìn)口大件運(yùn)輸車已達(dá)50多臺，同時，這一舉動也讓陜西大件成為國內(nèi)大件運(yùn)輸市場車輛和設(shè)備配備最先進(jìn)、規(guī)模最大的大件運(yùn)輸公司。
十輛即將交付的車輛
“隨著國內(nèi)大件運(yùn)輸市場的發(fā)展，在今后的十年內(nèi)，陜西大件的工作重點(diǎn)依然是發(fā)展裝備，最終目標(biāo)是擁有超過100臺奔馳Actros-SLT型大件運(yùn)輸車，從而建成世界上最大的大件設(shè)備運(yùn)輸公司。”周濤充滿憧憬地說道。
十年創(chuàng)業(yè) 陜汽大件只認(rèn)奔馳
2003年，周濤接手陜西大件，據(jù)他介紹，那時候的陜西大件基本上處于一種“瀕死”狀態(tài)。“當(dāng)時我們用了一些國產(chǎn)的老舊車輛，車的損壞率非常高，頻繁造成運(yùn)輸貨物的長時間延遲，市場越走越窄，陜西本地的市場也損失殆盡。”
周濤和他的奔馳“光榮”卡車
面對這種局面，周濤意識到，必須進(jìn)行裝備的更新。2003年底，陜汽大件克服各種困難，買了一輛進(jìn)口大件運(yùn)輸車輛。
“這輛車買回來的時候，我們公司從形象上、從時間上、從客戶反映上都提升到了一個新的水平。因?yàn)楫?dāng)時買進(jìn)口卡車的公司非常少，這讓我們很快就贏得了兩家客戶的運(yùn)輸訂單。”周濤說，這讓他更加意識到先進(jìn)設(shè)備的重要性，于是，在2004年，陜西大件又購入了兩輛世界一流的進(jìn)口卡車。
“最早的那三輛車屬于包括奔馳在內(nèi)的三個進(jìn)口品牌，我當(dāng)時的想法是做個比較，看哪個品牌的車輛最適合公司的使用情況。”周濤說道，到了在2005年，，他的心里就開始有數(shù)了。
“其中一個品牌的車輛，它的質(zhì)量和路況適應(yīng)性是非常好的，但它有噸位的局限性，局限于150噸以下，到了一定的重量之后，就像國產(chǎn)車一樣，爬坡爬不動，動力不足；而奔馳和另外一個品牌的車輛，功率都很高，因此在后續(xù)的車輛更新中，我們又買了5臺奔馳和3臺另外一個品牌，但到了2006年，我們所有的車輛更新就只有奔馳車，而不再購買另外一個品牌車輛。”
“為什么？”記者問道。
周濤介紹說，這是因?yàn)橄啾攘硪粋€品牌，奔馳在國內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋較好，配件供應(yīng)能力較強(qiáng)，車輛有問題出現(xiàn)的話，配件能在最短的時間內(nèi)拿到。
