“從今年客車市場(chǎng)的反饋信息來看，雖然收入實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但是多數(shù)企業(yè)應(yīng)收賬款上升、出口收益下降，加上校車市場(chǎng)非理性競(jìng)爭(zhēng)有蔓延趨勢(shì)，客車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益下降。”中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清在近期舉行的重型車國(guó)際論壇上如是表示。
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清
市場(chǎng)不景氣 客車企業(yè)存潛在危險(xiǎn)
佘振清以安凱、中通、宇通、金龍四家上市客車公司的2013年中報(bào)為例，分析了目前客車市場(chǎng)的特點(diǎn)。“今年，由于外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，客車行業(yè)面臨的形勢(shì)十分復(fù)雜，客車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量普遍不高。”
首先，客車企業(yè)的應(yīng)收賬款增幅遠(yuǎn)高于營(yíng)業(yè)收入增幅。“4家企業(yè)的應(yīng)收賬款增幅有3家超過40%，而且均大大高于營(yíng)業(yè)收入的增幅。雖然只有安凱的應(yīng)收賬款增幅低于營(yíng)業(yè)收入增幅，但安凱的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在4家企業(yè)中排在最后。”
他表示，今年上半年，客車企業(yè)營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的下降形成了反差。上述4家企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入增幅都超過了15%，這主要是新能源客車的比重增長(zhǎng)所致，但其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的表現(xiàn)并不理想。
“比如，中通的營(yíng)業(yè)收入增幅最高，但由于應(yīng)收賬款占比已超過75%（最近5年4家企業(yè)的最高水平），利潤(rùn)增長(zhǎng)的積極意義已大打折扣。因?yàn)槔麧?rùn)都是賬面利潤(rùn)，賬面利潤(rùn)是有風(fēng)險(xiǎn)的。而且，應(yīng)收賬款也占有了大量的資金，對(duì)未來的發(fā)展或有一定的影響。”
佘振清認(rèn)為，今年客車行業(yè)面臨的困難較多，從7月份的市場(chǎng)狀況來看，有些困難甚至超過了幾年前的金融危機(jī)。因此，此時(shí)政府的補(bǔ)貼就如雪中送炭般的彌足珍貴。“市場(chǎng)形勢(shì)好的時(shí)候，客車企業(yè)為地方作貢獻(xiàn)天經(jīng)地義；遇到困難的時(shí)候，得到政府的支持也合情合理。”
全年客車市場(chǎng)形勢(shì)不樂觀
對(duì)于下半年的客車市場(chǎng)，佘振清認(rèn)為眾多內(nèi)外因素將嚴(yán)重影響客車行業(yè)的健康發(fā)展。
首先，國(guó)內(nèi)流動(dòng)性緊張以及地方債快速增長(zhǎng)將沖擊客車市場(chǎng)。“在地方政府出現(xiàn)資金緊張時(shí)，需要砍掉一些支出，公交車、校車采購會(huì)成為首選。”
其次，公路客運(yùn)與校車安全問題依然嚴(yán)峻，這對(duì)客車市場(chǎng)來說并不是好事，“中央政府和地方政府都將加大監(jiān)管力度”。
再次，今年7月1日的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)并沒有按期實(shí)施，客戶需求提前釋放，對(duì)客車市場(chǎng)下半年的不利影響較大。
第四，中國(guó)客車出口依然艱難。“今年上半年客車出口同比增長(zhǎng)了15%，但是與以往動(dòng)輒70%乃至100%以上的增長(zhǎng)相比，15%的成績(jī)只能說是很差。”
另外，新的新能源汽車補(bǔ)貼政策將影響公交車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。“實(shí)際上，新能源汽車補(bǔ)貼政策僅補(bǔ)貼純電動(dòng)客車，而未補(bǔ)貼目前市場(chǎng)表現(xiàn)最好、技術(shù)也相對(duì)成熟的混合動(dòng)力客車，這對(duì)所有的客車企業(yè)都是利空消息。此外，新能源客車整體補(bǔ)貼下滑50%，也會(huì)對(duì)客車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。”
