10月17日至18日，中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)的同期活動(dòng)之一，將對我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展進(jìn)行階段性回顧，并對下一步行業(yè)走向進(jìn)行探討。以下為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基先生講話實(shí)錄。
葉盛基：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、女士們、先生們，大家下午好！
非常高興有機(jī)會(huì)參加本次高層論壇，首先我謹(jǐn)代表汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對論壇的成功召開表示熱烈祝賀，同時(shí)借這個(gè)機(jī)會(huì)，對長期以來關(guān)心和支持汽車行業(yè)發(fā)展以及節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的各界人士表示崇高的敬意和衷心的感謝！
下面就汽車協(xié)會(huì)以及汽車行業(yè)骨干企業(yè)在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面的一些工作，向各位領(lǐng)導(dǎo)、專家做報(bào)告，同時(shí)也就發(fā)展節(jié)能和新能源汽車的有關(guān)觀點(diǎn)、意見、建議做一個(gè)簡單的介紹。
大家都知道，汽車的大量普及和使用，給環(huán)境和能源帶來了越來越多的負(fù)面效應(yīng)或者說很大的負(fù)擔(dān)、壓力，節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的最大的挑戰(zhàn)，中國汽車要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，汽車行業(yè)認(rèn)為就必須走節(jié)能化、小型化和環(huán)?；牡缆?，也就必須大力地發(fā)展各種節(jié)能與新能源汽車。
為了達(dá)到嚴(yán)格的油耗目標(biāo)，除了一定批量的新能源汽車進(jìn)行折算之外，或者做一些支持之外，就必須大力推進(jìn)各類的節(jié)能技術(shù)的汽車規(guī)模的應(yīng)用，我們都知道，新能源汽車是新型的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是汽車行業(yè)的未來，但是我們行業(yè)認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的角度而言，新能源汽車，它需要一個(gè)過程，有一個(gè)積淀，必須持續(xù)不懈的大力推動(dòng)，盡管有壓力，但是我們還是有信心的，我們必須努力地實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。
我們認(rèn)為，汽車行業(yè)將充分利用各種先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)、輕量化技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)，還有各種節(jié)能環(huán)保技術(shù)來促進(jìn)傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排。對于汽車零部件來說，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，在這一塊，伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，也伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，我們做了一些努力，但是客觀來說，這個(gè)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)做得不夠，遠(yuǎn)不能滿足整車發(fā)展的需求。為促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，從2009年開始，我們采取了共同的行動(dòng)，提出了共同行動(dòng)的綱領(lǐng)，同時(shí)也積極做好有關(guān)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，做好調(diào)研，向國家提交了關(guān)于節(jié)能與新能源汽車工作的相關(guān)報(bào)告，國家正式啟動(dòng)節(jié)能與新能源發(fā)展規(guī)劃制定研究工作的時(shí)候，我們也積極參與。同時(shí)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)積極組織行業(yè)T10等骨干企業(yè)做好政策研究，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)工作，開展了相關(guān)調(diào)研，這方面的工作我們在積極地推動(dòng)，同時(shí)也開始構(gòu)建國家級(jí)的汽車動(dòng)力電池的前期認(rèn)證準(zhǔn)備工作。我們積極組織召開混合動(dòng)力汽車的技術(shù)研討，就產(chǎn)品發(fā)展、推廣應(yīng)用等相關(guān)情況進(jìn)行深入地研究，應(yīng)該說取得了一定的效果。最近我們協(xié)會(huì)也正在積極籌備，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車委員會(huì)，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的角度來全面推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展?？傊?，在推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，我們以及有關(guān)骨干企業(yè)都做了一些努力，應(yīng)該說努力還不夠，我們有很多工作還沒有做到位，還需要繼續(xù)加倍努力。
就總體而言，咱們現(xiàn)在整個(gè)情況是這樣，截至2012年，我國有25個(gè)節(jié)能與新能源汽車的示范城市，所有的示范車型，總體而言，現(xiàn)在接近3萬輛，根據(jù)今年前三季度，我們的統(tǒng)計(jì)情況，中國的節(jié)能與新能源汽車目前是這樣，新能源汽車產(chǎn)銷前三季度9千多萬輛，混合動(dòng)力汽車1萬2千多輛，總體來說從發(fā)展速度而言，還是比較大的，但是我們的基數(shù)小，要跟整個(gè)汽車的產(chǎn)銷量相比，幾乎就是一個(gè)零頭。盡管發(fā)展很快，但是我們確實(shí)面臨著諸多的挑戰(zhàn)，包括政策的扶持，消費(fèi)環(huán)境的建設(shè)，市場的培育，產(chǎn)品技術(shù)成熟度，以及消費(fèi)者認(rèn)知度等，產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)初期，我們認(rèn)為國家政策是節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本保障，換句話說，就在這樣的初期階段，必須有持續(xù)的相關(guān)政策來扶持，加以推動(dòng)，無論是新能源汽車，包括節(jié)能車，也是有必要的。應(yīng)該說T10企業(yè)以及有關(guān)骨干企業(yè)經(jīng)過多年的努力，基本掌握了電動(dòng)汽車整車的動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，以及關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，基本建立了電動(dòng)汽車的三縱三橫的基礎(chǔ)平臺(tái)構(gòu)建的相關(guān)的創(chuàng)新體系，乘用車的動(dòng)力電池的研發(fā)與規(guī)?；纳a(chǎn)能力，應(yīng)該說在世界上也是屬于前列的，初步形成了區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)集群的效應(yīng)。包括東風(fēng)、上汽、一汽、北汽、廣汽、江淮等等，都在節(jié)能與新能源產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備方面等等都取得了積極的進(jìn)展。當(dāng)然在整個(gè)發(fā)展的過程當(dāng)中，我們梳理一下，也存在確實(shí)著諸多的一系列的問題，就像新能源汽車的關(guān)鍵的技術(shù)未能完全掌握，整體的工程能力不夠，第二個(gè)，整個(gè)社會(huì)的配套體系不完善，整體影響了整個(gè)新能源汽車的市場消費(fèi)。第三個(gè)，國內(nèi)企業(yè)的品牌認(rèn)知度不夠，消費(fèi)認(rèn)可度低，更重要的是產(chǎn)品不果蠅。長期而言，產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力將會(huì)進(jìn)一步提升，自主創(chuàng)新能力也將得到加強(qiáng)。產(chǎn)品規(guī)模將持續(xù)提升，消費(fèi)能力將進(jìn)一步擴(kuò)大，到那時(shí)，我想節(jié)能與新能源整體的產(chǎn)業(yè)化的前景應(yīng)該說在呈現(xiàn)一個(gè)很好的態(tài)勢。
當(dāng)前，作為汽車行業(yè)以及有關(guān)骨干企業(yè)對普及混合動(dòng)力汽車在業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，大家都知道，混合動(dòng)力技術(shù)是有效的汽車節(jié)能手段，所以加快普及推動(dòng)混合動(dòng)力汽車可以降低汽車燃油消耗量水平，這已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，我們有關(guān)企業(yè)，一汽、長安、上汽、廣汽等都做好了準(zhǔn)備。我們也認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車是現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)推廣的重點(diǎn)。我們應(yīng)該客觀地看到，新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)過程中就關(guān)鍵技術(shù)的掌握和突破，還是有一個(gè)過程，所以我們應(yīng)該就混合動(dòng)力的推廣應(yīng)用做一個(gè)重點(diǎn)，我們也認(rèn)為混合動(dòng)力也是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)，從動(dòng)力的角度而言，純電動(dòng)和混合動(dòng)力的電池及控制彼此是相通的，不同的是混合動(dòng)力的成本較低，推廣規(guī)模遠(yuǎn)大于純電動(dòng)汽車，燃料電池從一定意義上來說，推廣混合動(dòng)力，也是為燃料電池打基礎(chǔ)。
為促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級(jí)，提高我國汽車工業(yè)的總體水平，所以加快節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，包括大力地推進(jìn)混合動(dòng)力的發(fā)展，汽車協(xié)會(huì)和行業(yè)骨干企業(yè)認(rèn)為，有如下幾點(diǎn)建議：
一是要協(xié)調(diào)和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，培育發(fā)展新能源汽車，推廣普及節(jié)能與新能源汽車，著眼于大幅度的快速地降低汽車燃油消耗量，都是為了汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，新能源汽車的發(fā)展離不開傳統(tǒng)汽車的技術(shù)基礎(chǔ)，當(dāng)前發(fā)展節(jié)能與新能源汽車都十分重要，我們認(rèn)為應(yīng)該是兩條腿走路，并不矛盾。
二是企業(yè)要加大產(chǎn)品的研發(fā)力度，提高混合動(dòng)力水平，由于采用兩套的動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，使得產(chǎn)品成本增加，所以影響了它的普及。企業(yè)只有不斷地提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，降低消費(fèi)者的使用成本，才能切實(shí)地提高消費(fèi)者對混合動(dòng)力產(chǎn)品的認(rèn)可，推進(jìn)混合動(dòng)力汽車市場的普及。
再有是要進(jìn)一步增強(qiáng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，當(dāng)前節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，節(jié)能與新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，汽車行業(yè)認(rèn)為，應(yīng)全面落實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，這是中國的需要，也是全球節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，也是發(fā)展的重大貢獻(xiàn)。另外我們認(rèn)為，必須要重視混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，混合動(dòng)力不是作為一般的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。我們認(rèn)為需要舉全國之力，同時(shí)也需要各國同行，各界人士一如既往地支持，所以讓我們共同努力，為全面推進(jìn)中國乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，謝謝各位！
