平視顯示器（C-HUD），利用一塊安裝在儀表板上，并位于座艙系統(tǒng)和擋風(fēng)玻璃之間的獨(dú)立玻璃來投射駕駛信息，從而降低了駕駛員分散注意力的情況。相關(guān)技術(shù)曾普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器，隨著汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速興起，這一項(xiàng)技術(shù)也被運(yùn)用到汽車領(lǐng)域，并逐漸獲得越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可和采用，正如江森自控電子業(yè)務(wù)副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理馬丹兵在接受蓋世汽車網(wǎng)的專訪時表示：“江森自控在2009年為PSA配備這一個產(chǎn)品，一開始我們預(yù)期市場上將會有20%左右的配備率，但是現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了80%，這說明歐洲市場的消費(fèi)者是認(rèn)同這個產(chǎn)品的。”不過，這個產(chǎn)品對中國消費(fèi)者而言還是顯得很陌生，市場上配備了這一技術(shù)的汽車產(chǎn)品也不多，這一方面是由于中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，新技術(shù)和新產(chǎn)品的引入需要一個循序漸進(jìn)的過程，另外一方面馬丹兵認(rèn)為本土企業(yè)在采用新技術(shù)和新產(chǎn)品上顯得比較保守，他們往往更傾向于運(yùn)用在市場上已經(jīng)獲得足夠認(rèn)可度和發(fā)展的相對成熟的產(chǎn)品和技術(shù)，當(dāng)然馬丹兵相信隨著越來越多的合資企業(yè)采用這一技術(shù)，本土廠商也會逐漸考慮在自己的汽車產(chǎn)品上配備C-HUD。
另一方面，汽車信息系統(tǒng)集成化步伐進(jìn)一步加快，而江森自控將這技術(shù)發(fā)展方向稱作為“Fusion”，通過把眾多功能集成到一起，整合不同人機(jī)互動界面，并將重新定義駕駛員信息顯示這一類產(chǎn)品的概念，儀表不再簡單的是一個車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表等的組合，它能與平視顯示器、中央顯示器等融合為一個統(tǒng)一的顯示環(huán)境，同時這個顯示環(huán)境可以根據(jù)車主需求進(jìn)行配置，全面顯示車輛自身信息（比如油耗）和外部環(huán)境信息（比如路況）。此外江森自控還將推出的一款車載信息中心模塊，據(jù)悉這款產(chǎn)品是和一家全球汽車生產(chǎn)商進(jìn)行合作來開發(fā)生產(chǎn)的，這款產(chǎn)品綜合利用了各種連接技術(shù)（藍(lán)牙、3G等），使你的車 和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的連接，并能夠方便同步各種智能設(shè)備并獲取各種信息，比如導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)上的各種信息資源：使用網(wǎng)絡(luò)的收音機(jī)、下載視頻音樂及進(jìn)行遠(yuǎn)程的故障癥斷等，目前該產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，不久之后將有望推向市場。
