逸捷技術(shù)，英文名EGR，是進(jìn)排氣循環(huán)與可變進(jìn)氣系統(tǒng)的商業(yè)化名稱，其實(shí)和VVT一樣，這一技術(shù)多年來早已在轎車領(lǐng)域大放異彩了，只是進(jìn)入微客領(lǐng)域的時(shí)間較晚，不為大家所知而已。百度一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，早些年的EGR原是排氣再循環(huán)系統(tǒng)（Exhaust Gas Recirculation）的代稱，這是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒后排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔(dān)部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料消費(fèi)率。看著挺美，節(jié)能減排，低碳又環(huán)保，可說到底，咱老百姓買微客就是拉活兒用的，是賺錢工具，如果能在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上做點(diǎn)文章豈不更妙？于是國內(nèi)小型車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富的眾泰汽車的工程技術(shù)人員在這方面下足了心血，將可變進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣再循環(huán)系統(tǒng)合二為一，開發(fā)出了新一代的EGR，由于是自主研發(fā)的結(jié)晶，它還得到了一個(gè)中文名字叫“逸捷技術(shù)”。它的功能除了上面的減排，更吸引人的是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速，ECU會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管的口徑，使得無論在什么轉(zhuǎn)速條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的進(jìn)氣速度都能保持在一個(gè)較高的水平，這樣一來，燃油顆粒更能與空氣中的氧氣充分混合，燃燒更猛烈、更徹底，大大改善了低轉(zhuǎn)速（2500轉(zhuǎn)以下）條件下的扭矩輸出，動(dòng)力明顯增強(qiáng)，油耗也隨之降低。對(duì)微客用戶來說，最顯著的變化就是裝上滿滿一車貨的時(shí)候，起步不用再把油門轟得很大，爬坡也不用再慢慢騰騰地挪，一切變得輕松從容，當(dāng)然車子的輕松也就意味著省油，這道理大家都懂。
業(yè)內(nèi)人士推斷，由于找準(zhǔn)了微客用戶的需求，眾泰汽車搞的這套新EGR也就是逸捷技術(shù)大有取代VVT的可能，目前它還只是裝在眾泰自家的V10進(jìn)化版寬體大微客上，但已經(jīng)有幾家嗅覺靈敏的車企對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)提出了采購意向。更令人振奮的是，雖然只是對(duì)原有的EGR作出改進(jìn)，可這也算咱中國的自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，我和我的小伙伴們滿滿的自豪感??！
