提到克虜伯我們可能最熟悉的莫過于克虜伯大炮了,它的名聲在世界近代史上幾乎盡人皆知的,而在中國的名聲尤大,當年一尊尊克虜伯大炮運往中國,成為中國國防的骨干力量,中國近代的眾多戰(zhàn)爭中隨處可見克虜伯大炮的身影,北洋艦隊等艦船也都裝備克虜伯火炮,曾幾何時,那一尊尊克虜伯鋼鐵后膛大炮幾乎就是中國海防的代名詞。
德國克虜伯公司于1919年開始生產(chǎn)汽車、卡車和自卸車等,在二戰(zhàn)后的1950年巴黎車展上克虜伯向世界展出了克虜伯泰坦(Krupp Titan),容易辨識造型獨特的大型駕駛室,贏得了無數(shù)人的目光。
后來該車通過改變軸距和承載能力,出現(xiàn)各種不同的變型,該車在20世紀五十年代一度稱為德國載貨汽車工業(yè)的旗艦車型,是德國最為強大的公路運輸長途卡車,它的各項技術(shù)規(guī)格蓋過了德國道路上所有的卡車。
該車擁有一臺210馬力的六缸二沖程柴油機,關(guān)于該車的發(fā)動機造型較為獨特,是兩臺三缸柴油機串聯(lián)成的發(fā)動機。二戰(zhàn)結(jié)束后德國的載貨汽車生產(chǎn)工業(yè)開始逐漸恢復(fù),1946年,軍事管理當局核準允許在三個西部占領(lǐng)區(qū)生產(chǎn)40000輛載貨汽車,但不準生產(chǎn)大于150馬力以上的發(fā)動機,在這種情況下,便誕生了這樣一款兩個三缸柴油機串聯(lián)的獨特的210馬力柴油機。
通過圖片我們可以看到該發(fā)動機的油泵油底殼等均為兩個,而且油底殼造型獨特,配有散熱肋??颂敳┨挂彩嵌_程柴油機所裝備最大的卡車之一,帶有羅茨鼓風機,其熱效率在當時也處于相當高的水平,同時伺服操作系統(tǒng)在該車上也開始應(yīng)用。
另外該車配備ZF型號為AK 6-75六速手動變速箱,六缸前進檔和一個倒擋,且一檔和倒擋均采用直齒齒輪。該款型號的變速器從1950年一直生產(chǎn)到1981才淘汰,可見ZF這款變速箱頑強的生命力。
伴隨著20世紀六十年代在德國,長頭卡車開始逐漸被淘汰,帶有分開式風窗玻璃的長平頭和短平頭駕駛室的車型開始問世??颂敳_程柴油機市場也越來越糟糕,逐漸淡出了卡車領(lǐng)域。但是克虜伯的這款經(jīng)典的長頭卡車卻一直被人所津津樂道,被很多收藏家和老爺車愛好者所追捧,其身影也經(jīng)常會出現(xiàn)在各種車展上,繼續(xù)釋放這它那獨特的魅力。