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我國新能源客車推廣比例逐年提高

商用車之家訊:“節(jié)能與新能源汽車的推廣應(yīng)用關(guān)系到全球的能源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展,也關(guān)系到整個(gè)汽車行業(yè)的生死存亡,盡管難度極大也必須堅(jiān)持不懈?!敝袊嚬こ虒W(xué)會電動汽車分會主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會電動汽車分委會副主任、清華大學(xué)教授陳全世在“2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項(xiàng)目洽談會”上表示,我國應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用大力發(fā)展電動汽車。
     “節(jié)能與新能源汽車的推廣應(yīng)用關(guān)系到全球的能源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展,也關(guān)系到整個(gè)汽車行業(yè)的生死存亡,盡管難度極大也必須堅(jiān)持不懈。”中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會電動汽車分委會副主任、清華大學(xué)教授陳全世在“2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項(xiàng)目洽談會”上表示,我國應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用大力發(fā)展電動汽車。
 
    政策持續(xù)推進(jìn)
 
    備受業(yè)界關(guān)注的新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策正式出爐。9月17日,財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》,明確2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作,公布了新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策,結(jié)束了長達(dá)9個(gè)月的補(bǔ)貼斷檔期??芍^是給業(yè)界注入了一劑“政策強(qiáng)心劑”。“新的補(bǔ)貼政策是很好的研究成果,經(jīng)過了相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化。”陳全世表示,新能源汽車推廣工作的總體思路主要是針對目前存在的問題和不足,充分考慮了補(bǔ)貼的范圍、標(biāo)準(zhǔn)、方式等方面進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。事實(shí)上,政府一直在大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。早在2009年,啟動了“十城千輛”工程,發(fā)展25座城市,每座城市推廣1000輛新能源汽車。到截止到2012年底,雖有近一半的城市沒有達(dá)目,但總數(shù)達(dá)到27432輛;2012年8月提出將混合動力公交車普及到全國地級以上城市5000輛,截止到2013年5月1日5000輛全部完成;2012年12月,財(cái)政部、工信部、科技部組織新能源汽車創(chuàng)新工程,撥款42億元,支持25個(gè)項(xiàng)目;2013年9月12日,國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動計(jì)劃》,為我國未來五年大氣污染防治勾勒出一幅明晰的路徑圖,要求加強(qiáng)城市交通管理、大力推廣新能源汽車;此外,國務(wù)院《關(guān)于加快節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》 里面關(guān)于新能源汽車基本原則、示范推廣等都做了一些規(guī)范,節(jié)能環(huán)保的政策,包括下一步的清潔城市計(jì)劃,都對新能源汽車做了一些發(fā)展。“我覺得我們的政策是比較多的,確實(shí)推進(jìn)了不少,但是問題是具體的操作方案要怎么操作、怎么落實(shí)。”陳全世表示。
 
    純電動客車是推廣重點(diǎn)
 
    陳全世認(rèn)為,新能源城市客車是新能源汽車示范的一個(gè)亮點(diǎn)。截止到2013年5月,各類新能源客車長度大于10米的,總計(jì)推廣23600輛,其中混合動力客車1.6萬輛,插電式混合動力客車3500輛,純電動客車4500輛。“新能源客車是我們最重要的內(nèi)容,也符合示范的目標(biāo)。”他表示,新能源客車推廣的比例近幾年快速升高,2010年不足2%,2011年8%,2012年近10%,2013年上半年前4個(gè)月大概是14.5%,充分顯示中國城市客車的潛力,也是下一步推廣的重點(diǎn)。事實(shí)上,一些城市已經(jīng)做了不錯(cuò)的嘗試,合肥現(xiàn)在已經(jīng)銷售了4000多輛新能源客車,此外,北京、深圳、青海等城市也在推廣充電式的公交車??萍疾?012年發(fā)布了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》,目標(biāo)是在5座以上的城市進(jìn)行新興產(chǎn)業(yè)模式的應(yīng)用,在29個(gè)技術(shù)創(chuàng)新方向?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破,有3000以上的核心專利,到2015年,純電動汽車銷量達(dá)到同類車銷量的1%?!兑?guī)劃》提出要以城市公交為重點(diǎn),在現(xiàn)有常規(guī)混合動力汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)純電驅(qū)動的插電式電動客車研究開發(fā),加大推廣力度。而在新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策中,純電動客車無疑也是大贏家。新政規(guī)定,純電動乘用車每輛補(bǔ)助3.5萬至6萬元不等,插電式混合動力乘用車則每輛補(bǔ)助3.5萬元。而對于純電動客車,每輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為30萬至50萬元,插電式混合動力客車每輛則補(bǔ)助25萬元。而原先政策,只有10米以上的純電動客車可獲補(bǔ)貼50萬元,新出臺的政策共分為三個(gè)檔次,6米至8米的補(bǔ)貼30萬元,8米至10米的補(bǔ)貼40萬元,超過10米的仍維持50萬元補(bǔ)貼。另外,純電動等乘用車實(shí)施逐年退坡原則,2014年、2015年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年的基礎(chǔ)上下降10%、20%,但純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。
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