在車剛購回來，一些有經(jīng)驗的老師傅見過車以后，十分的驚訝說，荊門等地購買這種車才12萬7千元，所有的零件均是東風(fēng)原廠產(chǎn)的，我們購買的車貴了3千多不說，而零件均是雜牌，車身底盤鋼板太薄，是典型的拼裝車，質(zhì)量差，安全根本得不到保障，廠家太黑了。因為是被迫買的，不買不容許上牌，各車主也只能夠自己吞血認(rèn)了。
2010年1月，車剛上路，車主就陸續(xù)發(fā)現(xiàn)車出了些問題，發(fā)動機動力不足，聲音也不好聽，變速箱和后橋漏油，車頂空調(diào)和底盤異響，剎車系統(tǒng)漏氣，手剎無效，前擋風(fēng)玻璃無故破裂，氣喇叭不響，輪胎龜裂等。當(dāng)時車處于磨合期間，車主認(rèn)為出現(xiàn)些狀況是正常情況，車是玉柴YC4F115-30發(fā)電機，這么大的馬力，又是平原，跑完磨合期，做過保養(yǎng)以后就會沒事。當(dāng)車跑完2千公里第一次發(fā)動機換機油的時候，漁薪，石河，岳口，九真，汪場，這5條班線80多倆車都缺機油，有的已經(jīng)見底。車主分析可能是廠家的疏忽少加了機油才這樣，也沒在意。細(xì)心的車主們開始每天檢查機油，很快就發(fā)現(xiàn)并不是廠家少加了機油，而是發(fā)動機燒機油，每行駛幾天機油就會少，必須不停的加機油。車主們馬上向東風(fēng)超龍公司反映情況，公司的答復(fù)是，柴油機在磨合期間燒機油是正常的。
2010年3月，隨著時間越長，車主發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缺油越來越厲害，各處吱吱的異響和漏油等情況也越來越嚴(yán)重，跑起來就像個老爺破車一樣。每次給東風(fēng)超龍公司打電話，公司就是叫你去找售后服務(wù)站，服務(wù)站檢查以后總說是正常的或者觀察段時間再來，各車主一直熬到8000公里跑完磨合期做完強制保養(yǎng)以后，這80幾臺車的車況越來越差，有的發(fā)動機缺油嚴(yán)重到2到3天就見底，只能夠停班。車主們熬不下去了，就車發(fā)動機這個最嚴(yán)重的問題找東風(fēng)超龍公司理論，公司委托仙桃售后服務(wù)站派來人對發(fā)動機多次鑒定，結(jié)論是發(fā)動機內(nèi)部零件磨損，需要更換。車主們憤怒了，共花1000多萬血汗錢買的80多倆新車，居然一買回來就要大修發(fā)動機，比垃圾都不如。
車主就如何處理車的各種問題找東風(fēng)特氣〈超龍〉公司，這個公司的答復(fù)居然是：發(fā)動機出問題你去找玉柴發(fā)動機生產(chǎn)廠家，底盤，變速箱，空調(diào)等問題你們?nèi)フ疫@幾個生產(chǎn)廠家。有問題你們叫他們?nèi)バ?，換是不可能的，這個公司把責(zé)任推的一干二靜，徹底的暴露了自己賣拼裝車的事實。車主們聽到這個回復(fù)的心情是可以想象的，哪有這么不要臉的賣垃圾給別人了還推卸責(zé)任。
2010年4，5月，礙于這期間湖北楚天都市報暴光東風(fēng)十堰一些小廠非法拼裝組裝車出售，省里要嚴(yán)厲打擊關(guān)閉這些小廠的消息，一日，該公司領(lǐng)著汽車底盤和變速箱這倆個廠家的技術(shù)員到各車隊象征性的呆了一個小時，連大部分的車都沒有看見，就找借口離開一去不復(fù)還，算了應(yīng)付了一下形式。車主到該公司售后服務(wù)站對剎車系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，車身異響等一些小狀況進行維修，該公司售后服務(wù)站也是敷衍或說繼續(xù)觀察，無非就是要拖過保修期以后在維修，好收費。
2010年6月，事情拖到現(xiàn)在各車主已經(jīng)苦不堪言，每天不往發(fā)動機里面加機油發(fā)動機就會報廢，現(xiàn)在只有停班等待處理，這個公司一直都不露面解決問題，唯一的答復(fù)是叫別的廠家給車發(fā)動機整改。事實已經(jīng)證明，這批車從出廠就是有嚴(yán)重質(zhì)量問題的，發(fā)動機和各零件的質(zhì)量問題使車各部位出現(xiàn)了缺油漏油漏氣等癥狀，車架的偷工減料使車身不結(jié)實到處異響，頂部空調(diào)經(jīng)常有螺栓松動掉下的聲音，廠家和售后從來不管。一部分車主考慮到該車還有十年要營運，新車就如此垃圾，即使維修了絕對拖不了幾年就要報廢，退一萬步，忽略別的狀況不說，但車最重要的發(fā)動機是要更換的，另一些車主車停了就無法糊口了，迫于生活，忍氣吞聲勉強答應(yīng)了廠家的條件去把發(fā)動機維修了繼續(xù)營運，不然這幾條線路的車早停班了，然而對這樣的一個到處都是問題的次品車，不管怎么整改怎么去修，都是無法徹底修好的，車主拿著血汗錢買個垃圾在手也是無法接受的，現(xiàn)在保修期內(nèi)出了這么多問題免費修，過了保修期以后的日子還更長，面對不斷出現(xiàn)的問題誰還來管？到最后還是車主的倒霉，車還在跑，但沒有任何安全保障，出了人命誰來擔(dān)？
一次性的生產(chǎn)出80多輛問題車是令人震驚的，一批次品車能夠順利的通過國家檢驗，又通過正規(guī)的渠道賣出高價錢是無法想象的。發(fā)生重大交通事故的比率也是無法預(yù)料的，誰也說不清楚這么多的問題車將來會產(chǎn)生什么后果。這樣的廠家存在無疑是拿無數(shù)人的性命當(dāng)兒戲。也是整個十堰的辱恥，給我省的重點企業(yè)抹黑。
