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國內(nèi)足球賽事解說員在實(shí)況轉(zhuǎn)播時(shí)經(jīng)常會(huì)說的一句話：“留給中國隊(duì)的時(shí)間不多了”，而當(dāng)下的物流行業(yè)也面臨著同樣的情況：“國六”升級(jí)迫在眉睫！
遙想2017年我國全面實(shí)施“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)好像還是昨天的事情，而今年6月22日“國六”確定稿如期而至，正式確立了“a、b兩步走”的梯次實(shí)施方式。
柴油車在實(shí)施的第一階段就已經(jīng)完成了最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，CO、NOx、PM、烴類等大氣污染物的排放限值對(duì)于“國六a”和“國六b”來說完全相同，而“國六a”和“國六b”的唯一區(qū)別僅僅在于對(duì)終端結(jié)果的監(jiān)管，并需要車輛實(shí)時(shí)發(fā)送當(dāng)前尾氣數(shù)據(jù)至相關(guān)部門的管控中心，以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的管控。
物流業(yè)作為主要的商用車使用行業(yè)，正面臨著物流運(yùn)輸工具更新?lián)Q代的局面，而打造符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的卡車，最難的地方就在于后處理的標(biāo)定上，這個(gè)環(huán)節(jié)所需要的工作非常復(fù)雜，沒有兩年以上的時(shí)間根本搞不定。福田時(shí)代未雨綢繆早已做好準(zhǔn)備，加速為廣大物流從業(yè)用戶打造全新一代“國六”產(chǎn)品和服務(wù)解決方案。
動(dòng)力更強(qiáng)勁，福田時(shí)代“國六b”輕卡亮相
來自福田汽車的技術(shù)實(shí)力沉淀和全球資源整合，讓福田時(shí)代對(duì)前沿技術(shù)的探索與新概念的滲透駕輕就熟。雖然距離全國正式實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)還有近兩年的時(shí)間，但福田時(shí)代已提前開發(fā)出了符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品。
福田時(shí)代“國六”輕卡延續(xù)了福田時(shí)代產(chǎn)品的經(jīng)典造型，充滿了時(shí)尚與動(dòng)感，而隱藏在駕駛室底部的發(fā)動(dòng)機(jī)和后方的一整套后處理系統(tǒng)更是這臺(tái)產(chǎn)品的精髓。
福田時(shí)代“國六”產(chǎn)品采用了DOC+DPF+SCR+ASC的后處理方案，尾氣處理設(shè)備的增多也大幅增加了整套系統(tǒng)的長度，與國五車型相比區(qū)別非常明顯。
很多卡友都說“國五”車費(fèi)油，究其原因，主要是因?yàn)閲灏l(fā)動(dòng)機(jī)所選擇的技術(shù)路線并不完美，想要保證尾氣的排放達(dá)標(biāo)則需要犧牲一部分的性能，在這種情況下，就需要上調(diào)車輛的主減速器速比來保證較高的扭矩輸出，最終導(dǎo)致了普遍發(fā)生的“國五”卡車油耗偏高現(xiàn)象。
這一點(diǎn)在福田時(shí)代“國六”產(chǎn)品上得到了解決，福田時(shí)代“國六”發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的技術(shù)路線相比“國五”更加成熟，通過縝密的標(biāo)定并與完善的后處理裝置結(jié)合后，已徹底解決了動(dòng)力不足的弊病，相較以往同等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，實(shí)際輸出功率更加強(qiáng)勁，同時(shí)也解決了高油耗問題。
除此之外，福田時(shí)代“國六”產(chǎn)品的尿素罐內(nèi)部還增添了一個(gè)傳感器，用于實(shí)施監(jiān)測(cè)尿素的濃度與品質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛使用了劣質(zhì)尿素，傳感器就會(huì)通過ECU向駕駛室發(fā)出警報(bào)，并且限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。
這個(gè)裝置是在“國六b”階段才會(huì)被強(qiáng)制要求搭載，而福田時(shí)代一步到位，解決用戶因“國六”分階段實(shí)施所帶來的困擾。
布局國六市場(chǎng)，服務(wù)升級(jí)提前進(jìn)行
很多卡友對(duì)“國五”升“國六”后，售后服務(wù)技術(shù)能不能跟上存在疑問，這點(diǎn)在福田時(shí)代來看已不是問題。早在今年10月中旬，福田時(shí)代就開始了“2018年服務(wù)商機(jī)電技師認(rèn)證及維修技術(shù)能力提升培訓(xùn)會(huì)”。邀請(qǐng)了福田康明斯、福田發(fā)動(dòng)機(jī)、凱德斯、艾可藍(lán)、玉柴5家優(yōu)秀的供應(yīng)商專業(yè)技術(shù)技師，為來自南昌及周邊區(qū)域的服務(wù)商，進(jìn)行了為期5天的技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)。
培訓(xùn)講師不僅深入淺出的為服務(wù)商進(jìn)行了理論培訓(xùn)，還與服務(wù)商進(jìn)行了實(shí)踐操作，幫助服務(wù)商學(xué)員加深對(duì)國五產(chǎn)品維修技術(shù)的理解與應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)國六維修技術(shù)的認(rèn)識(shí)，提升維修能力，為后續(xù)國六產(chǎn)品的投放提前做好了準(zhǔn)備。
雖然“國六”柴油車全面實(shí)施時(shí)間是2021年7月1日，但截至目前，國內(nèi)多個(gè)省市地區(qū)都出臺(tái)了提前實(shí)施“國六”的決定和相關(guān)文件。福田時(shí)代為盡快推進(jìn)國六產(chǎn)品全面上市，解決用戶的“國六”痛點(diǎn)，抽調(diào)了部分其他項(xiàng)目的工作人員共同參與，全方位覆蓋微卡、輕卡、中卡甚至汽油車等細(xì)分領(lǐng)域。
相信隨著福田時(shí)代“國六”產(chǎn)品后續(xù)標(biāo)定和改進(jìn)的加速推進(jìn)，以及“國六”服務(wù)技術(shù)的全面提升，將會(huì)盡早為物流用戶提供滿意的“國六”產(chǎn)品解決方案和服務(wù)解決方案！
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