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“年初至今共50余起賠付事件。有的用戶修好車之后還不知道可以得到賠償，是我們的服務人員主動聯(lián)系的他們。” 集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理、集瑞聯(lián)合卡車營銷服務有限公司總經(jīng)理李衍碩，近日在接受記者采訪時這樣說道。
集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理、集瑞聯(lián)合卡車營銷服務有限公司總經(jīng)理李衍碩
超時賠付“真金白銀” “限時服務”一箭雙雕
當前，重卡市場競爭加劇，各大主流車企都在不遺余力地圍繞“服務”做文章。最近，有的企業(yè)提出了“不停車服務”，有的企業(yè)開展了服務升級調(diào)研，意在打造全新的服務戰(zhàn)略。
老牌企業(yè)尚且如此之“拼”，后起之秀應如何突出重圍，走出自己的差異化道路?
聯(lián)合卡車
“聯(lián)合卡車于去年四季度推出了‘限時服務、超時賠付’政策，這既是為了提升服務質(zhì)量，打造自己的差異化競爭力，也是為了‘倒逼’我們的管理能力提升，提高公司整體運作效率?！崩钛艽T告訴記者。
從2017年10月起，聯(lián)合卡車正式發(fā)布“限時服務、超時賠付”服務政策，向用戶承諾，普通維修項目的標準維修時間為不超過24小時，超過24小時，賠付用戶500元;超過48小時則每天向用戶賠付1000元。而且，此時限包含配件到位、維修過程甚至外出到位時間。
此外，針對行業(yè)中普遍存在的配件到位率問題，聯(lián)合卡車還在年初配套推出了“一站一儲備”策略，使其各地的配件庫存更加齊全，從而更好地滿足用戶對服務及時性的需求。
聯(lián)合卡車，為什么會選擇在去年四季度升級服務標準呢?
“聯(lián)合卡車在國內(nèi)的定位是中高端，客戶也反映我們的產(chǎn)品質(zhì)量不錯，安全舒適。但在調(diào)研中我們了解到，一些客戶對我們還有所顧慮，也有不少人反映配件比較難買。”李衍碩坦言，因此，公司決定立即采取措施，改善服務中的不足?！拔覀兿Ｍ?，通過這一輪的升級，聯(lián)合卡車的服務也能樹立良好的口碑，這就是推出‘限時服務、超時賠付’的初衷。”
及時維修中的聯(lián)合卡車工作人員
新的服務政策當然是為了提升服務質(zhì)量，不過，在這背后，李衍碩還道出了另一個深層次的原因：管理提升。通過“限時服務”政策的貫徹，拉動聯(lián)合卡車從供應鏈、售后到配件等全價值鏈運營流程的優(yōu)化，解決服務過程中的痛點，實現(xiàn)內(nèi)部管控能力的提高。
一旦發(fā)生維修不及時的情況，公司對客戶賠付，而造成的損失，公司事后將追溯責任并實施整改。通過這樣的“倒逼”機制和追責整改機制，快速提升聯(lián)合卡車的管理效率和服務質(zhì)量。
歷時九個月的“一箭雙雕”之計，其執(zhí)行力度究竟如何，又收到了怎樣的效果呢?
“從客戶和經(jīng)銷商的反饋信息來看，我們的服務品質(zhì)有了很大提升，服務熱線接到的投訴電話也少了許多?！奔鹇?lián)合卡車營銷服務有限公司總經(jīng)理助理張廣濤說道，為了更好地考核服務政策升級后的效果，聯(lián)合卡車用“抱怨率”而非客戶滿意度，作為自身服務體系的考核標準。
在他看來，商用車在運行過程中都會出現(xiàn)各種故障，但只要處理及時，保障車輛出勤率，就能讓客戶滿意，因此，服務的及時性至關重要。在限時服務推出的這9個月時間中，為了集中精力和資源，解決主要矛盾，聯(lián)合卡車在推行“限時服務”政策時，并沒有廣撒網(wǎng)，而是從500多家服務站中優(yōu)選出對聯(lián)合卡車品牌認可并且實力較強的128家經(jīng)銷服務網(wǎng)點，一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過持續(xù)的終端宣貫和傳播，讓升級后的服務政策真正得到落實。
一站一儲備 服務創(chuàng)新腳踏實地
“限時服務并不是一紙承諾，它要求我們在服務效率、服務質(zhì)量、服務標準等方面都要快速升級，特別是市場配件保障能力的提升，更是尤為重要。如何準確、快速地將售后配件前置到終端市場，是聯(lián)合卡車2018年服務工作的重中之重?！?李衍碩表示，“一站一儲備”應時而生，該項目自推出后，便按照“兩個精準”和“一個全面”的指導方針進行推廣。
排列整齊的聯(lián)合卡車
一是精準的配件網(wǎng)絡布局。通過對全國交通要道、區(qū)域保有量、聯(lián)合通G7車輛路線圖等因素綜合考慮，在全國22家配件庫和500多家服務站中確定重點配件儲備網(wǎng)點。
二是精準的配件投放。根據(jù)重點配件儲備網(wǎng)點所在區(qū)域車輛車型信息，對裝車BOM信息及拆分件清單進行技術分類，由管理數(shù)據(jù)(出庫頻次)綜合得分來判定如何進行分級儲備、交叉儲備。
三是全面的品種覆蓋。要求服務站對A類保養(yǎng)件、B類常用易損件、動力傳輸件、部分功能件、安全件進行儲備;配件庫對標準件、內(nèi)飾件、大總成件(車架、變速箱、駕駛室)等進行全品系儲備;蕪湖總庫對市場全部車型配置進行配件儲備的設定，根據(jù)對行駛的影響、配件到貨周期、市場實際需求數(shù)量、性質(zhì)及出庫頻次、車輛保有量等因素，結合現(xiàn)有中心庫配件庫存，對裝車件和拆分件進行全品系儲備。
李衍碩補充說道，對于“一站一儲備”項目，聯(lián)合卡車將不計成本地持續(xù)投入，并且對市場配件的儲備也會按照用戶實際運營的變化、實際運營車輛的增減進行不間斷調(diào)整，以保證聯(lián)合卡車用戶車輛無論在哪里都能正常運行。
聯(lián)合卡車限時服務下的倉庫
值得一提的是，這些重要服務網(wǎng)點的選擇，都是由大數(shù)據(jù)作為支撐的。從2016年起，聯(lián)合卡車全系重卡產(chǎn)品標配聯(lián)合通G7車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過對聯(lián)合通G7采集到的數(shù)據(jù)進行分析，聯(lián)合卡車能夠更加科學地布局服務網(wǎng)點和配件庫，并根據(jù)當?shù)剀囕v保有情況對各地的配件儲備進行精確指導，讓新的服務政策惠及更多客戶。
初見成效 下半年服務將再升級
作為后起之秀，聯(lián)合卡車想要在行業(yè)中占得一席之地，就必須揚長避短，走出自己的差異化道路。而此次“限時服務”的戰(zhàn)略升級，便是其做出的創(chuàng)新嘗試。
正在搶修中的工作人員
服務升級首戰(zhàn)告捷，接下來聯(lián)合卡車還會有什么新動作呢?
李衍碩告訴記者，客戶的訴求是高出勤率，而聯(lián)合卡車的服務痛點是維修不及時、配件難買和配件價格高(保有量少)。目前，“限時服務”較好地滿足了提高車輛出勤率的訴求，配件的精準布局解決了配件難買的問題，但配件價格高的問題還沒有得到完全解決。為此，聯(lián)合卡車將通過加強產(chǎn)品的通用化和模塊化設計，減少車型多、零部件種類繁雜的問題，進而逐步降低配件價格，解決服務痛點，滿足客戶訴求。
此外，今年下半年，聯(lián)合卡車還將成立獨立的服務公司，推動服務向著更加專業(yè)化和市場化的方向邁進?！霸谶@個法人化的服務公司中，我們會做出更多創(chuàng)新嘗試，包括與當前流行的‘共享化’趨勢接軌、配件保內(nèi)和保外同步推進等。”李衍碩透露說道。
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