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交通與大眾出行需求深度融合是道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型的不二法門

商用車之家訊:金旅客車通過(guò)“價(jià)值領(lǐng)航”2018全國(guó)巡展展出了領(lǐng)航者、新凱歌、新錦程、考斯特等新品及經(jīng)典車型,讓客戶近距離感受金旅客車對(duì)未來(lái)客車“價(jià)值”方向的思考。

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       雖然時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了一年多,但重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)公司的副總經(jīng)理彭志國(guó),依然還清晰地記得隨著2016年11月28日重慶至萬(wàn)州的高鐵開(kāi)通,昔日這條黃金客運(yùn)班線人員驟減的景象。“這條300公里左右的客運(yùn)班線自開(kāi)通以來(lái)一直是我們公司的營(yíng)收重點(diǎn),隨著渝萬(wàn)高鐵的開(kāi)通,跑這條線路的每輛客車每個(gè)月的純利潤(rùn)減少8萬(wàn)元,一年就是近百萬(wàn)元。”真是應(yīng)了那句話“高鐵開(kāi)一線,客運(yùn)倒一片”。萬(wàn)州汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司周義處長(zhǎng)補(bǔ)充說(shuō):“渝萬(wàn)高鐵對(duì)我們沖擊非常大,公司一年的收入減少上億元。接下來(lái)還會(huì)開(kāi)通鄭萬(wàn)高鐵,沖擊還將繼續(xù)。”


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廈門金龍旅行車有限公司董事長(zhǎng)吳文彬與重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)公司的副總經(jīng)理彭志國(guó)合影


       數(shù)據(jù)顯示,近5年來(lái),公路客運(yùn)量的持續(xù)下滑已成為不爭(zhēng)的事實(shí), 2017年,據(jù)交通運(yùn)輸部測(cè)算,公路客運(yùn)量進(jìn)一步下降至145.91億人,旅客周轉(zhuǎn)量下降至9765.06億人公里。怎么辦?“只有順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì),主動(dòng)作為,轉(zhuǎn)型發(fā)展。” 不久前專程從重慶趕到成都參加廈門金旅“價(jià)值領(lǐng)航全國(guó)巡展”的彭志國(guó)告訴交科傳媒記者說(shuō),“改革開(kāi)放四十年,中國(guó)的發(fā)展翻天覆地。一方面是大家的出行需求已經(jīng)從‘走得了’變成了‘走得好’,另一方面是國(guó)家政策不支持800公里以上運(yùn)距的道路客運(yùn),而高鐵的發(fā)展也是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。我們公司1993年之前沒(méi)有客運(yùn),主要做貨運(yùn),后來(lái)跨界到客運(yùn)。而今面對(duì)再次轉(zhuǎn)型,我們一是做好物流運(yùn)輸?shù)闹鳂I(yè);二是退出農(nóng)村班線客運(yùn),大力發(fā)展城鄉(xiāng)公交;三是借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),做好運(yùn)游融合發(fā)展。”


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與會(huì)客戶對(duì)金旅領(lǐng)航者表現(xiàn)濃厚興趣


客運(yùn)轉(zhuǎn)型要盯住農(nóng)村這個(gè)廣闊的市場(chǎng)


       據(jù)介紹,早在2014年8月,重慶交運(yùn)集團(tuán)就成立了重慶東城公共交通有限公司,主要開(kāi)行重慶市二環(huán)以外,尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)的公交車?!稗r(nóng)村班線客運(yùn)退出有兩個(gè)原因:一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展了,老百姓出行要求更高;二是政府需要轉(zhuǎn)換思路,為百姓提供更好的運(yùn)輸服務(wù)。”東城公交董事長(zhǎng)舒渝告訴交科傳媒記者說(shuō),“城鄉(xiāng)公交一體化就是要讓老百姓出行享受到改革開(kāi)放的成果,政府公共財(cái)政要替百姓埋單,給予補(bǔ)貼。這也符合習(xí)近平總書記在十九大提出的以人為本,著力解決人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。針對(duì)不同的人群給予精準(zhǔn)服務(wù)?!?/span>


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重慶東城公共交通有限公司董事長(zhǎng)舒渝


       眾所周知,重慶作為山城山多坡陡,對(duì)客車的安全性、動(dòng)力性和舒適性要求都很高。讓記者吃驚的是,東城公交的幾百輛公交車全部是純電動(dòng)新能源客車。舒渝說(shuō):“一是純電動(dòng)公交車勞動(dòng)強(qiáng)度低,全是自動(dòng)擋,操控非常方便輕松;二是純電動(dòng)公交車噪音低,動(dòng)力性、安全性高,乘坐舒適度等都比傳統(tǒng)公交車或班線客車好,乘客滿意度高;三是美麗鄉(xiāng)村建設(shè)需要純電動(dòng)新能源車,對(duì)周邊環(huán)境沒(méi)有污染。重慶郊區(qū)有很多旅游景點(diǎn),比如圣燈山、金刀峽等,大家都愿意搭乘新能源公交車去旅游;四是純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低,不像傳統(tǒng)公交車那樣有復(fù)雜的維護(hù)保養(yǎng)。”


       “我們公司的公交車在全國(guó)都很特別,既有保險(xiǎn)帶,又有吊環(huán),我們采購(gòu)了10輛廈門金旅的56座公交車專門跑重慶兩江新區(qū)的線路,有內(nèi)環(huán)高速和城市道路的結(jié)合。在運(yùn)營(yíng)模式上,可以大站快車、直達(dá)、定制,只有這樣,我們傳統(tǒng)的客運(yùn)才可能得到有效的升級(jí)轉(zhuǎn)型?!笔嬗鍙?qiáng)調(diào)說(shuō)。


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金旅考斯特


交通+旅游著力提升旅客出行的價(jià)值體驗(yàn)


       如果說(shuō)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展?jié)M足了廣大百姓的出行需求,是運(yùn)輸服務(wù)主動(dòng)下沉的轉(zhuǎn)型發(fā)展,那么在運(yùn)輸服務(wù)的上端,尤其是面對(duì)高端旅游運(yùn)輸服務(wù)又該如何作為呢?


       隨著大眾旅游時(shí)代的來(lái)臨,2017年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)50.01億人次,入出境旅游總?cè)藬?shù)2.7億人次,全年全國(guó)旅游業(yè)對(duì)GDP的綜合貢獻(xiàn)為9.13萬(wàn)億元,占GDP總量的11.04%,旅游業(yè)已經(jīng)成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、拓展消費(fèi)拉動(dòng)的重要組成部分。人們對(duì)交通出行的選擇更多、對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和服務(wù)功能提出了更高的要求。


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采用奔馳底盤和手自一體自動(dòng)變速箱的金旅“領(lǐng)航者”客車


       “我們傳統(tǒng)的都市客運(yùn)轉(zhuǎn)型為‘都市客運(yùn)+旅游客運(yùn)’,走的是高端路線,主要接待韓國(guó)游客。他們對(duì)車輛的要求特別高,要求我們把以前49座的大客車改成23座,座椅布置從2+2變成2+1。廈門金旅現(xiàn)場(chǎng)展示的‘領(lǐng)航者’客車感覺(jué)就很不錯(cuò)。”彭志國(guó)說(shuō),“為讓大家享受到主城區(qū)‘最先一公里’和‘最后一公里’的車站延伸接送服務(wù),我們還上線了重慶渝快行旅游服務(wù)有限公司,集同城接送、租車、通勤、包車、旅游服務(wù)為一體。


       去年,交通運(yùn)輸部、國(guó)家旅游局等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展若干意見(jiàn)》指出,創(chuàng)新旅游交通產(chǎn)品就在于通過(guò)交通設(shè)施設(shè)備創(chuàng)新、運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新、體驗(yàn)互動(dòng)創(chuàng)新等,突破交通原有的簡(jiǎn)單的通達(dá)功能,尋求游客高品質(zhì)旅游體驗(yàn)。彭志國(guó)對(duì)此深有體會(huì)。他說(shuō),“除了‘渝快行’線上平臺(tái)外,我們還特別注重線下體驗(yàn)。除了各個(gè)車站外,我們?cè)谥貞cT3航站樓專門搞了一個(gè)500平米的VIP接待室,在航站樓直接對(duì)接客戶。還有大學(xué)、重要的大型醫(yī)院、工廠,都設(shè)有接待點(diǎn)。用戶用車,登陸‘渝快行’微信公眾號(hào)二維碼,可以享受‘渝快接送’服務(wù),或者到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就近乘車??傊窃趺捶奖阍趺磥?lái)?!?/span>


       周義說(shuō):“雖然渝萬(wàn)高鐵對(duì)我們沖擊很大,但我們也抓住高鐵站與機(jī)場(chǎng)之間的快速接駁專線公交這個(gè)市場(chǎng),穿行高速公路、城市。既有公交車公告,又有客運(yùn)車的舒適度,希望客車企業(yè)要及時(shí)捕捉到這些變化,開(kāi)發(fā)出多元化產(chǎn)品?!?/span>


       廈門金龍旅行車有限公司董事長(zhǎng)吳文彬表示,交通設(shè)施設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)該具備四個(gè)方面的特質(zhì):高舒適性、低能耗率、高可靠性和高智能化??蛙嚨倪@種變化,體現(xiàn)的是從“有”到“優(yōu)”的變化。這樣的客車,才能滿足人民群眾今天的出行方式,滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活的需求。金旅客車通過(guò)“價(jià)值領(lǐng)航”2018全國(guó)巡展展出了領(lǐng)航者、新凱歌、新錦程、考斯特等新品及經(jīng)典車型,讓客戶近距離感受金旅客車對(duì)未來(lái)客車“價(jià)值”方向的思考。“領(lǐng)航者”是金旅客車26年造車經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新技術(shù)的集大成者,展示了金旅客車設(shè)計(jì)水平、整車技術(shù)和制造工藝的跨越,一定會(huì)給旅客帶來(lái)高品質(zhì)出行體驗(yàn)。


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“價(jià)值領(lǐng)航”——金旅客車2018年全國(guó)巡展成都站


轉(zhuǎn)型發(fā)展要內(nèi)外結(jié)合由表及里


       與一般道路客運(yùn)企業(yè)不同的是,重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)在其主業(yè)物流運(yùn)輸方面也做得風(fēng)生水起。早在2010年,他們就積極參與到重慶市政府主導(dǎo)的渝新歐中歐班列,這在全國(guó)都是比較早的。“我們現(xiàn)在開(kāi)通了重慶到東盟的公路貨運(yùn)班車,在東盟還建了保稅區(qū)。把重慶的摩托車等商品運(yùn)輸?shù)綎|盟,再把東盟的熱帶水果運(yùn)到重慶來(lái)。這是我們發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)方向,受到了人民日?qǐng)?bào)等媒體的關(guān)注和報(bào)道?!迸碇緡?guó)說(shuō)。


       “除了干線物流運(yùn)輸外,我們?cè)谥貞c的東南西北都布設(shè)了物流場(chǎng)站,而按照重慶市規(guī)定,城市配送物流車如果是燒氣或者燒油的,就必須要辦理通行證,如果是純電動(dòng),暫時(shí)就沒(méi)有限制,因此我們急需用于城市配送的純電動(dòng)新能源車?!迸碇緡?guó)告訴交科傳媒記者說(shuō),“我們采取同程配送公交化,同一條線路上門店的貨裝在一輛車上,按照線路遠(yuǎn)近進(jìn)行配送,考驗(yàn)的是管理能力,但提高的是效率和效益。轉(zhuǎn)型既要面對(duì)外部壓力做出調(diào)整,也要從企業(yè)內(nèi)部管理進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展,否則就是空談。”


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金旅大海獅


       從馬車到汽車再到高鐵,從2G到3G再到4G,無(wú)論是運(yùn)輸工具還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),我們都不知不覺(jué)中進(jìn)入到一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代。交通+互聯(lián)網(wǎng),交通+旅游,交通+出行需求……轉(zhuǎn)型升級(jí)就是要充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)和組合效率,提升運(yùn)輸服務(wù)供給能力和質(zhì)量,改進(jìn)旅客出行體驗(yàn),更好地滿足旅客高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化出行需求,切實(shí)增強(qiáng)人民群眾獲得感、幸福感和安全感。無(wú)論是客運(yùn)企業(yè),還是客車企業(yè),誰(shuí)滿足了這些需求誰(shuí)就是成功的轉(zhuǎn)型者。




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