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百萬(wàn)城市的實(shí)踐證明，建立以公共交通為主導(dǎo)的出行方式，是治理城市交通擁堵的重要途徑之一。但據(jù)調(diào)查，公共交通出行“門到門”效率較低，逐漸成為制約著城市交通發(fā)展的較大因素，并影響著人們的生活。
城市公共交通的“門到門”出行鏈，包括出行“最后一公里”、等車及換乘等環(huán)節(jié)，全出行鏈的效率決定了公共交通相較于其他交通方式的吸引力。據(jù)中國(guó)城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心的一份研究報(bào)告顯示，中國(guó)一些城市的公共交通并不具備“門到門”的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，與私家車相比吸引力明顯不足。以北京、上海、深圳公共交通為例，“門到門”平均速度僅為13.7km/h，大約相當(dāng)于自行車的整體出行效率，表現(xiàn)較差。
由此來(lái)看，提升公共交通“門到門”服務(wù)水平將是未來(lái)一段時(shí)間發(fā)展的著力點(diǎn)，也是提升城市整體效率的關(guān)鍵點(diǎn)。解決大家“最后一公里”出行難題以及減少等車換乘的時(shí)間，不僅需要出行大數(shù)據(jù)的智能管控，也需要公交客車本身具有獨(dú)有的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。作為客車制造企業(yè)，福田歐輝在對(duì)目前各大城市公交現(xiàn)狀進(jìn)行充分調(diào)研之后，全力打造了專為解決“最后一公里”難題應(yīng)運(yùn)而生的BJ6650純電動(dòng)城市客車。
適用于社區(qū)微循環(huán)線路的福田歐輝BJ6650純電動(dòng)城市客車
福田歐輝BJ6650在保證足夠載客量和安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下采用短小的車身，可隨意穿梭于各個(gè)大街小巷，專為社區(qū)微循環(huán)公交開發(fā)，實(shí)現(xiàn)干線交通與社區(qū)之間的無(wú)縫對(duì)接。大大提高了乘客的出行效率。
福田歐輝BJ6650城市客車內(nèi)部構(gòu)造
不僅如此，福田歐輝其它多款公交客車均為特定的城市運(yùn)營(yíng)路線設(shè)計(jì)，包含適合城市干線交通的BJ6123純電動(dòng)客車、適用于BRT運(yùn)營(yíng)的BJ6180在線充電純電動(dòng)城市客車以及最新研發(fā)的氫燃料電池公交車等。這些形式各異的公交客車，不僅助力我們的城市更加暢通無(wú)阻，也為我們的生活帶來(lái)了綠色環(huán)保的品質(zhì)體驗(yàn)。
適用于交通干線BRT運(yùn)營(yíng)的福田歐輝BJ6180在線充電純電動(dòng)城市客車
出行“門到門”，便捷快人心，福田歐輝愿與大家一起努力，共同提升公共交通出行效率，保障城市大動(dòng)脈有序穩(wěn)定！
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