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長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車:從改變到創(chuàng)變

商用車之家訊:在GB1589-2016新國(guó)標(biāo)的呼喚下,長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車憑借改變和創(chuàng)變亮點(diǎn),硬件和軟件雙管齊下,保證為用戶創(chuàng)造出更大的價(jià)值,也因此發(fā)展迅猛。

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       交通運(yùn)輸部在《關(guān)于加強(qiáng)車輛運(yùn)輸車第二階段執(zhí)法檢查的通知》中明確指出,將進(jìn)一步強(qiáng)化路面執(zhí)法檢查,嚴(yán)控不合規(guī)車輛運(yùn)輸車違規(guī)運(yùn)輸,督促不合規(guī)車輛運(yùn)輸車按階段退出市場(chǎng),全面完成第二階段“單排車”變“標(biāo)準(zhǔn)車”的治理目標(biāo)。


       金秋十月,長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)滁州生產(chǎn)基地喜獲千輛中置軸車輛運(yùn)輸車訂單。在GB1589-2016新國(guó)標(biāo)的呼喚下,為什么長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車發(fā)展的如此迅猛?長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示:“黨的十九大報(bào)告中提到要加強(qiáng)國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè),強(qiáng)化戰(zhàn)略科技力量。創(chuàng)新將一直是長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車的特色。在民族走向偉大復(fù)興的社會(huì)大環(huán)境中,長(zhǎng)久集團(tuán)也必將認(rèn)真細(xì)致的為創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量?!?/p>


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       一是改變,借東風(fēng)。


       10多年來(lái),違規(guī)車輛運(yùn)輸車“飛機(jī)板”、“大怪”、“二怪”在道路上一度致使追尾、側(cè)翻,甚至自燃等事故頻頻發(fā)生。為此,GB1589-2016新國(guó)標(biāo)出臺(tái)了。允許中置軸轎運(yùn)列車最大長(zhǎng)度達(dá)到22m,大大緩解了車輛運(yùn)輸企業(yè)的壓力。葛賢文表示:“新國(guó)標(biāo)不僅解決了違法超載超限的難題,也為我們長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)提供了機(jī)會(huì)。長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車汲取了歐美國(guó)家車輛運(yùn)輸車的優(yōu)點(diǎn),還結(jié)合了中國(guó)整車物流運(yùn)輸過程中的實(shí)際需求,歷時(shí)5年研發(fā)、設(shè)計(jì),才及時(shí)推出了符合GB1589-2016新國(guó)標(biāo)要求的創(chuàng)新型產(chǎn)品?!?/p>


       長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車采取了“快”戰(zhàn)略,即快速通過新國(guó)標(biāo)的審核。比如是首臺(tái)通過中國(guó)燃油公告的車輛運(yùn)輸車;也是行業(yè)內(nèi)第一臺(tái)合規(guī)的中置軸車輛運(yùn)輸車。


       長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)滁州工廠全部采用整車制造,沖壓、焊裝、涂裝、總裝,四大工藝齊全,其產(chǎn)品定位偏重于滿足客戶個(gè)性化需求。從通過審核的領(lǐng)先到整車的落地以及率先實(shí)現(xiàn)了批量化生產(chǎn),這標(biāo)志著長(zhǎng)久集團(tuán)不僅積極配合GB15892016新國(guó)標(biāo)的實(shí)施與推進(jìn),還為中國(guó)車輛運(yùn)輸車行業(yè)歷史性的變革起到了帶頭與示范作用。


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       二是創(chuàng)變,贏未來(lái)。


       隨著GB1589-2016新國(guó)標(biāo)和9.21治超新政的實(shí)施和推進(jìn),車輛運(yùn)輸車行業(yè)普遍采用雙排、飛機(jī)板、單排超長(zhǎng)半掛車輛運(yùn)輸車等非法改裝車的現(xiàn)象將得到根除。而在這個(gè)階段,企業(yè)不僅要改變,根據(jù)政策改變,還要有創(chuàng)變的能力。葛賢文表示:“在合規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)下,不僅要滿足用戶的基本需求,還要有創(chuàng)新能力,通過創(chuàng)變讓用戶的使用體驗(yàn)更美好?!?/p>


       首先是“硬件”實(shí)現(xiàn)能力?!坝布敝饕侵干a(chǎn)設(shè)備與產(chǎn)品技術(shù)。這不難理解,一個(gè)產(chǎn)品的好壞不僅受生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)劣的影響,還受技術(shù)先進(jìn)與否的影響。在生產(chǎn)方面,長(zhǎng)久擁有國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的車輛運(yùn)輸車生產(chǎn)制造基地。工廠全部采用專用車行業(yè)領(lǐng)先的專用焊接工裝,由機(jī)器人流水線進(jìn)行關(guān)鍵部件焊接作業(yè),在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí),其實(shí)也大幅度的減少了人工成本,更有效的提高了產(chǎn)能。可以這樣說(shuō),生產(chǎn)制造是創(chuàng)變的基礎(chǔ)。


       我們都知道,核心技術(shù)才是創(chuàng)變的核心,沒有技術(shù)企業(yè)就無(wú)法跨越,行業(yè)就會(huì)停滯不前。


       長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車申報(bào)了21項(xiàng)專利技術(shù),這在車輛運(yùn)輸車行業(yè)絕對(duì)處于領(lǐng)先地位。長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車可謂武裝了全身的技術(shù)。比如牽引球+穩(wěn)定摩擦盤牽引裝置,能夠有效的防止列車折疊、甩尾;比如三維仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu),保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng),回位更順暢,不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象;比如擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù),以此控制上層平臺(tái)升降,確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn),避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。


       其次是實(shí)現(xiàn)“軟件”差異。消費(fèi)者真正感受到的“產(chǎn)品”包含很多“軟性”層面——個(gè)性、品位等等。如果能做到個(gè)性化,也就掌握了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的獨(dú)特法寶。長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車的個(gè)性化定制在行業(yè)也是處于前沿的,比如,推出了載臺(tái)靈活多變的設(shè)計(jì),不僅使裝載重心更低,混搭能力更強(qiáng),還比其他廠家的同類產(chǎn)品多載1-2臺(tái)車。


       此外,長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)在定制模式上也進(jìn)行了深入的探索,可以根據(jù)不同用戶的需求而組織研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù),提供行業(yè)內(nèi)全面領(lǐng)先的個(gè)性化解決方案。這就像“軟件”一樣,實(shí)現(xiàn)多樣化的設(shè)計(jì)、組合,滿足不同用戶的需求,由此實(shí)現(xiàn)創(chuàng)變,并通過差異化領(lǐng)跑市場(chǎng)。



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