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2016年四季度以來，有個(gè)行當(dāng)突然緊俏，那就是重卡生產(chǎn)企業(yè)。訂單連成龍，原來依靠業(yè)務(wù)人員千里迢迢去跑客戶，如今經(jīng)銷商全都堵在門口等著新車下線。一年以來預(yù)計(jì)有百萬輛級(jí)的重卡沖進(jìn)物流市場(chǎng)，而LNG重卡作為新興力量也借此勢(shì)開始了新的逆襲。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，已在運(yùn)營的LNG重卡約占整個(gè)普貨卡車的2.3%，1-9月份新出廠的LNG重卡占總出廠普貨卡車的比例也低于2.3%，LNG重卡存量市場(chǎng)持續(xù)萎縮。然而，進(jìn)入2017年，個(gè)別車廠LNG重卡出廠占比高達(dá)40%，行業(yè)平均值也將超過10%，2017年LNG重卡銷量極有可能超過9萬輛。那LNG重卡在不經(jīng)意間逐步進(jìn)入高速發(fā)展期是何原因?后續(xù)是否還會(huì)持續(xù)火爆?小編與大家分析，歡迎拍磚。
LNG經(jīng)濟(jì)性將持續(xù)存在
節(jié)約是硬道理。前陣子看到一篇網(wǎng)文，從甘肅到上海的LNG與柴油卡車同路同貨實(shí)測(cè)，得到的結(jié)論是LNG每公里節(jié)約5毛(當(dāng)然濰柴380的氣體機(jī)和錫柴420的柴油機(jī)有點(diǎn)偏袒LNG，但載貨和路線相同是存在事實(shí)的)，折合每公里燃料成本降低30%，可見LNG重卡節(jié)約成效相當(dāng)明顯。
穩(wěn)定低廉的氣價(jià)是重要前提。目前，西北華北地區(qū)加氣站價(jià)格多在3.6元/公斤上下，而稍微高一些的華東華中地區(qū)約為4.2元/公斤，由整體氣源供給趨勢(shì)來看，華中和華東地區(qū)氣價(jià)存在下降空間。雖然近期的氣“慌”造成LNG價(jià)格飛漲，但即使這樣也并沒有比柴油貴，而下一階段柴油又將小幅上漲，LNG經(jīng)濟(jì)性將持續(xù)存在。剔除冬季價(jià)格波動(dòng)因素，穩(wěn)定低廉的氣價(jià)、保障整體供應(yīng)是節(jié)約的底盤，季節(jié)因素可能會(huì)對(duì)氣價(jià)有所沖擊，但保障供應(yīng)問題不大。
中國重汽單罐容積950L天然氣重卡
LNG重卡開始展現(xiàn)真正的綜合魅力
越用越精細(xì)，車已不是原來的車。LNG卡車從應(yīng)用初期的兩個(gè)450L的標(biāo)配，到現(xiàn)在950L的單罐配置，不但減重半噸，還改善了儲(chǔ)罐的保冷效果。技術(shù)進(jìn)步帶來的紅利不僅于此，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣耗也明顯下降。據(jù)重汽介紹，其采用新技術(shù)后，氣耗從原來的35kg/百公里已經(jīng)控制在30kg/百公里(平原地帶)以內(nèi)了。隨著LNG燃料在車上的儲(chǔ)、控、燃均得到優(yōu)化改善，越來越輕且動(dòng)力越來越足的LNG重卡開始展現(xiàn)真正的綜合魅力，重新煥發(fā)青春風(fēng)貌。
發(fā)力增值服務(wù) 提高用戶體驗(yàn)
LNG加氣站，我們一直在努力。全國2400余座加氣站的基本架構(gòu)形成于2014年末，行業(yè)呈現(xiàn)出北方地區(qū)以重卡為主、競(jìng)爭(zhēng)激烈，中南地區(qū)以過路車和公交為主、價(jià)格較高、客戶感受不好的現(xiàn)狀。今年銷售的幾萬輛重卡一半多分布于山西及以西的西北一帶運(yùn)行，由于西北地區(qū)加氣站分布到位且氣價(jià)便宜，定點(diǎn)線路型物流客戶較多，整體環(huán)境較好，部分站點(diǎn)加氣量甚至超過百噸/日。
一汽解放單罐容積950L天然氣重卡
各加氣站在提供加氣保供服務(wù)的同時(shí)，也紛紛在氣源氣質(zhì)的保障、手續(xù)合規(guī)的辦理、客戶增值服務(wù)等方面開展了諸多努力。e車e站作為一個(gè)為車輛與站點(diǎn)提供服務(wù)的平臺(tái)，通過推廣全國e通卡連接了全國500余座加氣站，打通了關(guān)鍵物流通道，同時(shí)通過APP可方便客戶尋找質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的LNG加氣站，并享受充值積分送禮的服務(wù)，后續(xù)還將推出更多更全的功能，改善客戶的消費(fèi)體驗(yàn)。
新領(lǐng)域 新發(fā)展
新的車輛領(lǐng)域，打開快速發(fā)展之門。目前華北地區(qū)的環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，煤炭汽運(yùn)受到嚴(yán)重限制。對(duì)比之下，對(duì)柴油車的限制則更為嚴(yán)厲，而LNG的環(huán)保性將在后續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，環(huán)渤海港口的限煤和限柴油已經(jīng)初現(xiàn)端倪，卡友們需要及時(shí)考慮環(huán)保政策帶來的營運(yùn)持續(xù)性了。
按照目前的趨勢(shì)，當(dāng)LNG重卡占總卡車數(shù)超過5%時(shí)應(yīng)該會(huì)進(jìn)入快速滲透階段，而這個(gè)階段更多應(yīng)該集中在出口領(lǐng)域的集裝箱卡車以及新消費(fèi)領(lǐng)域的快遞等成品物流領(lǐng)域。玄能物流與聯(lián)合卡車率先開發(fā)了快遞專用LNG卡車，保證貨運(yùn)效率與運(yùn)量空間，更加環(huán)保節(jié)約，并與e車e站合作打通首條LNG重卡快遞線路：蕭山—沈陽，運(yùn)行對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，單次可節(jié)約燃料支出700元，也許會(huì)打開新的發(fā)展之門。
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