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2017年9月5日，雖是一個(gè)烈日炎炎的天氣，但依舊阻止不了人們滿腔的熱情和眾多消防車耀眼的光輝。今天，一場(chǎng)盛大的國(guó)際消防會(huì)在北京的展廳隆重開幕，此次展覽會(huì)可以說(shuō)是中國(guó)最具規(guī)模和影響力最大的國(guó)際盛會(huì)。進(jìn)入展覽廳，琳瑯滿目的卡車無(wú)一不吸引著人們的眼球，其中，最讓人眼前一亮的國(guó)產(chǎn)消防設(shè)備便數(shù)上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）展出的原裝四門消防車專用底盤了。
上汽紅巖展臺(tái)
在記者采訪中了解到，在此次展覽會(huì)上共有來(lái)自30多個(gè)國(guó)家的700多家生產(chǎn)廠商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研單位等，帶來(lái)先進(jìn)研究成果，而上汽紅巖的帶來(lái)的這款消防車專用底盤則是國(guó)內(nèi)第一款整車廠原裝四門消防車專用底盤，更是在本屆消防展上首次發(fā)布，可想而知，引來(lái)的極高關(guān)注度自是不言而喻。
上汽紅巖原廠雙排四門消防車
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和消防任務(wù)的愈加復(fù)雜，消防車所承擔(dān)的功能和任務(wù)也在逐漸增加，雙排四門消防車逐漸成為行業(yè)主流發(fā)展趨勢(shì)。然而，傳統(tǒng)的、由改裝廠通過(guò)切割、拼焊后做成的四門消防車駕駛室，在整車的一致性、安全性和油漆工藝、內(nèi)飾工藝等方面跟整車底盤均存在較大差異，已經(jīng)越來(lái)越無(wú)法滿足復(fù)雜消防環(huán)境的使用需求。因此，上汽紅巖在充分聽取消防用戶的意見后，依托歐洲IVECO技術(shù)，搭載成熟的菲亞特科索發(fā)動(dòng)機(jī)和H8A橋，打造出國(guó)內(nèi)第一款由整車廠生產(chǎn)線原裝沖壓、焊接、組裝、油漆的四門消防車駕駛室，以及同期展出的另一款上汽紅巖杰獅6×4原裝兩門消防車專用底盤。
紅巖消防車
在動(dòng)力性能上，兩款消防車底盤均搭載科索C9發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特變速箱，最大功率可達(dá)350馬力，動(dòng)力充沛，反應(yīng)靈敏；在安全舒適上，原裝的紅巖杰獅消防車駕駛室也承襲了上汽紅巖家族車型特有的高強(qiáng)度鋼板、四點(diǎn)懸浮駕駛室設(shè)計(jì)等，最大限度地保障消防人員安全，并且駕駛室內(nèi)部空間高，整車舒適性好；在油漆工藝上，該底盤采用同步歐洲的先進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線，漆質(zhì)更細(xì)膩，防腐、防銹能力更強(qiáng)，即使在惡劣環(huán)境中依然能保持整車的靚麗外觀；在懸掛系統(tǒng)選擇上，選用前后空氣懸掛，底盤預(yù)留前絞盤安裝空間，使得安裝絞盤后不破壞整車外形美觀。
觀眾品鑒原廠四門消防車
與此同時(shí)，上汽紅巖此次展出的兩款原裝消防車專用底盤，其前后地板離地高度均與國(guó)際知名消防車底盤高度一致，底盤離地高度低，更方便作業(yè)人員上下車輛及消防設(shè)備的取放。
原廠四門消防車內(nèi)飾
氣囊后懸
多年來(lái)，進(jìn)口品牌一直占據(jù)著我國(guó)高端原裝四門消防專用車底盤市場(chǎng)，如今，我國(guó)本土老牌民族重卡企業(yè)上汽紅巖，也依托同步歐洲的領(lǐng)先品質(zhì)，率先研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一款整車廠原裝四門消防車專用底盤，代表著國(guó)產(chǎn)消防車研發(fā)技術(shù)的巨大進(jìn)步，也標(biāo)志著我國(guó)專用汽車市場(chǎng)逐漸走向成熟。
現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)專家講解產(chǎn)品
學(xué)無(wú)止境，技術(shù)更是如此。上汽紅巖此次展覽會(huì)上為我國(guó)的專用汽車發(fā)展之路開了一個(gè)好頭，相信有了這個(gè)好的開始，上汽紅巖在不久的將來(lái)會(huì)走出一條屬于自己的康莊大道！
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