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車輪上的物流如何提高車的效率 看車企怎么做

商用車之家訊:不管是多種業(yè)務(wù)的融合趨勢(shì)、車隊(duì)管理難度的提升還是服務(wù)水平的更高要求,物流企業(yè)們既站在了風(fēng)口上,也立在了懸崖邊。

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       我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,為物流行業(yè)帶來了不少機(jī)遇。但挑戰(zhàn)總是與機(jī)遇同在,不管是多種業(yè)務(wù)的融合趨勢(shì)、車隊(duì)管理難度的提升還是服務(wù)水平的更高要求,物流企業(yè)們既站在了風(fēng)口上,也立在了懸崖邊。


行業(yè)的增長(zhǎng)與挑戰(zhàn)


       從行業(yè)看,是一步步切入跨界。


       由于各個(gè)汽車制造商的運(yùn)營(yíng)壓力不斷加大,競(jìng)爭(zhēng)程度不斷增高,所以逐漸出現(xiàn)了跨界與融合的現(xiàn)象。也就是說企業(yè)要去拓展自己新的領(lǐng)域,因?yàn)橥卣沟耐瑫r(shí)也會(huì)帶來創(chuàng)新。


       2)從車隊(duì)管理看,所提的要求越來越高。


       物流公司不僅要求實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控,要求節(jié)點(diǎn)透明,人、車、路、貨全面結(jié)合,還要求能夠?qū)嵭袑?duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行分析,這對(duì)車輛研發(fā)的科技含量提出了很大的挑戰(zhàn)。


       3)服務(wù)高端成常態(tài)。


       目前一汽解放在推全包服務(wù),讓專業(yè)的人做專業(yè)的事,車的事情留給自己,其他服務(wù)類的事情都包出去,做到維修的專業(yè)化、服務(wù)的可視化、方案的定制化,實(shí)現(xiàn)用戶行車無憂。


跨界趨勢(shì)下的取勝方案


       快遞快運(yùn)的界限越來越模糊,物流行業(yè)的跨界趨勢(shì)越來越明顯,這種爭(zhēng)斗中,什么是取勝方法?眾所周知,安全作業(yè)是基礎(chǔ),那么要實(shí)現(xiàn)人、車、路、貨四個(gè)方面的安全,應(yīng)該采用什么方案解決?


       一汽解放認(rèn)為可以通過降低運(yùn)營(yíng)成本來提高在跨界中的競(jìng)爭(zhēng)力。而運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)化,主要從產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)兩個(gè)方面去做。


       1)產(chǎn)品主要是干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、同城配送等方面全新的解決方案。


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① 第一個(gè),干線運(yùn)輸方面。


       產(chǎn)品要根據(jù)需要來改變,原來全程可以拉49噸的時(shí)候,超載的控制線是55噸,大家都喜歡用62前雙的車,在快運(yùn)與快遞大背景下,用兩個(gè)車頭實(shí)現(xiàn)快遞快運(yùn)貨廂統(tǒng)一化;快運(yùn)用的6×2牽引車,在快遞行業(yè)用一個(gè)4×2的牽引車也能做。


       未來中置軸列車會(huì)成為發(fā)展的路徑,可能從A城市出發(fā)帶著一個(gè)全掛列車到達(dá)B城市的時(shí)候我們會(huì)把掛車甩掉,換成一個(gè)新的掛車然后到達(dá)C的城市,我們會(huì)把由A來的車廂和由B來的車廂全部甩掉,變成一個(gè)掛,然后回到B的時(shí)候甩掉掛。


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② 第二個(gè),支線運(yùn)輸方面。


       推薦大家用4×2的小甩掛,在快遞的時(shí)候拉一個(gè)單軸的車廂,這樣可以實(shí)現(xiàn)80方快遞的容積。


       一汽解放目前也可以實(shí)現(xiàn)帶一個(gè)雙軸掛車雙橋30的骨架,還可以實(shí)現(xiàn)80方快運(yùn)的貨運(yùn),在實(shí)際過程中既能節(jié)約司機(jī),也能提高整個(gè)運(yùn)行效率。


       支線運(yùn)輸如果是用9:6,推薦6×2的后提升軸,快遞、快運(yùn)都可以采用目前的容積,根據(jù)需求改變車身的高度,在卸貨、裝貨的過程就可以降低,實(shí)際運(yùn)行中恢復(fù)到之前的高度,運(yùn)行效率、裝卸貨效率都會(huì)大大提高,這也符合整個(gè)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。


       ③ 第三個(gè),城市配送方面。


       一汽解放認(rèn)為未來在城市同城配送上,車輛的使用情況會(huì)根據(jù)不同的路線有不同的需求。


       解放車的覆蓋率非常高,原來的用途很廣,既要做短途還要做中轉(zhuǎn),還要用底盤做冷鏈,但未來會(huì)更專業(yè),因?yàn)橹挥懈鼘I(yè)才能更好地提高運(yùn)行效率,更好地節(jié)約運(yùn)行成本。


       一汽解放現(xiàn)在能給大家提供不同的解決方案,同時(shí)在使用過程中加入垂直升降的輕量化尾板,在設(shè)計(jì)的時(shí)候就把力控制的非常恰當(dāng),所以可以按照需求調(diào)整高度,隨意的停止,高效節(jié)能可靠,輕量化設(shè)計(jì),承載能力強(qiáng)。


       2)運(yùn)營(yíng)方面,新能源汽車助力于降本增效:


       現(xiàn)在有一種物流發(fā)展趨勢(shì)是綠色物流,一汽解放青島公司是國(guó)內(nèi)最早具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),也一直致力于打造國(guó)內(nèi)最安全、最節(jié)能的電動(dòng)車產(chǎn)品。


       目前一汽解放青島的電動(dòng)車產(chǎn)品分為兩個(gè)平臺(tái)、三條路線和四大體系。兩個(gè)平臺(tái)是解放的中重型平臺(tái)和輕量型平臺(tái),產(chǎn)品覆蓋了四個(gè)體系,常說的載貨、牽引、自卸還有專用車。


       城市物流是電動(dòng)車要實(shí)現(xiàn)突破的一個(gè)方向。


       今年整個(gè)純電動(dòng)的物流車應(yīng)該會(huì)有10萬輛左右,預(yù)測(cè)到2030年整個(gè)城市配送的車輛都會(huì)轉(zhuǎn)為純電動(dòng)的物流車。一汽解放青島愿意跟各位物流行業(yè)的伙伴們?nèi)ズ献魍茝V,因?yàn)樗軌蚝艽蟪潭鹊亟档瓦\(yùn)營(yíng)成本。


電動(dòng)汽車的安全保障


       電動(dòng)車想要安全可靠,就要求電動(dòng)部件都是可檢測(cè)的,一汽解放生產(chǎn)的電動(dòng)車能實(shí)現(xiàn)預(yù)防性的維修,整個(gè)車的運(yùn)行狀態(tài)都在監(jiān)控過程中,所以說這種電動(dòng)車是高安全的,體現(xiàn)在兩個(gè)方面:


       ① 第一,配置上的安全。


       比如說一汽解放配備標(biāo)準(zhǔn)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng),整個(gè)車架跟高壓是完全絕緣的,包括車輛、空調(diào)各個(gè)方面都進(jìn)行了設(shè)置。


       ② 第二,運(yùn)行方面的安全。


       一汽解放可以根據(jù)駕駛行為和具體工作,提供多樣化的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品和靈活的個(gè)性化方式。


       除此之外,一汽解放認(rèn)為未來肯定要實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的融合。


       以前都在講O2O,實(shí)際上車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)融合上是O+O,作為主機(jī)廠,現(xiàn)在一汽解放青島在做車聯(lián)網(wǎng),做到了線上,可以給物流公司、合作伙伴靈活地提供接入模式,實(shí)現(xiàn)車輛的互聯(lián)共享。


       一汽解放對(duì)車很熟悉,所以什么問題故障都可以找到,還可以給大家提供線路,做貨車的專業(yè)導(dǎo)航,實(shí)現(xiàn)人車路貨完美融合。


       對(duì)于大客戶的全包服務(wù),可以提供預(yù)防性、主動(dòng)性的維修,提高車輛的出勤率,也可以對(duì)售前、售中、售后進(jìn)行定制化的服務(wù),因?yàn)橐黄夥徘鄭u公司的風(fēng)格是快速反應(yīng),雷厲風(fēng)行,不斷滿足并超越用戶的期望!




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