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博世攜多款先進柴油技術亮相2017上海國際車展
在緊抓先進的共軌技術業(yè)務的基礎上，注重尾氣后處理集成解決方案、傳感器等業(yè)務的發(fā)展
基于互聯化和電氣化的未來戰(zhàn)略重點，以靈活創(chuàng)新引領市場
柴油、汽油系統(tǒng)兩大事業(yè)部將合并，致力于為客戶提供一站式動力總成解決方案
2017年4月21日，上?！蛑嚺c智能交通技術和服務供應商博世攜一系列先進柴油技術亮相2017上海國際車展。博世立足柴油技術領域，緊抓現有業(yè)務機遇，推進本土化戰(zhàn)略，助力中國汽車工業(yè)加速邁向環(huán)保化、規(guī)范化；在進一步提升內燃機技術的同時，將互聯化、電氣化作為未來戰(zhàn)略重點，加速拓展業(yè)務范圍；全力推動未來動力總成技術的發(fā)展，致力于為中國客戶提供各種動力總成系統(tǒng)的一站式解決方案。
博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良于2017上海國際車展發(fā)表題為“助力汽車工業(yè)發(fā)展 推動動力總成改革轉型”的發(fā)言
面對不斷升級的排放法規(guī)，博世特別為中國市場開發(fā)了先進的柴油技術產品。在道路用車領域，博世已為國六的實施做好充分的技術儲備，針對各細分市場的技術路線已經明確，并可為客戶提供完整的系統(tǒng)解決方案。而在非道路領域，博世也為三階段排放法規(guī)的實施提供了成熟可靠的產品支持。本次車展，博世推出了系統(tǒng)噴射壓力可達2000巴的高壓共軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)可幫助客戶滿足國六排放法規(guī)，同時也體現了博世對燃油效率的一貫追求。而另一款專為中國道路、非道路市場度身定制的CRSN baseline共軌系統(tǒng)，則兼具低速高扭矩、智能互聯等優(yōu)勢，有助于降低油耗、噪音和排放。在后處理上，博世則展出了可支持滿足國六的系統(tǒng)集成解決方案，本土化的設計和制造，在滿足不同車型的不同需求的同時，也使得產品開發(fā)周期更短，商務策略更靈活。輔以博世高精度的動力和后處理傳感器，能使燃燒和后處理過程更優(yōu)化，價格也頗具競爭力。
博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良于2017上海國際車展博世柴油系統(tǒng)媒體見面會上答記者問
未來，博世柴油系統(tǒng)將以互聯化和電氣化作為戰(zhàn)略重點，貼近市場和客戶需求，提供更加靈活創(chuàng)新的解決方案。目前，博世的互聯化技術已全面在客戶匹配項目和產品開發(fā)層面展開，提高了新產品驗證質量和效率，縮短了產品開發(fā)周期；同時，博世也正尋求與整車廠和主機廠的合作，為其提供更專業(yè)的功能和服務。而針對電氣化趨勢開發(fā)的48V電池，安裝靈活，被動冷卻功能可以實現靜音操作，且無需額外供冷，出色的安全性和長使用壽命能夠滿足用戶的多種要求。
可幫助客戶滿足國六排放法規(guī)的噴射壓力可達2000巴的高壓共軌系統(tǒng)
“內燃機技術仍將在很長一段時間內占據動力總成技術的主導地位，未來的交通技術將向電動化轉型，博世作為交通技術領域的領導者，在行業(yè)轉型變革的過程中將密切關注和把握市場趨勢，保持在業(yè)內的優(yōu)勢地位?！辈┦啦裼拖到y(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良表示：“博世柴油系統(tǒng)事業(yè)部即將與汽油系統(tǒng)事業(yè)部合并，組成新的動力總成解決方案事業(yè)部，關注乘用車、商用車/非道路機械和電動車三個細分市場，借此，我們必將凝聚博世原有的所有優(yōu)勢，更好地整合資源，貼近客戶、貼近市場，為客戶提供動力總成全面的一站式解決方案，更好地滿足客戶需求，并應對未來發(fā)展新趨勢，也進一步助力中國汽車工業(yè)的轉型升級?！?nbsp;
博世尾氣后處理集成解決方案
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