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買車就像找結(jié)婚對(duì)象，要看合不合眼緣、能不能對(duì)你味；更要精打細(xì)算考慮居家過日子的細(xì)水流長(zhǎng)，省錢省心缺一不可。對(duì)于幾乎以車為家的卡車司機(jī)而言，更是如此。這也決定了，哪款卡車能滿足潛在車主經(jīng)濟(jì)和精神兩個(gè)層面的需求，就越有可能贏得青睞。
東風(fēng)柳汽旗下高端中卡新乘龍M3，融合了乘龍家族重卡平臺(tái)先進(jìn)技術(shù)和多種歐美元素，在安全性能、動(dòng)力、舒適度等方面全面升級(jí)，既能讓車主以更少消耗獲得更多的收益，又能讓一線運(yùn)輸人員工作得有尊嚴(yán)、有幸福感，在滿足要求越來越高的物流市場(chǎng)需求方面具有先天優(yōu)勢(shì)。如今，這款省錢又省心的高端中卡界的“暖男”已經(jīng)開始試銷，并且獲得不錯(cuò)反饋。
中外先進(jìn)技術(shù)360度全方位護(hù)航，安全性妥妥的！
安全，是物流運(yùn)輸業(yè)永恒的需求。一款卡車性能如何，安全是必須考量的第一關(guān)。新乘龍M3以高端重卡技術(shù)為標(biāo)桿，繼承了東風(fēng)柳汽重卡平臺(tái)優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)，同時(shí)融合了歐美最新先進(jìn)技術(shù)，可360度確保駕駛?cè)藛T安全，無疑充分滿足了廣大車主的基礎(chǔ)需求。
作為東風(fēng)柳汽利用模塊化技術(shù)打造的高端中卡精品，新乘龍M3從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上就大幅優(yōu)化結(jié)構(gòu)，為整車安全性能打下扎實(shí)基礎(chǔ)。整車采用無連接板橫梁?jiǎn)螌榆嚰堋⑸倨稍O(shè)計(jì)等結(jié)構(gòu)，雖是輕量化材料，但都具有高強(qiáng)度，加上局部地方進(jìn)行了多層加固，整車承載力十分有保證。配上乘龍汽車特有的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，安全性進(jìn)一步提升。
此外，新乘龍M3整車采用前后碟剎與前后橋盤式制動(dòng)開發(fā)應(yīng)用，制動(dòng)力更有保證，可降低事故風(fēng)險(xiǎn)。而包扎精整的定制版管線，在關(guān)鍵位置都有相應(yīng)的保護(hù)措施，這類完美的細(xì)節(jié)設(shè)置，可避免摩擦導(dǎo)致的管路破損，將潛在危險(xiǎn)消弭在搖籃中，可謂一個(gè)十足的“大白”。
輕量化、低油耗，多拉多賺，經(jīng)濟(jì)性沒商量！
無論是運(yùn)輸公司的企業(yè)主，還是私人承包貨運(yùn)的司機(jī)，都不得不面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題，即油耗成本和經(jīng)濟(jì)收益比例的問題。在國(guó)內(nèi)計(jì)重收費(fèi)的背景下，這一問題變得越來越嚴(yán)峻和現(xiàn)實(shí)。融合了輕量化和低油耗技術(shù)的新乘龍M3則如一個(gè)擅長(zhǎng)居家過日子的經(jīng)濟(jì)適用男，能很好解決這一問題，讓廣大運(yùn)輸從業(yè)者以更少的消耗獲得更多的收益。
新乘龍M3采用模塊化、輕量化的全新底盤平臺(tái)。歐美先進(jìn)技術(shù)的引入，使得通用性設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)際水平，零部件大大減少；在保證承載力的情況下，油箱、懸架等都采用鋁合金等輕量化材質(zhì)，整車重量減輕200KG以上，大大降低油耗。自重的降低，另一方面則意味著單趟貨運(yùn)量的增加，無疑能進(jìn)一步增加貨運(yùn)收益。
加上有專屬定制的康明斯與玉柴兩大動(dòng)力平臺(tái)加持，新乘龍M3具有很好的傳動(dòng)效率；流線型車身，能降低風(fēng)阻系數(shù)14%。各大優(yōu)秀配置，能進(jìn)一步提高燃油效率，降低油耗。在乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)的輔助下，新乘龍M3還可開啟遠(yuǎn)程監(jiān)控，利用大數(shù)據(jù)對(duì)營(yíng)運(yùn)環(huán)境、路譜、駕駛員駕駛習(xí)慣進(jìn)行分析，提出油耗降低解決方案，實(shí)現(xiàn)節(jié)油能力的全方位升級(jí)。
人性化設(shè)計(jì)保證駕駛體驗(yàn)，舒適性杠杠的！
隨著國(guó)內(nèi)電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)運(yùn)輸需求也越來越旺盛，對(duì)一線運(yùn)輸從業(yè)者的需求也越來越大。然而，由于物流運(yùn)輸業(yè)工作環(huán)境相對(duì)不理想，卡車司機(jī)界目前卻往往面臨著“老司機(jī)退休、年輕人不愿入行”的局面。而新乘龍M3則在優(yōu)化操控、安全等性能的同時(shí)，也兼顧到了舒適性和外形的時(shí)尚性，無疑能給廣大物流運(yùn)輸業(yè)者創(chuàng)造更好的工作環(huán)境，提升其幸福指數(shù)。
新乘龍M3采用了全新第四代平板駕駛室和全新懸置結(jié)構(gòu)，使得整車平順性不僅國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，甚至可以追趕國(guó)際標(biāo)桿水平。駕駛室采用的前后少片簧開發(fā)應(yīng)用+機(jī)械半浮式駕駛室懸置+全氣囊座椅，還能進(jìn)一步提升整車舒適性。另外，由于中卡駕駛室較為沉重，相比于扭桿彈簧式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)械式液壓舉升，電動(dòng)液壓舉升成本比較高但性能最佳。為了方便司機(jī)操控，新乘龍M3不計(jì)成本采用了電動(dòng)液壓舉升技術(shù)，真正做到了“以人為本”。
如今，這款安全性能、動(dòng)力、舒適度全面提升、超越同級(jí)的“暖男”版高端中卡已正式開始試銷。試銷期間，新乘龍M3的銷售政策十分給力，讓你跑運(yùn)輸就贏在了起跑線上。在考慮購(gòu)車跑貨運(yùn)的司機(jī)朋友、物流公司老板們， 可別錯(cuò)過這個(gè)千載難逢的入手好機(jī)會(huì)！
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